北京
新華社北京7月17日電 題：強路網增動能——上半年全國鐵路建設穩步推進
新華社記者樊曦
川西高原，海拔3600多米的西寧至成都鐵路紅原1號隧道內，隨著掌子面最后一米圍巖成功爆破，由中鐵十九局承建的西成鐵路四川段首座5公里以上長大隧道順利貫通；中原大地，焦平鐵路沁河特大橋施工現場鉆機晝夜不停，50余名中鐵二十三局建設者輪班作業，為最長達108米的橋梁樁基“扎根”夯基……
今年以來，從雪域高原到河西走廊，從中原腹地到沿海港口，縱橫交錯的鐵路建設工地上機械轟鳴，一幅鐵路建設加快推進的奮斗畫卷徐徐展開。記者17日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2026年上半年，全國鐵路完成固定資產投資3632億元，同比增長2.1%，累計投產新線355.2公里，實現“十五五”良好開局。
上半年，一批鐵路新線、新站順利開通運營。西安至十堰高鐵開通運營，西安東站同步投用，武漢至西安高速鐵路實現全線貫通運營，西北與華中地區新添高鐵大動脈；金華至建德高鐵蘭溪東至建德段開通運營，浙西南路網進一步加密；北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）投入運營，首都西南區域軌道通行效率進一步提升。
與此同時，一批項目加快由施工建設向驗收開通階段轉換。雄安至商丘高鐵山東段、杭州至臺州高鐵溫嶺至玉環段等項目進入運行試驗階段；哈爾濱至伊春高鐵、宜昌至興山高鐵、西安至安康高鐵、雄安至商丘高鐵河南及河北段等項目啟動聯調聯試；濟南至濱州高鐵、淮北至宿州至蚌埠城際鐵路等項目開展靜態驗收。
“今年以來，國鐵集團聚焦服務國家重大戰略和區域經濟社會發展，扎實推進強網強鏈行動，充分發揮鐵路建設產業鏈長、輻射面廣、拉動效應明顯的優勢，科學有序推進鐵路規劃建設，持續提升路網規模質量。”國鐵集團建設部相關負責人表示。
當前，各地鐵路工程建設有序推進。國鐵集團組織各參建單位科學統籌建設資源，動態優化施工組織，強化安全質量、生態環保和投資控制，全力推進工程建設，一批重點工程取得積極進展。
在廣西，由中鐵二十五局參建的南防鐵路欽防二線建設迎來新進展，主跨達128米的全線重難點工程跨欽防高速公路大橋主體結構完工，為北部灣港鐵海聯運通道建設進一步夯實基礎；在陜西，中鐵十四局建設者綜合運用地質雷達、水平鉆探等技術預判圍巖和水文條件，確保西渝高鐵碾子坪隧道穿越巖體破碎斷層帶，實現安全貫通；在甘肅，由中鐵二十一局承建的蘭張三四線鐵路武張段跨金武公路特大橋連續梁順利合龍。作為武張段控制性工程，大橋既上跨金武公路，又穿越國家沙化土地封禁保護區，建設團隊統籌施工組織和生態保護，實現工程建設與環境保護協調推進。
高風險、高難度控制性工程的持續突破，折射出我國鐵路建設在技術裝備、施工組織和智能建造等方面的能力不斷提升。
走進位于黃土溝壑區的延榆高鐵第二長隧文安驛隧道施工現場，記者看到中鐵十八局建設團隊通過在全域布置智能傳感終端，成功搭建“數智隧道”管理系統，實現對圍巖變形、支護受力、環境參數的全天候高精度監測，為復雜黃土隧道安全高效掘進提供保障。
在內蒙古，白阿鐵路烏阿擴能改造工程建設加速推進。面對新南興安隧道穿越季節性凍土、突泥涌水、高地應力等不良地質地區的挑戰，國鐵沈陽局集團公司長春工程建設指揮部指導中鐵十一局建設團隊推行隧道機械化、智能化施工體系，引入智能數字化襯砌臺車、濕噴機械手、智能錨注一體機等裝備，形成全流程機械化作業鏈，提升隧道建設效率和安全保障水平。
重點工程穩步推進的同時，“八縱八橫”高鐵網主通道和一批補短板、強樞紐項目前期工作有序開展。隴海鐵路鄭州至蘭州段、滬昆鐵路貴陽至昆明段改造、青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造等項目加快推進要件手續辦理和初步設計審批，力爭早日開工建設；黔江至吉首鐵路等項目完成可行性研究批復；南陽至信陽至合肥、太原至綏德、淖毛湖至梧桐水鐵路等項目前期工作取得重要進展。
國鐵集團建設部相關負責人表示，下一步，國鐵集團將全面落實國家“十五五”規劃綱要確定的各項鐵路重點工程建設任務，加快推進重點項目前期工作，科學優化在建項目施工組織，提升鐵路投資質量和效益，確保完成全年建設任務，助力經濟社會高質量發展。（完）
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