湖北
應該沒有男生不喜歡超跑，不說坐在里面開上一圈，就連看一看都會感到很開心，今年4月比亞迪旗下騰勢Z電動超跑亮相后，給我印象還挺深，因為它看起來真的挺帥，而且沒有明顯的模仿痕跡，不過7月份它在歐洲的價格公布后，很多人雖然感興趣，但也不打算買了，因為價格最低的Coupe硬頂版就要14.29萬英鎊，相當于130萬人民幣，名副其實的百萬豪車。
不過7月13日騰勢Z在國內正式開啟預售，其中Coupe硬頂版68萬，Spider敞篷版78萬，Racing賽道版118萬，對比歐洲市場的價格便宜了一半，即使普通人依然不舍得買，但68萬的電動超跑真不算貴了。還有價值10萬的預售權益，包括18個月免費閃充、2萬元美學選裝基金、碳纖維裝飾件，不過國內正式上市要等到第四季度，所以預定后還要再等一段時間。
技術亮點挺突出的，騰勢Z是全球首款易三方平臺電動超跑、全球首搭云輦-M磁流變懸架的電動超跑、全球首款高性能電動智能超跑。動力系統是易三方三電機四驅，前500kW電機加后橋兩臺340kW電機，綜合總功率1180kW，三個版本零百加速分別為2.25秒、2.3秒和1.96秒，極速分別是300km/h、300km/h和350km/h，表現真的不輸百萬級超跑。
底盤操控是騰勢Z的另一大亮點，支持云輦-M智能磁流變懸架，阻尼雙向無級調節響應小于10ms，賽道模式剛度可提升300%，賽道表現好，日常開起來舒適性也不差。
像之前比亞迪仰望超跑上比較亮眼的功能蟹行模式、原地圓規掉頭它也都支持，這些功能日常使用率不高，但遇到朋友秀一下還是挺酷的，最起碼情緒價值拉滿了。
麋鹿測試成績93.6km/h，在超跑里也屬于很出色的水平，智駕方面配了天神之眼5.0高階智駕系統，底盤控制表現也很好，全線控底盤配合易三方整車智能控制平臺，每個車輪的扭矩都能獨立精準控制，彎道里可以主動分配動力幫助過彎。
今年比亞迪一直宣傳的閃充技術騰勢Z也有了，800V高壓碳化硅平臺，5分鐘能從10%充到70%，電池是CTB 2.0刀片電池，之前海外版公布的WLTP續航接近600公里，在國內按CLTC數據算的話應該會更高一些。
三個版本除了上述提到的差別外，部分設計也有不同，其中Spider敞篷版是電動軟頂敞篷結構，而Racing賽道版有強化碳纖維套件、碳陶瓷剎車和底盤調校，是真正按賽車打造的版本。之前很多人應該都沒想到它在國內的價格會這么有誠意，如果喜歡敞篷設計就選敞篷款，喜歡刷圈的賽車手可以選頂配版，至于性價比最高的肯定還是標準版，不過能買這類豪車的估計也不在乎性價比了，大家覺得這臺國產新車騰勢Z如何呢？
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