北京
英國《金融時報》近日報道，由于趕在歐盟禁令生效前提前囤貨，歐盟國家今年上半年從俄羅斯亞馬爾項目進口的液化天然氣數(shù)量創(chuàng)歷史新高。
歐盟為這批液化天然氣支付的總金額高達60億歐元左右。 根據(jù)Kpler的最新數(shù)據(jù)，2026年上半年亞馬爾液化天然氣（LNG）的流向高度集中在歐洲的三個主要國家。其中，法國成為了最大的買家，進口量達到360萬噸，占歐洲主要進口總量的約39.1%；比利時以290萬噸的進口量位居第二，占比約31.5%；西班牙則緊隨其后，進口了270萬噸，占比約29.4%。這三個國家的采購量共同構(gòu)成了歐洲在禁令前夕的進口主力。
國際市場服務(wù)機構(gòu)克普勒公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，歐盟自俄羅斯亞馬爾項目的天然氣進口量達到創(chuàng)紀錄的989萬噸，同比增長18%。
這一數(shù)字意味著，在莫斯科對烏克蘭的沖突進入第五年之際，歐洲在維持俄羅斯旗艦?zāi)茉丛O(shè)施運轉(zhuǎn)方面依然扮演著核心客戶的角色。據(jù)非政府組織Urgewald估計，歐洲可能為這批貨物支付了高達60億歐元的巨額資金。
在政策限制方面，歐盟現(xiàn)行法規(guī)已經(jīng)禁止根據(jù)短期合同購買俄羅斯液化天然氣（LNG）。這意味著，目前運往歐洲的每一批亞馬爾貨物，都必須經(jīng)過進口國海關(guān)當局的嚴格確認。因此，現(xiàn)在的交易可以推測是基于早先簽署的長期合同履行的。
與歐洲市場的火爆形成鮮明對比的是，2026年上半年亞馬爾運往亞洲的液化天然氣（LNG）數(shù)量遭遇了“滑鐵盧”，運量暴跌74%，上半年僅略高于51萬噸。這種下滑在夏季顯得尤為反常，因為往年夏季隨著北極冰層融化，亞馬爾至亞洲的貨物運輸量通常會大幅上升，但今年迄今為止的東行貨物量卻不升反降。
知情人士透露，這背后的主要原因是某些國際航運公司、保險公司和金融機構(gòu)擔心受到歐盟潛在制裁的波及，因而對參與東方航線持謹慎態(tài)度。
歐盟已從4月起禁止在短期合同下進口俄羅斯液化天然氣，但根據(jù)長期合同的進口可繼續(xù)進行，直至2027年1月1日。
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