競(jìng)爭(zhēng)太慘烈了！比亞迪高管：一天?...

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

7月14日，比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇透露，2026年前五個(gè)月，國內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)推出新車542款，折算下來平均每天就有3.6款新車登陸市場(chǎng)。他表示，一款新車動(dòng)輒10億以上的投資，兩年以上的開發(fā)周期，居然熱度維持不了三個(gè)月，還沒捂熱就冷了。這么多新車，國內(nèi)市場(chǎng)大盤還下滑20%，這競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是激烈，而是慘烈了。也就是說，新車上市的頻率，已經(jīng)跟你吃飯的頻率差不多了。一天三頓正餐，再加一頓夜宵。

當(dāng)然，所謂投放新車542款并非全部是真正意義上的全新車型，統(tǒng)計(jì)口徑涵蓋全新平臺(tái)車型、換代車型、年度改款、配置升級(jí)、專屬配色、限量定制版等所有衍生版本。剔除小幅調(diào)整的改款車型后，基于全新架構(gòu)、擁有全新產(chǎn)品力的純正新車僅有107款，占全部新品總量不足兩成，其中新能源車型獨(dú)占97款，燃油全新車型僅10款。

依稀記得在今年4月的時(shí)候，這種情況特別明顯。4月1日至20日，國內(nèi)車市已有至少20款新車完成上市、預(yù)售或發(fā)布，其中4月16日更是迎來小高峰，零跑D19、智己LS8、大眾安徽與眾08、魏牌V9X等6款全新車型同天發(fā)布，這些車型基本都用上了最前沿的技術(shù)，定價(jià)也十分激進(jìn)。4月20-23日，就有30余場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)相繼舉辦，其中在4月22日一天更是迎來爆發(fā)，多款新車集中上市或開啟預(yù)售，其中鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)“五車齊發(fā)”，尚界Z7、尚界Z7T、問界M6三車上市，問界新M9、智界V9同步開啟預(yù)訂。除了鴻蒙智行外，嵐圖泰山X8、阿維塔06T、至境E7、凱迪拉克凱威德等車型也完成上市，smart品牌和寶馬集團(tuán)舉辦發(fā)布會(huì)，smart品牌發(fā)布smart精靈#2概念車、smart精靈#6兩款車型，寶馬集團(tuán)發(fā)布全新寶馬iX3長(zhǎng)軸距版、全新寶馬i3長(zhǎng)軸距版、新款寶馬7系/i7等重磅車型。

車企瘋狂推出新車，本質(zhì)是存量市場(chǎng)下的被動(dòng)突圍。過去汽車行業(yè)處于增量時(shí)代，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)張，一款車型能夠穩(wěn)定銷售數(shù)年，完整的產(chǎn)品生命周期可以充分?jǐn)偙⊙邪l(fā)、生產(chǎn)線投入成本，如今國內(nèi)乘用車市場(chǎng)需求收縮，市場(chǎng)蛋糕不再變大，各家品牌只能依靠“車海戰(zhàn)術(shù)”搶占細(xì)分賽道。緊湊型轎車、中型SUV、家用插混、小型代步電車等細(xì)分賽道，擠滿了定位、尺寸、續(xù)航高度相似的車型。

海量新品投放帶來的第一個(gè)難題，是嚴(yán)重的產(chǎn)品同質(zhì)化。多數(shù)改款新車僅在外觀車漆、內(nèi)飾裝飾、續(xù)航參數(shù)上做微小調(diào)整，底盤架構(gòu)、智能駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)沒有實(shí)質(zhì)性升級(jí)。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，多款車型外觀、配置高度雷同很難感知產(chǎn)品差異，最終只能依靠低價(jià)促銷吸引客流。新品失去獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，上市熱度往往僅維持兩三個(gè)月，車型生命周期大幅縮短。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月上市的新車中，能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)月銷破萬的車型僅40款左右，不足新品總量8%。絕大多數(shù)新車上市短暫曝光后迅速邊緣化，淪為市場(chǎng)“過客”，大量研發(fā)資源被低效消耗。一邊是源源不斷的新車投放，一邊是能持續(xù)走量的爆款寥寥無幾，行業(yè)資源錯(cuò)配問題愈發(fā)突出。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，高密度新品投放既是行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然階段，也是一輪殘酷的洗牌過程。當(dāng)下新能源賽道成為新品主戰(zhàn)場(chǎng)，車企持續(xù)加碼電車、插混、增程車型，倒逼電池、電控、智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代，加速淘汰落后燃油產(chǎn)能，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)，但無意義的小幅改款、同質(zhì)化新車泛濫，只會(huì)造成行業(yè)資源浪費(fèi)，拖慢高質(zhì)量發(fā)展步伐。未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，不會(huì)是新品推出的速度，而是產(chǎn)品真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有掌握自研核心技術(shù)、具備完善成本控制能力、深耕用戶需求、打造差異化產(chǎn)品的車企，才能在海量新車中站穩(wěn)腳跟。