河南
你見過上午還在給你推購車優(yōu)惠，晚上就人去樓空的4S店嗎？前陣子昆明就出了這么離譜的事，上百車主剛交了錢，轉(zhuǎn)頭就發(fā)現(xiàn)門店連展車都被拖走了，連銷售都成了討薪的一員。好好的知名新能源門店怎么說沒就沒了？
7月7日當天，昆明官渡區(qū)這家智己汽車授權(quán)門店，上午還在正常接待客戶、推送購車優(yōu)惠，半點兒異樣都看不出來。傍晚就有車主接到銷售通知，說公司資金鏈斷了，趕緊到店里看看情況。車主趕到現(xiàn)場的時候，金融機構(gòu)的拖車已經(jīng)在往外拉展車，還有人在搬辦公室的設備。等第二天記者上門探訪，整個門店已經(jīng)徹底空了，只剩下空蕩蕩的展廳，提醒著大家這兒之前還車水馬龍。
涉事經(jīng)銷商昆明智合悅行自己發(fā)了公告，承認公司短期資金周轉(zhuǎn)困難，出現(xiàn)了經(jīng)營異常。這家經(jīng)銷商在昆明一共開了三家門店，官渡、南亞和1903商圈各一家，現(xiàn)在三家店全關(guān)了門。這不是某一家店出問題，是整個經(jīng)銷商體系直接集體崩盤了。
要說門店突然關(guān)門已經(jīng)夠讓人措手不及，之前那套“遲交車、多返錢”的操作，才真的讓車主細思極恐。有位趙姓車主，6月中旬花36萬買了車，原本說好15天左右就能提車。結(jié)果銷售悄悄找過來，說只要簽字同意推遲兩個月提車，就能多拿7萬多元的優(yōu)惠。
這么大的讓利砸過來，換誰不得多琢磨兩句？其實這套套路大伙應該聽著挺眼熟，說白了就是典型的拆東墻補西墻。表面看是門店給車主發(fā)福利，實際上是拿新車主付的購車款，去填舊車主的窟窿，贖回之前抵押出去的車輛合格證。這種滾雪球式的資金游戲，只要某一個環(huán)節(jié)斷了供，整個鏈條直接就崩了。
截至目前，受影響的車主已經(jīng)湊了190多人，各種糟心事全覆蓋了：交了全款拿不到車的，提了車卻拿不到合格證辦不了牌的，連已經(jīng)提車的老車主都犯愁，以后保養(yǎng)維修都沒人管。好在這次智己汽車沒有像不少車企那樣出事就甩鍋，已經(jīng)派出了專項工作組進駐昆明，協(xié)助處理后續(xù)事宜。
不過不少維權(quán)車主也吐槽，目前只有提了車沒拿到合格證的車主收到了通知，其他車主都說工作組遲遲聯(lián)系不上自己。大伙都盼著，能在這個月的智己新車發(fā)布會或者車展之前，把這事說清楚，給個靠譜的解決方案。
說起來智己汽車本身的銷量其實不差，今年上半年就賣出了4萬輛，市場認可度擺在明面上。就算主機廠的產(chǎn)品賣得不錯，經(jīng)銷商這一環(huán)還是爆了資金鏈斷裂的雷，足以說明問題的根源根本不是車賣不動，而是經(jīng)營模式本身抗風險能力太弱。
放在整個行業(yè)看，昆明這起真不是什么孤例。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年能完成全年銷量目標的經(jīng)銷商少之又少，達標的只占很小一部分，完成率不到七成的經(jīng)銷商占了很大比例。接下來下半年，經(jīng)銷商面臨的壓力只會越來越大。
更值得警惕的是，這幾年新能源渠道擴張得太猛，全國獨立門店的數(shù)量一年就漲了兩成多，可整個汽車市場的增速根本跟不上開店的速度。平攤下來，每個門店的年交付量少得可憐。很多新能源門店走輕資產(chǎn)模式，看著靈活轉(zhuǎn)身快，真遇上資金周轉(zhuǎn)緊張，抗風險能力反而更差，出問題爆雷的概率自然越來越高。
過去那種經(jīng)銷商卷錢跑路、人去樓空的戲碼，大多出現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，現(xiàn)在這種情況已經(jīng)開始在新能源賽道悄悄重演了。渠道狂飆式擴張的另一面，其實就是行業(yè)大洗牌過程里，繞不開的必經(jīng)代價。
遇到這種“多等兩個月提車，就能多拿幾萬塊優(yōu)惠”的好事，換作是你，你會動心簽字嗎？
參考資料：紅星資本局 昆明智己授權(quán)經(jīng)銷商集體暴雷事件報道
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