20萬級5米純電SUV進新貨：比亞迪唐減肥成功，魏牌V8X押寶標軸

當市面上充斥著超5.3米長度、動輒3噸以上的新能源大型SUV時，家庭里的駕駛員將面臨社會道路和車位的新式駕校考驗，畢竟不是每個人都有駕馭巨獸的經驗，而且對于普通消費者來說，日常使用并不需要如此奢侈的空間。

過去我們對“大車”的印象，還是豐田漢蘭達（參數丨圖片）、寶馬X5、坦克500，而這些車型的長度都在5米左右，那時大家并沒有覺得它們的空間局促。其實從銷量來看，不論此前理想L7、問界M7還是現在的方程豹鈦7、小米YU7、理想i6，都在5米級SUV市場有出彩的成績單，一味求大，并非車企在車市內卷中唯一的出路。

在最新一期工信部申報目錄中，駕仕派也觀察到變化的趨勢。比亞迪和長城作為行業第一梯隊的代表，都拿出了更貼合用戶需求的5米級產品，全新比亞迪唐和魏牌V8X也會是20萬級純電中大型SUV，具備標桿價值的新車。

01

外形看齊大唐、300kW單電機，全新比亞迪唐減重480kg

大唐是比亞迪打開向上通路的敲門磚，上市5天鎖單超6.7萬臺，說明市場對大唐的產品力和23.99萬起售價給予認可，困擾比亞迪的只有產能：上市13天交付2451臺，等車周期動輒2、3個月，亟需西安工廠新增產線緩解壓力。

最新一期工信部申報中，更“可怕”的事情來了：全新比亞迪唐出現在目錄，上市后肯定又要拉爆比亞迪產能。

相較5.3米級的大唐，全新唐的尺寸更適合普通消費者，也取代唐L讓比亞迪SUV序列更清晰。全新唐的5045mm長度比唐L略多14mm，寬度收緊到1980mm，提升靈活性，同時新車前后輪距都是1700mm，比唐L稍窄。但全新唐維持1760mm車高和2950mm軸距，并提供5座和7座可選。

設計方面，全新唐秉承大唐新一代龍顏風格，相比唐L更精致，但也有獨屬自己的細節。比如新車“唐”字車標從“飛檐破曉”貫穿大燈內部，移到機蓋上，降低制造難度。此外，全新唐的日行燈位置也挪到燈腔上側，挑起的線條為兩側主光源留出安置空間，并沒有像大唐在豎槽里塞進串珠矩陣燈光。

全新唐的機蓋有傳統的兩道筋線，沒有大唐平整，但高聳的前杠還是頗具力量感，梯形下進氣口和保險桿下沿的銀色飾條如出一轍，車頂激光雷達說明比亞迪會提供高階輔助駕駛方案。

比亞迪改進了唐L過去繁瑣的側面元素，新車和大唐簡約風格更貼近，985mm、1110mm的前后懸長度，以及短促的L113，顯出比亞迪務實的一面。全新唐采用符合國標的半隱藏門把手，車頂行李架、后排隱私玻璃和全景天幕都是標配，銀色側窗飾條、電動踏板和雙色車身則作為選裝出現。

相比大唐更方正的輪廓，全新唐B柱后的車頂線條和側窗肩線稍有收窄，減少商務氣質，同色輪眉和側裙銀色飾板，配合最大265/45 R21輪胎和七款20-21英寸輪輞，強化新車動感元素。

全新唐的尾部沒有大唐干練，層次感更接近唐L，只是比亞迪把新車牌照框挪到尾門中央，車頂擾流板也更低調，加上細膩的中國結燈腔，觀感多了幾分高端。

比亞迪為全新唐純電版申報的均為峰值功率300kW后電機，但整備質量有2195kg和2390/2480kg兩種規格，前者應該是磷酸鐵鋰刀片電池容量差異，后者則是座椅布局帶來的區別，比唐L單電機減重480kg。

比亞迪也申報了唐Pro的名字，但我認為新車大概率還是會用“唐”這個更簡潔的稱謂。參考大唐的定價，全新唐很可能20萬內起售，成為比亞迪在中型純電SUV市場的新勝負手。

