世界上最大的無主領土，面積比中國還大，日本已經開始謀略布局了

地球最南端有一整塊遼闊到夸張的大陸，面積約1400萬平方公里，比中國陸地版圖大出近一半；七個國家曾提出領土主張，但《南極條約》把這些聲索凍結在現狀中，沒有任何國家能把整塊南極據為己有。

真正意義上沒有任何國家提出主權聲索的，是西南極約161萬平方公里的瑪麗伯德地。

日本從上世紀初就開始在這里悄悄謀略布局，而圍繞南極的百年拉鋸，直到2026年的當下仍在延續。

冰封大陸坐擁全球頂級家底

南極洲是地球最南端的洲，是世界上的第五大洲，其面積約為1400萬平方公里，約占地球陸地面積的十分之一，除了南極半島最北端的部分區域之外，全洲約98%的地方都被平均厚度1.9公里的冰層覆蓋著。

放到中國的坐標系里去比，將近一半的差值意味著即便把青藏高原、塔克拉瑪干沙漠這些廣袤地帶全部疊加，仍然湊不出一個完整的南極。

奇特的是，這里的極端環境跟它埋藏的家底完全不成比例。

冰層再厚，也壓不住地質學家在大陸架、山脈褶皺以及冰蓋之下的一次次發現。雖然發現煤炭、烴類、鐵、鉑、銅、鉻、鎳、金等礦藏，但其儲藏量并未達到值得商業開采的程度。

而比礦產更直接的是淡水。

南極冰蓋儲存著全球約70%的淡水，這份“儲水罐”對全球氣候和海平面有巨大影響。

南極及周邊海域沒有通常意義上的本土經濟，主要人類活動是科學研究、受規則約束的旅游和南大洋漁業。

主權紛爭被一紙條約冷凍

真正讓南極顯得與眾不同的，還不只是自然稟賦，更在于它懸而未決的法律身份。

翻回19世紀末到20世紀上半葉那段插旗競賽，多個國家先后對南極不同扇區提出領土主張，邊界你壓著我、我壓著你，最夸張的時候幾乎把整塊大陸切成了拼圖。

有意思的是，這些拼圖之間還留有一塊誰都沒伸手要的空白，也就是瑪麗伯德地，其面積約一百六十多萬平方公里，至今依然被公認為地球上最大的、真正意義上的無主領土。

僵持不下之際，1959年12月1日，阿根廷、澳大利亞等12國在華盛頓簽署《南極條約》，確立主權凍結、和平利用和科研自由三大原則。

1961年6月23日條約正式生效，中國則于1983年6月8日加入。

這份條約最巧妙的地方，是沒有強行判定誰對誰錯，而是把主權聲索整體掛起來，先把矛盾“凍”住再說。

此后幾十年的運行實踐證明，這套安排確實為南極換來了相對穩定。

1991年，條約體系又添上一塊關鍵拼圖。

國際社會在馬德里通過了《關于環境保護的南極條約議定書》，將南極洲定位為“致力于和平和科學的自然保護區”，并禁止除科學研究外的礦產資源活動。

議定書第七條同時規定，“任何有關礦產資源的活動都應予以禁止，但與科學研究有關的活動不在此限。”

不過需要澄清一點，坊間流傳的“南極條約2048年到期”其實是誤讀。

南極條約沒有因為1998年《環保議定書》生效就被替代了，南極條約也不會在2041年或者2048年過期。

2016年智利圣地亞哥舉行的南極條約協商會議上通過了一個紀念《環境保護議定書》通過25周年的宣言，里面特別講到“各協商國強調了他們承諾把保持和繼續實施礦產活動禁令放在最高的優先級”。

這一態度此后被反復重申，法律層面的穩定性短期內很難被打破。

不過話說回來，法律的穩定并不等于野心的消退。

各國圍繞話語權、觀測數據、科考站布局的暗中較量從沒停過，誰在這幾十年里手里的籌碼更硬，誰在未來的規則更新中就更有底氣。

日本百年經營埋下深長伏筆

放眼亞洲，最早對南極下功夫的當屬日本。

1910年11月29日，探險家白瀨矗率領的南極探險隊乘“開南丸”號從東京芝浦啟航，幾經周折后于1912年1月登陸愛德華七世半島沿岸的冰架地區，把所到區域命名為“大和雪原”。

