北京
來源：快科技
新車如下餃子一般發布，這件事在昨天真正得到了詮釋。
本月16日，國內汽車市場迎來一波超大上新熱潮，共有8家車企舉辦發布會，其中6場是新車發布會，被網友戲稱車圈“瘋狂星期四”。
下午場次率先開啟，廣汽埃安舉辦3000萬用戶感恩慶典，推出全系購車優惠；吉利發布自研“雷霆16合1智能電驅”，拿下兩項電動汽車吉尼斯能耗與漂移紀錄。
新車方面，魏牌V9X家庭版搶先上市，換裝1.5T發動機，限時權益價31.68萬元，主打30萬級高端六座家用市場。
晚間新車發布會密集撞期，多款重磅車型同步發布：
零跑B01、B10兩款10萬級純電車型重磅升級；小鵬MONA L03于德國慕尼黑全球首發，實現中歐同步開售；旗艦六座SUV、標配全線控轉向的智己LS9 Hyper上市；全新一代理想L6升級大電池與多激光雷達，24.98萬售價和現款位置一致；五菱星光L瞄準平價六座家用賽道，10.98萬起售。
車企之所以集中選在周四扎堆發布，核心是搶抓三季度銷售窗口期：由于上半年國內新車投放量遠超手機，市場價格戰持續發酵，品牌希望依靠新品快速搶占訂單、拉開產品差距。
數據顯示，今年1-5月一共推出542款新車，平均每天3.6款，而舉辦的各種發布會足足超過了1000場，作為對比，今年1-4月國內發布的新款手機數量，只有43臺。
針對新車扎堆上市、發布會密集舉行一事，不少車企高管也出面回應，理想汽車CEO李想指出，現在行業有一種“發布會通脹”的現象。
比亞迪執行副總裁何志奇形容“徹底瘋了”，他還表示：“一款新車動輒10億以上的投資，兩年以上的開發周期，居然熱度維持不了三個月，還沒捂熱就冷了。這么多新車，國內市場大盤還下滑20%，這競爭已經不是激烈，而是慘烈了。”
足以見得，國內汽車市場已經是紅得不能再紅的紅海了，如此多的廠家和品牌內卷斷然不是長久之計，出海和整合是唯一的出路。
希望不遠的將來，無論造車的、賣車的、講車的還是買車的，都能輕松一些、愉悅一些、不用整天把神經繃得那么緊。
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