重慶
7月14日，2025年《重慶市中心城區交通發展年度報告》正式發布。這份報告記錄的一組組交通數據，勾勒出重慶這座超大城市在交通治理中當“示范生”的探索。
2025年，《重慶市中心城區交通發展年度報告》正式發布。
“毛細血管”通了，出行更快
重慶奮力打造超大城市現代化治理示范區，交通是繞不開的關鍵一環。重慶的交通治理，首先體現在看得見的變化里。
2025年，中心城區道路網總長度7013.4千米，新增城市道路197千米，其中七成是次干路和支路。這些“毛細血管”的加密，讓路網更密、通達性更強。
比如，江南隧道通車后，南坪到茶園的車程從30分鐘壓縮到10分鐘；李家沱復線橋讓九龍坡和巴南之間實現15分鐘快速通行。
2025年中心城區打通斷頭路40條，整治交通堵亂點134處，優化交通組織60項——這些“小切口”治理，直接回應了市民的日常痛點。
公共交通也在同步織密。
軌道交通運營里程達到529.6千米，84%的軌道站點實現了50米內公交無縫換乘。311條通學專線覆蓋南岸、九龍坡、兩江新區等多個區域，33條敬老公交線路串聯起菜場、醫院、社區等“銀發生活圈”。
據統計，公共交通日均客運量770.3萬人次，占機動化出行分擔率56%，同比上升0.4個百分點——數字背后，是市民用腳投票的信任。
2025年重慶中心城區人口分布熱力圖。
“數字大腦”醒了，治理更活
如果說道路建設是“硬功夫”，那么“城市交通規劃智治”應用就是重慶的“軟實力”。
這套系統打通了22個部門的數據壁壘，日均匯入4.5億條數據，涵蓋7000處視頻卡口、約10萬輛浮動車實時定位信息。
有什么用？答案是它能對中心城區3.75萬條路段、3425個路口進行實時監測，用AI自動識別常發堵點，效率比傳統現場反饋方式提升了3倍。
更關鍵的是“閉環”——系統不僅能“發現問題”，還能“智能開方”。上游新聞記者了解到，該系統將堵點治理細分為10大類、55小類，對應400余條改善舉措，根據擁堵成因自動匹配、綜合評分、排序推薦。
以市婦幼保健院區域為例，系統識別出天竺路—龍山路交叉口擁堵較為嚴重，綜合分析路段通行能力、停車泊位缺口、公交站點設置、網約出租車占道等多重因素后，生成治理方案。實施后，區域整體通行效率提升明顯。
從“民呼我為”收集群眾訴求，到AI自動識別、空間落位，再到方案智繪、動態跟蹤、效果評估——一條“感知—分析—決策—反饋”的數字化治理鏈條已然成型。
重慶中心城區軌道全日斷面客流量分布。
“示范經驗”熟了，推廣更遠
重慶的交通治理，為何能有示范性？
答案藏在細節里。它不是簡單的“修橋鋪路”，而是將“緩堵促暢”與“數字重慶”建設深度融合；不是頭痛醫頭的被動應對，而是“一點一策”的精準施策；不是部門各自為戰，而是跨部門數據融合、三級治理中心協同聯動。
2025年，重慶中心城區智能調控路口占比達到92%，92條城市道路分車型提高限速，11座大流量橋隧實施標線“實改虛”。停車位增至384萬個，利用閑置用地、橋下空間等“金角銀邊”建設小微停車場11萬個，新增錯時共享停車位5.3萬個——這些舉措，既見“繡花功夫”，更顯系統思維。
據統計，過去5年，重慶中心城區累計打通254條未貫通道路，治理堵亂點超500處，開展交通組織優化556處。新能源汽車擁有量從約4%躍升至22%，每5輛小汽車中就有1輛是新能源。
這些數字，串起的是從“增量擴張”向“存量提質”的軌跡，彰顯的是一座超大城市在示范中的質感。
上游新聞記者 郭發祥 實習生 雷書瓷
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
