上海
最近，張江人發(fā)現(xiàn)，金科路北段（海科路-華夏中路）高峰時段護(hù)欄居然會自己“走路”，根據(jù)車流情況實現(xiàn)潮汐式移動。原來，為了緩解中環(huán)-金科節(jié)點早晚高峰常態(tài)擁堵問題，上海首套潮汐智能移動護(hù)欄落地金科路。
徐程攝 下同
今年7月，在浦東新區(qū)建交委、交管支隊的指導(dǎo)下，金科路北段（海科路-華夏中路）正式投用上海市首套潮汐智能移動護(hù)欄。
記者了解到，該護(hù)欄采用太陽能供電，支持遠(yuǎn)程智能調(diào)控，可與潮汐車道交通組織方案聯(lián)動匹配，實現(xiàn)潮汐車道物理隔離的快速、可靠切換，全方位提升潮汐交通運行的流暢度與安全性。此舉將機(jī)器人、新能源、人工智能、通信、視覺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運用到城市道路智能管理中，既為張江AI小鎮(zhèn)交通疏解提供了硬核支撐，也為全市同類潮汐車道交通組織項目打造了可復(fù)制的樣本。
與此同時，項目南段（華夏中路—康橋東路）已全面進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，計劃于2026年底竣工通車。南段將由現(xiàn)狀雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)斷面拓寬至雙向6車道，秉持“現(xiàn)狀橋梁維修利用、區(qū)域低影響開發(fā)”原則，同步升級改造沿線6座橋梁的側(cè)分帶、人行道等設(shè)施，新增雨污水管道補(bǔ)足片區(qū)排水能力，完善區(qū)域市政配套水平。
據(jù)悉，金科路改建工程于2023年3月立項，2024年7月取得工可批復(fù)，2025年6月取得初設(shè)批復(fù)。項目以中環(huán)線（華夏中路）為界分南北兩段分步實施。其中北段（海科路至華夏中路）已于2025 年 11 月完成改造并通車，由現(xiàn)狀雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)斷面優(yōu)化為雙向7車道潮汐車道斷面。改造后，該路段高峰小時通行能力大幅躍升，中環(huán)外圈下匝道進(jìn)張江的早高峰轉(zhuǎn)向通行效率顯著提高，節(jié)點高峰擁堵問題得到有效緩解。
浦東新區(qū)建交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金科路改建工程全線建成后，將系統(tǒng)性破解中環(huán)—金科路節(jié)點擁堵頑疾，改善早晚高峰進(jìn)出張江的通行條件，提升區(qū)域路網(wǎng)整體運行效率，進(jìn)一步強(qiáng)化金科路南北交通干道的承載能力，助力張江科學(xué)城南北聯(lián)動發(fā)展。
原標(biāo)題：《上海首套潮汐智能移動護(hù)欄落地張江金科路》
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