02

標軸+雙電機，魏牌V8X純電主攻大五座市場

早在兩個月前，魏牌就已經為自家全新車型完成了工信部申報，這就是V8X。作為藍山的接班人，魏牌創新地在同一車型當中直接提供了兩種車身尺寸，而并非用不同命名劃分級別。其中V8X的長軸距版本，長寬高分別是5125mm、2025mm和1821mm，軸距達到3050mm，超越了理想L8。而V8X標準軸距在保持輪距、車寬不變的情況下，最短長度卡在5米關口，最大高度略微提升2mm，軸距則縮減到2968mm。

標軸版V8X車長減少的125mm，除了軸距有所變化，還有就是后懸從1126mm收緊到1083mm，視覺上會顯得尾部更緊繃，同時后備箱容積也會稍微縮水。不論車長和軸距如何，魏牌都只為V8X提供五座布局，和V9X的定位有明顯區隔。

而魏牌V8X的純電版，也出現在了最新一期的工信部新車申報目錄中，與之匹配的僅有標準軸距的車型，并沒有長軸距版，說明魏牌更期待它在年輕消費群體中有不錯的市場表現。

從申報的尺寸來看，V8X純電版和插混版的長寬高和軸距、輪距都完全一致，也只提供五座車型，根據選裝更運動的保險杠樣式，它的長度有40mm增長空間，主要區別只在整備質量。

純電版的魏牌V8X會搭載三元鋰電池和雙電機，前后電機的功率分別為220kW和320kW，屬于同級較高的水平，最高時速有220km/h。

V8X的Hi4四驅插混動力，大概率采用4擋DHT變速箱和雙電機，從申報信息來看，魏牌提供了1.5T和2.0T兩款發動機，分別有125kW、175kW功率，其中1.5T匹配42.8kWh磷酸鐵鋰電池，2.0T則搭配53.6kWh和64.7kWh兩種容量的三元鋰電池，純電續航可以從202km提高到312km，極速比純電版慢10km/h，而整備質量則是2510kg、2580kg和2715kg，都比V8X純電版2545kg的整備質量更高。

細節方面，純電的魏牌V8X和插混版本一樣，依然有主動開閉的下進氣格柵，全景天幕會作為標配提供，而流媒體后視鏡和側視攝像頭則是選裝項目，但考慮到車頂激光雷達的存在，魏牌應該會為V8X純電版準備城區領航的能力。

為了強化標軸版的動感形象，V8X純電版不僅有10款輪輞和卡鉗的組合可選，輪胎規格也增加了275/45 R21的尺寸。

其它設計方面，魏牌沒有為V8X純電版額外增加成本，依然是帶雙透鏡主光源的前后貫穿燈組，門把手也采用更傳統的門環開啟，并且能和車窗邊緣、側裙的飾條一起進行不同顏色的選配。整體而言，V8X還是很適宜家庭用車的風格，有個性但不張揚，較為平整的車頂曲線也能保障良好的車內空間。

如果要說細節優化，我建議魏牌把后風擋雨刮收納在車尾擾流板內，會顯得尾部更簡潔，后排的隱私玻璃也最好能作為標配提供。

根據V9X的定價和前期信息來看，魏牌V8X純電版應該能在25萬左右起售，進入理想i6、極氪7X和方程豹鈦7占據的家用純電中大型SUV領域，如果想要在這片紅海市場博出位，V8X需要在最終定價上拿出更多誠意。

03

駕仕總結

正如開篇所言，新能源SUV們越做越大，主因還是競爭環境導致，5米級SUV市場已經血雨腥風，以相仿的價格提供更大的產品，成為不少品牌突圍的殺手锏——蔚來已經做出示范動作，其它車型只會前仆后繼。

選擇繞開難題永遠不是長久之計，更適合普通家庭用戶的5米級SUV需求就在這里，只是看車企們是否能拿出打動消費者的新車。

全新比亞迪唐和魏牌V8X都具備這樣的潛力，它們有良好的品牌知名度、可靠的產品口碑，以及值得期待的產品潛力，只要在定價上能達到用戶群體嚴苛的標準，應該都能在中大型純電SUV市場，有自己的一席之地。