山東
IT之家 7 月 15 日消息，華為智能汽車解決方案 BU 官方微博今日宣布，引望作為中國專家組核心成員，深度參與了聯合國自動駕駛法規 ADS GTR 制定。
據IT之家此前報道，2026 年 6 月 22 日至 26 日，聯合國世界車輛法規協調組織（UN / WP.29）第 199 次全體會議于瑞士日內瓦舉辦。會議期間，由中國、歐盟、英國、美國、加拿大、日本聯合牽頭制定的聯合國自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）經全體締約方投票表決，正式獲批發布。
華為官方表示，引望作為中方聯合國自動駕駛全球技術法規專家組核心成員單位，全程深度參與法規的研制過程，持續輸出多項關鍵技術提案、深度支撐跨國技術研討。IT之家附華為此次微博內容如下：
一、全球首部統一自動駕駛頂層法規出臺，破解區域法規割裂難題 作為全球首部自動駕駛全球技術法規，ADS GTR 搭建起覆蓋自動駕駛車輛全生命周期的完整合規體系：清晰劃定 L3 和 L4 自動駕駛系統的安全要求、制造商安全保障要求（SMS）、產品安全檔案要求以及多支柱測試驗證要求等多方面內容，為全球自動駕駛技術安全落地提供了統一技術遵循與驗證基準。此次全球統一技術法規落地具備里程碑意義，將有效促進全球自動駕駛技術研發、測試、量產全鏈條的規范化和統一化，降低全球化研發成本，全面加速全球汽車產業智能化轉型升級進程。二、立足全棧自研與海量量產經驗，引望核心參與法規研制 作為中方聯合國自動駕駛全球技術法規專家組核心成員，引望自 ADS GTR 起草之初便全程參與多輪條款磋商、技術論證與場景研討工作。依托華為乾崑智駕 ADS 端到端全棧自研技術體系、嚴苛的質量管控標準、成熟完備的多場景測試驗證方法論，以及超百萬量級量產車輛沉淀的真實道路數據庫，引望持續提交有關動態駕駛任務執行、仿真工具鏈可信度評估、安全概念等兼顧安全與落地性的技術提案，并得到采納，為全球自動駕駛法規制定提供來自中國智能駕駛產業的核心實踐參考。三、持續迭代全棧智能駕駛技術，筑牢自動駕駛安全底座 作為行業領先的智能汽車解決方案服務商，引望堅持技術持續迭代創新，多年來不斷刷新行業商用標桿：2022 年，ADS 1 率先實現城區高階輔助駕駛規模化商用；2023 年，ADS 2 達成全國全域可開，突破地域場景限制；2024 年，ADS 3 行業首發車位到車位全場景連續輔助駕駛；2025 年，全新自動駕駛原生 WEWA 架構正式發布，系統安全冗余與駕乘體驗實現跨越式升級；2026 年，WEWA 架構迭代升級至 2.0 版本，復雜路況處置、防御性駕駛能力全面增強。硬件層面配套 896 線雙光路圖像級激光雷達、分布式毫米波雷達、高清感知攝像頭構建超強多傳感器融合感知體系，疊加自研乾崑 OS、面向自動駕駛的專屬全鏈路冗余架構，形成面向自動駕駛的軟硬件技術底座。 截至當前，搭載華為乾崑智駕方案的量產車型超 190 萬輛，累計輔助駕駛行駛總里程突破 128 億公里。實測數據顯示，搭載華為乾崑智駕 ADS 的車輛開啟輔助駕駛時的安全表現，達到國內道路平均安全水平的 4.92 倍，安全性能仍隨算法、硬件迭代持續優化。 在自動駕駛商業化落地層面，引望是國內首批實現搭載 L3 級有條件自動駕駛功能智能網聯汽車產品通過工信部準入許可的智能駕駛解決方案供應商。后續將在工信部統籌指導下，持續推進多款車型自動駕駛準入試點落地，穩步推動自動駕駛安全、有序的商業化落地。 引望將以 ADS GTR 國際技術法規與國內自動駕駛強制性國家標準為雙重研發準則，持續打磨產品安全性能與駕乘體驗。同時，引望將攜手整車、零部件、檢測認證全產業鏈伙伴，在標準落地落地、聯合測試驗證、智能駕駛生態共建等領域深化協同創新，合力推動國內與全球自動駕駛產業安全穩健、規模化落地發展。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
