北京
趙祖樂
7月14日凌晨，隨著最后一塊蓋板混凝土澆筑作業(yè)順利完成，成都站擴(kuò)能改造配套樞紐工程?hào)|西上蓋市政廣場蓋板施工實(shí)現(xiàn)全線收官。這標(biāo)志著成都站特大型樞紐立體轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工取得重大突破，為成都站站城一體化建設(shè)寫下重要一筆，也為成渝中線高鐵后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造先決條件。
東廣場航拍。成都鐵投集團(tuán)供圖
此次完工的東西上蓋市政廣場，坐落于成都站站房東西兩側(cè)約10米高架平臺(tái)，總建筑面積達(dá)9.6萬平方米，是依托鐵路軌行區(qū)上方安全空間打造的城市立體空間載體。項(xiàng)目打破傳統(tǒng)鐵路場站單一通行功能局限，規(guī)劃建設(shè)集鐵路候車、市民休閑、城市文化展示、城市綠地公園于一體的“空中花園”。
據(jù)介紹，作為廣場核心底座，蓋板結(jié)構(gòu)承載著雙重核心作用：一方面承載上層廣場全部建筑與綠化荷載；另一方面為下方鐵路站臺(tái)、軌行區(qū)提供安全防護(hù)，構(gòu)建起“蓋上行人休閑、蓋下列車通行”的分層立體交通格局。如今，蓋板主體骨架全部成型，后續(xù)廣場綠地、景觀花園、休閑綜合配套等蓋上建設(shè)工程將接續(xù)啟動(dòng)，推動(dòng)成都站由傳統(tǒng)單一交通場站，向現(xiàn)代化空中立體樞紐公園加速轉(zhuǎn)型。同時(shí)，蓋板工程完工打通了軌行區(qū)施工前置條件，有力保障成渝中線高鐵建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。
東廣場視角。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
面對大型鐵路上蓋結(jié)構(gòu)施工技術(shù)復(fù)雜、作業(yè)受限多等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“跳倉法”施工工藝，將9.6萬平方米大面積樓板精細(xì)劃分為84個(gè)獨(dú)立區(qū)塊，分兩階段開展無縫遞推澆筑。在嚴(yán)守施工安全、工程質(zhì)量底線的前提下，該工藝有效壓縮整體工期3個(gè)月，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模樞紐工程高效有序建設(shè)。
東廣場最后一塊蓋板區(qū)域施工現(xiàn)場。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
據(jù)成都交投鐵投集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，成都站擴(kuò)能改造配套樞紐工程整體分為三大板塊，功能布局各司其職、互聯(lián)互通：占地約32畝的南廣場，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通無縫換乘；9.6萬平方米上蓋市政廣場，打造復(fù)合型立體樞紐公園；占地27畝的北廣場公交樞紐，整合公交、網(wǎng)約車、人行過街通道等功能，共同構(gòu)建綠色高效的綜合交通體系。
東廣場最后一塊蓋板區(qū)域施工現(xiàn)場。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
作為四川省、成都市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，成都站是城市南北發(fā)展中軸關(guān)鍵門戶，整體工程分為車站主體工程、地方配套工程兩大板塊。項(xiàng)目建成投用后，將有效彌合鐵路線路對城市南北空間的割裂，打通站前南北廣場公交樞紐聯(lián)絡(luò)通道，優(yōu)化區(qū)域整體交通組織，全面提升成都鐵路樞紐綜合承載能力，同步改善片區(qū)城市空間品質(zhì)。(宋翔 劉述明參與采寫)
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