突發！一艘商船遭襲，機艙嚴重受損，一名船員失蹤

當地時間7月12日，一艘正常航行的商船在阿曼附近水域突然遭到襲擊，船舶機艙嚴重受損并發生火災，船員被迫棄船。目前，船上11名印度籍船員中已有10人獲救，仍有1人失蹤。霍爾木茲海峽局勢再次急劇升級。

美國中央司令部確認，涉事船舶為塞浦路斯旗“GFS GALAXY”輪，并將此次襲擊歸咎于伊朗伊斯蘭革命衛隊。美方稱，該船遭襲后機艙嚴重受損，因火災無法繼續航行，一名船員失蹤。印度外交部隨后證實，船上11名印度籍船員中有10人獲救，印度駐阿曼使館正在與當地有關部門協調后續搜救工作。

幾乎同一時間，伊朗革命衛隊再次宣布，霍爾木茲海峽“關閉直至另行通知”，并稱海峽將繼續關閉，直到美國停止干涉該地區。美國隨后對伊朗發動新一輪大規模軍事打擊，稱一天內打擊了約140個伊朗軍事目標。

一艘商船被襲、船員棄船、一人失蹤，緊接著伊朗宣布關閉海峽、美軍發動報復性打擊——這組事件表明，剛剛出現緩和跡象的霍爾木茲局勢，再次回到了商船襲擊與軍事報復相互升級的軌道。

《印度時報》已發布題為“GFS GALAXY遇襲后起火及受損、船員乘救生艇撤離”的視頻。不過目前無法確認其中每段畫面是否全部來自本次事故現場，也不清楚原始拍攝方。

伊朗的通報中，可能涉及兩艘不同船舶

需要說明的是，目前公開信息顯示，伊朗此次通報的船舶事件可能不止一起。

伊朗方面首先表示，多艘船舶在“外國勢力鼓動下”，試圖通過其認定的“未經授權航線”穿越霍爾木茲海峽，并且沒有服從改變航向的要求。其中一艘船據稱關閉了部分船載系統，在遭到“警告射擊”后被迫停止航行。

隨后，伊朗革命衛隊又表示，其擊中并攔停了“第二艘違規船舶”，但沒有公布兩艘船的船名、船旗、具體位置和受損情況。

美國中央司令部之后確認，“GFS GALAXY”遭到伊朗革命衛隊襲擊。從時間順序看，該船可能對應伊朗所稱被擊停的第二艘船舶，但由于伊朗方面沒有公開船名，目前還不能完全確認。

英國海上貿易行動辦公室收到的初步報告顯示，事件發生在阿曼以東約9海里處。船舶受損起火后，船員進入救生艇棄船，有關部門隨即展開救援和調查。

這是一艘約7000TEU的大型商船

“GFS GALAXY”輪建于2009年，總長304米，總噸75,604噸，載重噸85,622噸，最大載箱量約7,070TEU，并設有460個冷藏箱插座。

該船屬于Global Feeder Shipping旗下船隊。Global Feeder Shipping總部位于迪拜，業務網絡覆蓋海灣地區、印度次大陸、紅海、遠東、地中海和非洲。2026年6月，阿布扎比港口集團斥資3億美元增持該公司30%股權，將持股比例由51%提高至81%。

盡管“GFS GALAXY”是一艘集裝箱船，但此次事件的重點并不在船型。過去數月，油輪、LNG運輸船、散貨船和集裝箱船均曾在霍爾木茲及附近水域遭遇攻擊、警告射擊或近失事件。

真正值得關注的是，一艘普通商業船舶因為選擇了伊朗不認可的航行路線，可能直接成為軍事打擊對象，并造成船員失蹤和船舶喪失航行能力。這意味著，霍爾木茲海峽的通航風險已經不再局限于特定國家、特定貨物或特定船型。

“未經授權航線”成為沖突核心

此次襲擊背后，是美國與伊朗圍繞霍爾木茲海峽通航控制權的直接沖突。

伊朗要求船舶事先協調通航安排，并按照其設定的航線、識別程序和安全要求通過海峽。伊朗方面聲稱，不按照其規定路線航行、關閉或干擾船載識別系統的船舶，將自行承擔后果。

美國及海灣國家則主張，霍爾木茲海峽應當保持自由、無條件、不受限制的國際航行，不應征收通航費用，也不應由伊朗單方面決定所有船舶必須使用哪條航線。

由于部分傳統航線靠近伊朗一側，近期一些商船在美國、英國等方面的安全建議下，選擇更加靠近阿曼海岸的航線通過。伊朗則將部分靠近阿曼側、未經其協調的航線稱為“未經授權航線”。

類似爭議此前已經導致襲船事件。6月25日，長榮海運運營的“EVER LOVELY”輪在靠近阿曼一側航行時被不明物體擊中，駕駛臺右舷窗戶受損。長榮當時表示，船員、船舶和貨物均安全，船舶隨后駛離霍爾木茲海峽。

美國官員指責伊朗發動了該次攻擊。伊朗設立的海峽管理機構則警告，未按照其規定路線航行的船舶，將無法獲得安全保證。

對船東來說，外交承諾已經不夠

“GFS GALAXY”事件說明，即使美伊仍保持外交接觸，即使阿曼等國正在推動技術和政治層面的談判，現場軍事力量仍可能對商船采取行動。

對于船東、租家和船長而言，是否進入霍爾木茲海峽，將越來越取決于實際安全條件，而不是一份尚未完全落實的停火協議。

船公司需要重新評估航線選擇、船員意愿、戰爭險附加保費、船舶救助安排和海灣港口掛靠計劃。承運人還需要判斷，按照英國或美國建議路線航行，是否會被伊朗視為使用“未經授權航線”；而按照伊朗指定路線航行，又是否會帶來制裁、合規及其他軍事風險。

此次遇襲造成機艙嚴重受損和一名船員失蹤，已經將風險從航次延誤和船體輕微受損，推向人員傷亡和船舶失去航行能力。

霍爾木茲海峽目前面臨的核心問題，已經不只是“是否開放”，而是商船能否在不接受單方面軍事控制的情況下安全通過。在這一問題得到解決之前，即使仍有少量船舶繼續航行，這條全球最重要的能源和貿易通道，也很難被視為真正恢復了安全、自由和穩定的商業通航。

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