北京
一臺披著蒙扎紅新漆的電動M3概念車，正靜靜停在古德伍德速度節的展區。它沒動，但光靠這副即將直接搬上量產線的模樣，就已經快得讓人挪不開眼。這是寶馬首次在車上使用蒙扎紅，而比顏色更值得留意的，是它身上那些將要成真的設計信號。
一個月前，這款M概念車在勒芒首次亮相時，M部門CEO弗蘭克·范梅爾和設計總監奧利弗·海爾默就放過話：未來的量產版ZA0，跟它幾乎一個樣。現在看，從斜置的雙黃燈，到車頭保險杠兩端那幾顆方塊堆疊的白色賽道燈，再到車尾保險杠角落凸起的紅色矩形燈組，這些元素都會保留。巨大的鴨尾擾流板同樣搶眼，不過官方沒松口量產版到底會改哪里，外界普遍預計那個夸張的后擴散器和前分流器會收斂幾分——畢竟套著偽裝的路試車，確實沒裝上這么兇狠的空力套件。輪轂方面，雖然展車用了中鎖，但已經被拍到的測試車，裝的還是傳統的五孔螺栓版本。
真正跨出一大步的轉變，藏在材料里。碳纖維正在退場，取而代之的是寶馬與瑞士公司Bcomp聯合開發的天然纖維復合材料。前分流器、后擴散器、后視鏡蓋、引擎蓋出風口、車頂，甚至四張桶型座椅，全都用上了這種亞麻基輕量材料。按照寶馬的說法，生產環節的碳排放由此直降四成，而強度和剛性絲毫不打折扣。展車上這些淺色部件和蒙扎紅漆面的反差，本身就是一份關于可持續性能的聲明。
從輪廓看，電動M3比普通i3寬出一截，雖然官方還沒公布具體尺寸，但作為參照，純電3系轎車的車寬是1865毫米，而上一代燃油M3 G80是1903毫米。更重要的一點，電動M3不是取代誰，而是給M陣容做加法——2028年還會有一臺代號G84的新一代燃油M3跟進，那臺直列六缸雙渦輪機器在整體形態上不會大變，除了四出排氣和更大的進氣口。至于ZA0，預計明年到來時將搭載四電機，功率落點在800到850馬力之間。同樣有傳聞稱，電動和燃油兩版都可能衍生旅行版，不過沒得到正式確認。
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