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【 全國首個！
2030年禁售燃油車的省份出現了 】
全國首個“禁售燃油車”時間表，再次明確。
近日，海南省人民政府對外發布美麗海南建設“十五五”規劃，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，預計屆時海南新能源汽車保有量占比將從2025年的23.75%提升至45%。這意味著海南將成為中國首個不再售賣燃油車的省份。
其實在2019年海南發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中，已經提出2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，現在再次提及，說明極其重要。
“十四五”時期，海南清潔能源島建設深化升級，新能源成為海南第一大電源，新能源汽車市場滲透率、保有量占比分別居全國省級地區第一、第二位。
此次《規劃》提出打造海南自貿港交通運輸綠色名片。平穩推進2030年禁售燃油車，到2030年，全省公共服務和社會運營領域新增和更換車輛（特殊用途除外）清潔能源占比、私人用車領域新增和更換車輛新能源占比達到100%，車樁比保持2.5:1以下。
禁售同時，配套保障也來了。海南將同步完善充電設施布局，2030年全省車樁比將控制在2.5:1以內，緩解充電難問題。當然了，“禁售”并非“禁行”，2030年后只是停止純燃油車銷售，已上牌的存量燃油車仍可正常年檢、合法上路。
其實海南省發展新能源汽車有著得天獨厚的條件。海南省是一個以海洋為主體的島嶼省份，陸地面積僅3.53萬平方公里，這意味著在海南島居住的1000多萬居民中的大多數人只會進行短途旅行。海南環島高速東線和西線總里程約為613公里，目前隨著新能源汽車技術的成熟，不少新能源汽車正常行駛的距離能達到600多公里，正好環海南島一圈。
另外，溫和的氣候有助于延長電池壽命。在冬天及低溫情況下，新能源汽車電池的能效受到很大影響。在北方冬天的情況下，使用新能源汽車將受很大影響。但是在海南得天獨厚的地理氣候為新能源汽車提供了極佳的使用環境。
除此之外，根據本次《規劃》，海南還將有序推進重卡、冷鏈物流、公共交通領域燃料電池汽車示范應用。探索建設出港零碳貨運走廊。科學規劃氫基能源供給陸海布局。支持洋浦建設綠色低碳國際航運樞紐港口，開展瓊州海峽綠色航運區示范航線研究。持續提高船舶靠港岸電使用量。積極推動生物柴油、綠氨、綠色甲醇等綠色船燃示范應用。
布局建設電氫氨醇一體化協同的深遠海綜合能源平臺和氫基能源加注中心。因地制宜構建綜合交通樞紐場站“分布式光伏+儲能+微電網”交通能源系統。推動規模以上機場橋電應用盡用，穩步提升可持續航空燃料（SAF）應用比例。
來源：第一財經、財聯社、每日經濟新聞、綠金
整理：小侯
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