王傳福改變歐洲偏見：一共用了幾步？

盛夏古德伍德莊園，英倫百年汽車文化的核心舞臺上，2026年速度節(jié)最大展臺屬于比亞迪。

2016平方米展區(qū)一字排開比亞迪、騰勢（參數丨圖片）、仰望全系車型，前F1世界冠軍簡森·巴頓登臺，一同揭開騰勢Z超跑幕布。

現(xiàn)場快門聲此起彼伏，更有英國車主當場取消邁凱倫訂單，轉而鎖定騰勢Z賽道版。這場高端發(fā)布會，是比亞迪深耕英國市場三年的高光縮影。

短短三年，比亞迪登頂英國純電銷量榜首，當地品牌認知度突破72%，在老牌汽車強國站穩(wěn)腳跟。2026年7月10日，比亞迪在英國分公司召開媒體溝通會上，集團品牌及公關處總經理李云飛、英國總經理葛洪德完整拆解比亞迪擊穿英國市場壁壘的整套打法，透露技術、品牌、全球化三重布局如何形成合力？

#古德伍德破圈：用技術消解偏見#

古德伍德速度節(jié)匯聚英國貴族、超跑收藏家、全球汽車媒體，是打入本土高端圈層的必經之路，也是比亞迪扭轉英國消費者刻板印象的關鍵戰(zhàn)場。葛洪德在溝通會上坦言，三年前英國市場調研數據令人警醒：20%消費者明確拒絕購買中國車型，排斥理由集中于品牌力薄弱、售后無保障、品質存疑三大痛點。彼時海外媒體對中國電動車多持質疑、嘲諷態(tài)度，比亞迪想要立足，必須先打破認知壁壘。

“我們品牌傳播分兩步走：先被看見，再被體驗，最后被認同。”葛洪德介紹，比亞迪持續(xù)深耕高端場景營銷，古德伍德、戛納電影節(jié)、巴黎歌劇院、高端百貨哈羅德均成為品牌陣地。騰勢脫胎于比亞迪與奔馳合資，自帶高端基因；仰望U8、U9憑借應急浮水、原地掉頭等極限性能收獲莊園主里士滿公爵認可，限量30臺、售價超2000萬元的仰望U9 Xtreme，讓海外市場看見中國電動車的技術上限。本次古德伍德首發(fā)的騰勢Z，1.96秒破百、三電機輸出1605匹馬力，直面保時捷911等歐洲傳統(tǒng)超跑，徹底顛覆“中國車只做平價代步”的固有印象。

線下體驗是消解偏見最直接的手段。門店端比亞迪獨創(chuàng)“五步體驗法”：NFC鑰匙解鎖、旋轉中控屏交互、車載卡拉OK、V2L外放電現(xiàn)場制作咖啡，最后一對一深度溝通。葛洪德分享細節(jié)：“英國人性格保守，卻對車載卡拉OK互動反響熱烈，生活化場景快速拉近距離。同時全系車型配置一步到位，減少選配成本，向用戶傳遞高性價比的高端體驗。”

比亞迪先后贊助歐洲杯、曼城俱樂部，賽事期間谷歌搜索“Who is BYD”熱度暴漲，完成從單純知名度到市場認可度的跨越。李云飛定下了“三年百萬次試駕”目標，門店周末常態(tài)化舉辦咖啡、音樂、休閑活動，持續(xù)沉淀用戶好感。“足球已經成為比亞迪打通全民市場的通用語言。”李云飛表示：“足球是全球通用語言，受眾與我們海外核心消費群體高度重合。”

針對海外媒體的輿論扭轉，比亞迪堅持“實地體驗勝于千篇宣傳”。葛洪德透露，品牌持續(xù)邀約英國媒體赴中國深圳總部、整車工廠、鄭州賽車場實地試駕，現(xiàn)場演示浮水脫困、原地掉頭等獨家技術。媒體親身感受底盤調校、超快閃充、V2L外放電功能后，原有偏見自然消解。李云飛補充，2023上海車展大量海外車企高管包機來華，親眼見證中國新能源產業(yè)爆發(fā)，徹底改變全球行業(yè)對中國電動車的判斷。

#三重護城河：補能、產品、本地化#

高端營銷只能短期破圈，穩(wěn)定的市場份額，依靠補能基建、適配產品、全球產能三大底層支撐。英國純電滲透率已達27%-28%，但行業(yè)最大瓶頸是充電體系短板：高速充電電價0.79至0.89英鎊/度，折合人民幣近8元，充電樁功率低、數量不足，大幅抑制電動車普及。比亞迪拿出閃充光儲充一體化方案，直擊市場核心痛點。

葛洪德公布了一個清晰的英國建樁規(guī)劃：未來12個月歐洲落地3000座閃充站，英國至少布局300座，聯(lián)動充電運營商、連鎖超市、租車公司多方合作快速鋪網。這套閃充系統(tǒng)自帶儲能設備，夜間低價儲電、日間高峰放電，大幅降低用戶充電成本，同時實現(xiàn)“油電同速”補能，解決用戶里程焦慮。

李云飛透露了這樣一組數據：2026年國內建成2萬座閃充站；今年3月至次年3月海外落地6000座，歐洲3000座、美洲2000座、亞太1000座，旗艦站點配套光伏儲能，形成完整能源閉環(huán)。

