四川
前幾天成功回收的長征十號乙火箭，在運力指標上可以與馬斯克的獵鷹九號打個平手：
獵鷹九號，一子級復用運力不低于17.4噸，一子級不復用運力不低于22.8噸
長征十號乙，一子級復用運力不低于16噸，一子級不復用運力不低于20噸。
雖然數據有些許差異，但長征十號乙的二級后續還會換裝推力更大的YF-219E高空版液氧甲烷發動機，運力會有進一步提升。
只是打個平手，大家可能感覺不過癮。其實不僅是觀感上不過癮，現實需求也需要運力更強的火箭。因為巨型低軌互聯網星座衛星越造越大，獵鷹九號級別的火箭本來就不夠用了，所以馬斯克才要死磕“超重-星艦”。
據航天科技集團披露，目前正在加速推進長征十號丙火箭的研制，這是一款深度植入商業化基因的復用火箭。
長征十號甲是脫胎于長征十號登月火箭，前者就是后者的一二子級，是全煤油型燃料火箭，長征十號乙算是部分植入商業化基因，應用了液氧甲烷燃料的二子級。
長征十號丙就完全不同了，這是一款全液氧甲烷燃料火箭。箭體直徑5米，整流罩直徑5.2米，高91米（比長征十號乙高了27.4米），一子級并聯9臺140噸級推力的YF-219液氧甲烷發動機，二子級就是換裝YF-219E高空型液氧甲烷發動機的長征十號乙二子級。
長征十號丙起飛推力1260噸，起飛質量940噸，一子級復用條件下近地軌道運力不低于22噸，一子級不復用條件下近地軌道運力不低于27噸，按照計劃將于2027年，也就是明年首飛。
考慮到長征十號丙一子級高度更高，而著陸纜繩掛鉤又必須安裝在承力結構上，這就無法適配目前的領航者號回收船，它的復用方案是繼續網系回收，還是著陸腿回收，仍有待繼續觀察。
不低于22噸的復用運力，意味著長征十號丙全面超越了獵鷹九號的復用運力，不低于27噸的一次性運力，也意味著它超越了長征五號乙的25噸級近地軌道運力。
雖說長征十號登月火箭理論上具備70噸級近地軌道運力，但這是一款瞄準高軌任務的火箭，實際上讓它發射大噸位近地軌道載荷的場景幾乎沒有。
所以，在一段時期內，長征十號丙將是我們手中可用的最強低軌運力火箭。
雖然長征十號丙的低軌運力超越了長征五號乙，但其高軌運力還是不及長征五號，所以，后續長征五號仍然會在高軌任務領域繼續發揮余熱。
從長征五號系列火箭首次突破20噸級運力，到明年長征十號丙再次突破22噸級復用運力，我們只需十一年時間，這種發展速度，放眼全球，這是其它任何國家都無法復制的高速發展模式。
話說，運力指標就是用來打破的，隨著巨型互聯網星座組網任務向深水區推進，運力需求也會進一步釋放，相信不需要太長時間，超越長征十號丙的重型復用火箭也會盡快與大家見面。
10.6米直徑“長征九號重型運載火箭”的燃料貯箱用鋁合金整體環件、不銹鋼薄壁環件：
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