四川
封面新聞?dòng)浾?付文超
7月15日消息，職場(chǎng)人類學(xué)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《職場(chǎng)人通勤體驗(yàn)2026》報(bào)告，通過對(duì)全國(guó)職場(chǎng)人的調(diào)研，揭示了一個(gè)明確的趨勢(shì)：兩輪車已不再是補(bǔ)充性工具，而躋身為職場(chǎng)人主流通勤工具。城市通勤的“兩輪+”時(shí)代，正加速駛來。
調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)反常識(shí)的現(xiàn)象：在擁有私家車的家庭中，“兩輪+四輪”的雙車配置比例高達(dá)59%。 尤其是在30-39歲的職場(chǎng)中堅(jiān)群體中，這一比例更是飆升至67%。
企業(yè)供圖
為什么越來越多人寧愿放棄私家車與地鐵公交，也要選擇電動(dòng)兩輪車？答案藏在早晚高峰擁堵、車廂擁擠的崩潰瞬間里。報(bào)告顯示，通勤路上最讓人崩潰的場(chǎng)景，不是地鐵擁擠，而是“早晚高峰堵在高架上一動(dòng)不動(dòng)”（占比高達(dá)48%）。當(dāng)“四輪中產(chǎn)”的優(yōu)雅被寸步難行的車流擊碎，地鐵在高峰期逼近承載極限時(shí)，兩輪電動(dòng)車以其靈活、可控的優(yōu)勢(shì)異軍突起。
然而，這種選擇不僅是出于理性，更有深刻的情感驅(qū)動(dòng)。高達(dá)8成的受訪者認(rèn)為，騎行帶來的情緒價(jià)值是“自由掌控感”。在PPT、線上會(huì)議和AI編織的虛擬世界里沉浸太久，打工人急需物理世界的真實(shí)反饋。雙手握住車把、感受風(fēng)掠過臉頰的觸感，成了抵御通勤焦慮的“外骨骼機(jī)甲”。
正如一位受訪者所言，過真實(shí)而具體的生活是化解焦慮的關(guān)鍵。當(dāng)都市白領(lǐng)跨上兩輪車，他們變回了自己生活的導(dǎo)航員。他以九號(hào)電動(dòng)車M系列為例，該車依托扎實(shí)可靠的硬件實(shí)力與升級(jí)操控性能，消解城市出行的顧慮。
“兩輪+”時(shí)代的到來，甚至悄然改變了年輕人的租房邏輯。數(shù)據(jù)顯示，30歲及以下年輕人中，44%的人單程通勤在30分鐘以內(nèi)。為了能多睡半小時(shí)，他們寧愿接受條件一般的“老破小”。
盡管需求旺盛，但如今的職場(chǎng)人買車卻愈發(fā)精明。調(diào)研顯示，無論是哪個(gè)年齡段的消費(fèi)者，“安全性”都是跨年齡、跨城市的絕對(duì)共識(shí)。在安全之上，追求的才是續(xù)航、質(zhì)量和舒適度。
此外，兩輪電動(dòng)車不僅是工具，也逐漸成為年輕人外在形象展示和社交表達(dá)的一部分。在個(gè)性化外觀的需求上，30歲以下年輕群體對(duì)個(gè)性化外觀的需求，比40歲以上群體高出近11個(gè)百分點(diǎn)。洞察到這一趨勢(shì)，以九號(hào)為例，在N190中標(biāo)配了多車互聯(lián)“音樂派對(duì)”、動(dòng)態(tài)靈動(dòng)燈效等潮流玩法，并推出《無畏契約》聯(lián)名款，將座駕變?yōu)槌休d個(gè)人品味與情緒價(jià)值的“社交名片”。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
澎湃新聞
