多地經銷商暴雷，智己汽車回應：涉及資金總額較大，正在推進處理

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】

據紅星資本局、次世代車研所等媒體消息，近期來自昆明、珠海、上海等地的車主表示，當地數家智己汽車經銷商已經暴雷。車主下訂后還未提車，經銷商門店便出現經營異常、閉店或負責人卷款跑路現象，導致車主錢款無法退還。與此同時，涉事門店員工也在維權，稱已被經銷商欠薪數月，希望得到智己汽車官方補償。

對此消息，智己汽車方面向觀察者網表示，智己汽車官方已經給車主發送了短信，用戶的合理訴求都會積極跟進解決，目前整體推進需要時間。

暴雷的昆明地區智己汽車經銷商 紅星資本局

官方：全力加快處理進度

智己汽車表示，本次涉及的資金總額較大，每位用戶的購車情況各不相同，必須逐一仔細核對，才能保證方案公平公正；事件涉及相關違法線索，已移交監管、司法部門，要嚴格走法定流程；需要對接多方機構，全部流程必須合規合法，也避免后續帶來新的糾紛。

智己汽車表示，目前專項工作組已在加急梳理所有人資料、積極推動各方協調進展，會全力加快處理進度。

網傳昆明地區用戶收到的來自智己汽車的致歉短信顯示，由于云南昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司出現經營異常，智己汽車專項工作組已進駐昆明，將提供協助并提供后續服務。

網傳智己汽車發送給昆明地區用戶的短信 次世代車研所

智己汽車在短信中表示，對于未取得合格證、已付清車款的購車用戶，智己汽車將會墊資與金融機構協商贖回車輛合格證，全部費用由廠家承擔。用戶無需參與經銷商債務處理，購車權益由智己全權兜底保障。后續的進展和安排，專項工作組將主動與用戶聯絡推進。

對于已預訂的訂單用戶，智己汽車表示將會保障其的預訂價格和權益，協調周邊用戶中心提供后續服務。對于保有客戶，其車輛后續售后服務需求(如保養、維修等)和尚未使用的智己官方服務權益將會繼續有效，智己汽車會妥善安排您進行維保服務。

對于在云南昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司購買的經銷商服務權益，智己汽車表示也將進行統計，協調相應的后續服務。

賣一臺虧超4萬元

智己汽車成立于2020年，是上汽集團旗下高端新能源汽車品牌，早期只銷售純電動汽車，2025年下半年起為擴大銷量開始推出增程式車型。2025年，智己汽車累計銷量為8.1萬輛，同比增長23.68%。

今年上半年，智己汽車累計銷量為3.97萬輛，同比增長106.97%，增速在上汽集團下屬板塊中高居第一。

除在產品陣容中加入增程式車型外，智己汽車的銷量增長也與其銷售模式的轉變有關。智己汽車早期采用基于直營的全渠道零售模式，后逐漸開放?授權經銷商。目前智己汽車的渠道體系已經基本以經銷商模式為主。

智己L6 東方IC

盡管銷量顯著增長，但智己汽車目前仍處于虧損狀態。上汽集團2025年財報顯示，智己汽車去年實現營業總收入154.11億元，歸屬于母公司的凈利潤為-35.98億元，平均每賣一臺車要虧4.44萬元。

據悉，近期被傳暴雷的昆明地區智己汽車經銷商均屬于昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司；而珠海的涉事門店屬于珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司，其與昆明地區經銷商也存在關聯。

天眼查顯示，昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司的法定代表人為周南，并持有公司40%的股份；而周南也曾為珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司的股東，但于今年4月退出，且目前珠海智合悅行的股東均為今年4月新進。

珠海香洲智己用戶體驗中心閉店通知 次世代車研所

此外，上海薈聚體驗中心的一家經銷商近期也出現門店負責人卷款跑路現象。一位工作人員稱該案已經移交警方處理，車主訴求需等待警方正式調查結果，目前門店尚在正常營業，也在積極配合車主處理相關事宜。

流通協會：經銷商需防范經營風險

中國汽車流通協會發布的汽車經銷商庫存調查結果顯示，今年6月中國汽車經銷商庫存系數為1.58，同比上升11.3%，而根據國際同行業通行的慣例，庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平。

此外，今年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點，位于榮枯線之上。

調查顯示，中國汽車經銷商普遍面臨多重盈利壓力，價格倒掛、庫存高企與客流下滑構成核心矛盾。上半年有約77%的門店未達成半年銷量目標，其中完成率不足70%的門店合計占比近40%，完成半程目標的門店僅占12%。多數經銷商反饋單車虧損持續擴大，廠家下達的銷量任務疊加高位庫存，令資金周轉壓力陡增；到店客流萎縮、成交周期拉長進一步擠壓毛利空間；長庫齡車型去化緩慢疊加新車快速迭代，形成庫存的雙重壓力，整體盈利修復難度持續加大。

此外在長期的價格戰過后，門店的促銷沖量并未從根本上消解消費者觀望情緒。中國汽車流通協會表示，消費者價格敏感度持續走高，多方比價、延遲下單成為普遍行為，終端成交轉化難度持續攀升。

位于上海印象城的智己汽車展廳 東方IC

面對銷量缺口與盈利承壓的雙重困境，經銷商普遍認為：地方限時購車補貼、車企官方降價搭配保價政策，再疊加置換補貼、金融貼息等多重優惠組合，能夠短期拉動終端成交；但單純價格促銷難以從根本上弱化消費者持續降價的預期，若要長期提振市場需求，仍需持續落地購車刺激政策，并以限時專項福利加速客戶下單轉化。

日前，商務部等多部委密集出臺多項配套政策：涵蓋汽車流通改革40個試點城市及改革方向、培育壯大汽車后市場消費的17條舉措、機動車合格證信息實時共享機制等內容。整套政策組合拳聚焦疏通汽車消費、使用全生命周期各類堵點痛點，旨在構建可持續的汽車消費生態。中國汽車流通協會表示，系列政策釋放明確市場利好，但政策落地見效存在時間周期，難以迅速緩解當前市場需求偏弱的現狀。

對此中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強化服務提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經營風險。

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