這次遠行讓日本成為最早在南極大陸留下實地足跡的亞洲國家。

二戰結束后簽訂的1951年《舊金山和約》讓東京在法理上放棄了對南極的領土主張，但這條戰線并沒有真正撤下來。

按照日本國立極地研究所公布的信息，日本先后建立了昭和基地、瑞穗基地（現已關閉）、飛鳥基地（現已關閉）、富士穹頂基地等觀測設施。

位于東翁古爾島的昭和基地設有三層的管理棟以及基本觀測棟、自然能源棟、居住棟、發電棟、污水處理棟、觀測棟、情報處理棟、衛星接收棟、焚燒爐棟、電離層棟等設施，構成了日本極地科研體系的中樞。

科考船的迭代同樣能看出日本的長線部署邏輯。

1965年竣工的南極觀測船“富士”由第七次觀測隊重啟越冬任務；1983年出發的第25次觀測隊起，南極觀測船更換為初代“白瀨”。

二代“白瀨號”由Universal造船舞鶴事業所建造，2009年5月正式完工。

觀測隊通常先飛抵澳大利亞，在西澳大利亞州弗里曼特爾與二代白瀨號會合，白瀨號于12月上旬從弗里曼特爾出發，12月下旬抵達昭和基地，2月上旬留下越冬隊離開，觀測隊3月下旬在澳大利亞下船返回日本。

這一節奏一走就是幾十年，堪稱制度化的極地“漂流”。

據日本國立極地研究所公開信息，第67次南極地域觀測隊按照2025年10月至2026年4月的既定夏期計劃正在現場展開作業。

值得注意的是，“白瀨”號由日本海上自衛隊運營，承擔運輸和破冰等和平科考支援任務；《南極條約》允許為科學研究等和平目的使用軍事人員或裝備。

而再看鯨魚這條線，2019年7月1日，日本退出國際捕鯨委員會并恢復商業捕鯨，日本的捕鯨活動現在只在日本的領海和專屬經濟區內進行，為了避免違反《瀕危野生動植物種國際貿易公約》而遠離公海。

這次調整的直接影響，是日本不再開展南極海域的商業捕鯨，捕鯨活動轉回本國領海和專屬經濟區。

2024年，日本捕獲了179頭布氏鯨、87頭小須鯨、30頭長須鯨和25頭塞鯨。日本持續投入南極的公開目標，仍是科學研究、長期觀測和參與國際治理。島國資源依賴和極地科技投入，讓南極議題在日本國家科研體系中長期占有位置。

科考站建得越多、觀測數據積累得越厚實，將來在國際南極治理體系中的分量就越沉甸甸。

至于中國，起步雖然晚了一大截，但走得踏實。

1985年2月20日，長城站在喬治王島建成。此后中山站、昆侖站、泰山站陸續投入使用。

2024年2月7日，位于南緯74度56分、東經163度42分的中國南極秦嶺站開站，秦嶺站是中國第五個南極考察站，填補了中國在南極羅斯海區域的考察空白，主體建筑面積5120平方米，為中國現有考察站里面積最大的單體建筑，可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。

恩克斯堡島位于南極洲下降風最強的地區之一，已知最大風速超過每秒43米，秦嶺站采用輕質高強的建筑技術與材料，可以抵抗零下60攝氏度的超低溫和海岸環境的強腐蝕，設計抗風能力達到每秒65米，相當于17級以上風力。

進入2025年后，秦嶺站的建設進入沖刺階段。

2025年2月28日，從中國第41次南極考察隊獲悉，南極秦嶺站新能源系統已進入試運行階段，為全站區提供電力保障，這是中國在南極首次應用風光氫儲多能互補的新能源系統，3月1日正式啟用。

由自然資源部組織的中國第42次南極考察隊已于2025年11月1日出征，在這支遠航8萬海里的南極考察隊中，有幾十名建設者也一同前往，此行的核心任務是南極中山站和秦嶺站相關工程設施的建設及維護工作，確保秦嶺站在明年2月順利通過驗收。

2026年5月，中國第42次南極考察完成歸航，秦嶺站正式進入業務化調查監測運行階段。

回過頭看這場持續了一百多年的南極博弈，會發現日本的劇本翻得最早，中國的腳步近些年最猛，其他老牌協商國也沒閑著。

這些長期積累首先服務于科學研究，也會增強各國在未來南極治理議題中的參與能力。

這片由條約體系共同治理的冰封大陸，注定不會安安靜靜地過下去。