比亞迪副總裁李柯是比亞迪國際化的舵手，她一開始就堅持精準區(qū)分中歐用戶需求差異，完成本土化適配。葛洪德作為英國市場負責人，這樣總結中英兩地消費特征：中國用戶偏愛后排舒適空間，歐洲消費者更看重后備箱裝載能力，方便放置高爾夫球桿、度假行李，二排使用率極低；當地車主熱衷車輛改裝、賽道駕駛，對底盤操控要求更高；且英國購車群體多為45歲以上人群，智能化功能使用頻次偏低。比亞迪將本地調研數據同步至全球研發(fā)中心，針對歐洲車位狹窄問題搭載易三方底盤，同時推出海豚G DM-i等歐洲專屬車型，兼顧代步、長途出行需求。

比亞迪在歐洲從一開始，就跳出單純整車出口模式，搭建歐洲本地制造支點。李云飛介紹，匈牙利大型整車工廠在建，總投資350億元，規(guī)劃年產能30萬輛，整車輻射英國全市場，規(guī)避高額關稅、縮短交付周期。集團不排除規(guī)劃歐洲第二工廠，但選址尚未落地。“我們始終依靠技術與產品體驗驅動增長，而非單純依賴政策紅利。”李云飛強調。

渠道與售后同步跟進，打消用戶后顧之憂。短短三年英國門店突破125家，覆蓋倫敦、曼徹斯特、伯明翰核心城市；當地購車金融滲透率高達92%，用戶3至4年合同到期后普遍換購，比亞迪將客戶滿意度置于銷量之上，通過完善維保、備件供應提升復購率。葛洪德直言比亞迪在英國取勝沒有捷徑，核心邏輯就是“好產品+好技術+好服務”，讓消費者認可比亞迪物超所值（good value for money）。

#得英國者得歐洲#

2013年比亞迪正式進入英國市場，初期以電動大巴切入，2015年倫敦交通局批量采購比亞迪純電動大巴，儲能系統(tǒng)同步接入英國電網，十余年間積累技術信任，為2023年乘用車入局埋下伏筆。短短三年，比亞迪登頂英國純電銷量第一，2025年全年在英銷售51422臺，2026上半年銷量接近去年全年七成，成為中國品牌在歐洲單一市場的標桿樣本。這份亮眼成績，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的關鍵一環(huán)。

李云飛披露集團銷量規(guī)劃：2025年海外銷量104萬輛，2026年海外目標150萬輛，中長期實現(xiàn)國內外銷量各占一半，持續(xù)提升海外市場占比。品牌架構同步適配全球化布局：海外市場將王朝、海洋系列整合為統(tǒng)一“比亞迪品牌”，騰勢與方程豹合并運營，仰望獨立高端線，集中資源深耕細分市場。英國作為歐洲成熟開放市場，電動化政策清晰，2030年實現(xiàn)80%電動化、2035年全面禁燃，政策方向長期穩(wěn)定，是比亞迪驗證海外高端化、補能網絡、本地化運營模式的試驗田。

對比歐洲其他國家，英國市場具備獨特優(yōu)勢：市場高度開放，無嚴苛貿易壁壘，本土大眾市占率僅8.5%，行業(yè)競爭充分，中國品牌擁有充足上升空間。

葛洪德判斷，依托“電動車+儲能+閃充站”綜合能源解決方案，比亞迪有機會持續(xù)搶占市場份額。針對高端賽道，比亞迪無意取代勞斯萊斯、邁凱倫等傳統(tǒng)豪車，而是開辟全新技術高端賽道，依靠自研技術打造差異化體驗，融入本土高端圈層，傳遞“技術高端”而非單純對標傳統(tǒng)豪華。

這幾年比亞迪一直在向全球輸出三大統(tǒng)一定位：全球化布局企業(yè)、高研發(fā)投入科技公司、可持續(xù)綠色能源品牌。“為地球降溫1℃”的愿景在氣候變化關注度極高的英國收獲廣泛認同。

李云飛表示，高端品牌敘事無需復刻老牌豪車的身份邏輯，以刀片電池、閃充、易三方、云輦等獨家技術創(chuàng)造全新出行體驗，就是比亞迪獨有的高端價值觀。

長遠來看，英國市場的成功將形成可復制模板，輸出至美洲、亞太區(qū)域。從大巴、儲能到乘用車、充電網絡，比亞迪在英國完成“車-能源”一體化生態(tài)落地，驗證中國新能源全產業(yè)鏈出海可行性。即便傳統(tǒng)歐洲車企持續(xù)加碼電動化，比亞迪憑借完整自研產業(yè)鏈、全球閃充網絡、本地化制造體系，形成難以復制的競爭壁壘。

從古德伍德速度節(jié)騰勢Z首發(fā)，到三年登頂英國純電銷量榜首，比亞迪撬開英國新能源市場，依靠的不是低價傾銷，而是一套由技術、體驗、能源、全球化產能組成的完整體系。葛洪德總結：“曾經英國消費者帶著偏見看待中國電動車，如今技術、服務、場景體驗層層滲透，偏見正在徹底消散。”李云飛則將英國市場定義為比亞迪全球化的重要跳板，這片老牌汽車沃土的突破，印證中國新能源品牌具備與全球主流車企同臺競技的實力。面向2035全面電動化節(jié)點，比亞迪將持續(xù)完善歐洲閃充網絡、深化本地化產品研發(fā)、深耕高端圈層營銷，以英國為支點，推動全球海外市場穩(wěn)步擴張，朝著國內外銷量均衡的全球化目標穩(wěn)步前行。