廣東
這幾年國產電車通過參數競賽快速替代燃油車、國產車壓制外資車，由此鑄就了輝煌，然而這兩年以來發生的諸多事情似乎代表著電車行業已走到轉折點，參數競賽已無法打動一些消費者，消費者買車開始更看重汽車本身。
最明顯的就是銷量，2025年國內的汽車零售量達到了2314萬輛，連年增長，但是今年上半年國內市場的汽車銷量同比下滑超兩成，電車銷量也同比下滑了14%，銷量增長不再。
銷量下滑的原因之一是國產電車取得優勢之后開始試圖漲價，理由是汽車成本漲價、芯片成本漲價等等，還有就是今年以來國補減少、購置稅減半征收，由此購買國產電車的成本顯著增加。
國內汽車企業強調的電車加速性能更強，早期確實吸引了不少消費者，顯著的例子是某電車企業的電車號稱零百加速低于2秒，堪比百萬豪車，由此贏得了諸多年輕人的歡迎，但是從去年以來這些電車由于加速性能太強卻屢屢發生事故，讓消費者認識到了加速性能太強的弊端。
隨著消費者對汽車的認識加深，汽車的性能絕不僅僅是看加速性能，還要考慮到汽車的安全技術等能否適配，這些配置如果沒有適配，行駛中就容易發生事故，這也是為何百萬豪車會賣得那么貴的原因。
電車行業曾經強調的智駕、大冰箱、大電視等對消費者的吸引力也在下降，智駕在國內外都屢屢被詬病，美國已證明面向個人消費者的智駕遲遲無法實現自動駕駛，智駕被夸大宣傳，智駕的事故率遠超熱人類駕駛員，而大冰箱、大電視對于家庭用戶來說相當雞肋，節假日長途行車更看重續航而主動關閉這些耗電設備的電源，平時通勤又用不上。
電車的快速迭代曾備受贊譽，如今消費者卻在質疑電車如此快速迭代是否進行了足夠的測試，安全性是否有保障；快速迭代還導致電車貶值迅速，而且電車的使用壽命遠比油車短，由于電車的日歷衰退以及日常使用可能加速衰退，電車很難使用超過8年，二手市場更是不歡迎3-4年以上的電車。
燃油車的耐用性則早已得到證明，使用20年以上的電車仍然可以安心使用，二手車市場仍然有使用16年以上的三廂飛度、海馬323在交易，凡此種種都印證著電車相對油車的弊端，導致消費者對電車的熱情在下降。
汽車與當年的國產手機表現非常類似，2016年依靠猛烈的價格戰國內市場的手機銷量達到4.7億部的頂峰，此后銷量逐年下滑，2025年已跌至2.85億部左右，消費者對國產手機的參數也不再迷信，甚至于去年以來更多消費者開始選購蘋果手機，今年上半年的數據更顯示全球市場三星和蘋果的銷量在增長，而三大國產手機品牌在全球的銷量都下跌--下跌幅度雙位數。
這樣的現實或許能促使國產電車們反思吧，汽車是耐用消費品，將汽車打造成快消品不可長久，手機也已給出了參考，如今消費者更換手機的周期已延長到38個月，部分消費者更是4年都沒換手機了，而汽車的價格可是手機的十倍以上，汽車是家庭的重要財富組成部分，怎么可能將汽車如快消品那樣迅速消耗家庭財富呢？
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