【船長經驗】澳大利亞托雷斯海峽及大堡礁內部航路六大實操經驗分享

澳大利亞托雷斯海峽及大堡礁內部航路實操分享
作者：楊建宇船長
摘要：大堡礁是全球首個海洋特殊敏感區域，船舶通航管控、防污染、引航、報告制度要求嚴苛，歷史上 “深能一號” 觸礁溢油事故促使當地大幅收緊通航法規與航路管控。本文結合東南亞裝貨赴新西蘭、全程大堡礁內航路引航航次實操，從航前籌備、REEFVTS 報告規范、引水登輪對接、淺點水深與潮汐計算、駕駛臺團隊配合、防污染與船舶形象管理六大維度梳理實操要點，為散貨船同行安全過境提供可落地參考。關鍵詞大堡礁；REEFVTS；強制引航；富余水深；特殊敏感區；澳大利亞海事監管
一、航次背景與通航風險概述

本航次，我輪受租家安排，執行印尼裝煤前往新西蘭航次，航線需穿越澳大利亞托雷斯海峽、大堡礁內部受限航路，全程強制引水，引航時長約一天半。大堡礁作為全球面積最大珊瑚礁群，被 IMO 劃定為特殊敏感海域，生態保護標準極高。此前 “深能一號” 在此觸礁溢油，造成不可逆海洋污染，澳洲政府隨即修訂海事法規、調整固定航路點、強化船舶事前管控與通航監控，任何操作疏漏都可能引發巨額索賠、船舶滯留、行政處罰。

本次過境公司岸基海務團隊全程支撐，提前下發大堡礁防污染、航路航法、REEFVTS 報告、引水梯規范、登輪檢查、涉外防投訴全套資料，船舶組織全員專項培訓，逐項落實航前準備，保障敏感水域航行零缺陷。

二、航前全方位籌備要點
（一）法規與資料學習

1. 核心參考文件：《ReefVTS Booklet 》《AHP20 Mariner’s Handbook for Australian Waters》，重點研讀固定航路點、手動操舵區域、交通流預判、淺水航段管控要求；

2. 專項培訓覆蓋：REEFVTS 報文發送、VHF 值守頻道、引水梯規范布設、PPE 穿戴、溢油應急、垃圾零排放、涉外禮儀與船舶外觀檢查；

3. 二副提前梳理全套航路點，標注所有水深受限點位，預先測算下沉量、潮汐窗口、最小富裕水深，制作專用航行計劃表。

（二）船舶硬件與防污染閉環準備

1. 甲板所有落水孔全部封堵，全程禁止壓載水排放、垃圾、洗艙水、生活污水入海；

2. 引水梯、備用梯嚴格按澳洲引航標準校驗，救生圈、救生索、夜間照明、登輪安全通道提前驗收；

3. 全船衛生整治，駕駛臺、甲板、生活區標準化整理，船員統一規范勞保穿戴，規避引航員現場投訴；

4. 主機、舵機、應急舵、雙錨設備全面試驗，全程備車值守。

三、REEFVTS 報告系統實操（核心易錯點）

大堡礁水域報告制度強制實施，報文發送渠道、參數、時機有明確硬性規定，操作失誤會被 VTS 警告甚至拒絕船舶過境：

1. PRE-ENTRY REPORT 預抵報告（關鍵） 抵達大堡礁報告區至少 1 小時前通過INMARSAT-C 站發送，設置規范：

? SAC 接入碼：861；

? 地面站：POR LES 212；

? 洋區選擇 Pacific ocean region (POR)； 盡量避免使用郵件發送報文，否則船東會產生額外通訊費用； 報文發送成功后，VTS 自動推送航行安全預警，包含會遇船舶、追越時間、交匯點位，是淺水狹窄航道避碰核心參考，C 站接收預警信息免費。

2. VHF 高頻值守規范

初次進入報告區：VHF 14/11 頻道完成一次入境報告；

全程航行持續值守對應工作頻道，AIS 信息完整準確設置；

3. 駛離大堡礁管控區，僅需 VHF 簡單播報 “Final report over” 即可，無需重復多次報文。

四、引水登輪對接與航行計劃協同
（一）登輪信息交換流程

2346LT 引水安全登輪，登輪后第一時間與船長開展深度信息交換：

1.引水完整告知全程分段航行計劃、全部固定航路點，二副現場逐條核對 ECDIS 航路坐標；

2.標注所有淺水受限點，提供精準下沉量、逐點潮汐修正數據，明確可通航時間窗口；

3.根據 MLC 船員休息公約，引水提前標注需駕駛員主動叫醒的關鍵轉向、變淺、會船點位，全程告知任何航行疑問可隨時呼叫。

（二）澳洲引水工作特點與團隊配合 本次登輪引水從業四十余年，工作嚴謹細致，全程逐條復核水深、潮流、轉向點，實時同步交通動態。

1.駕駛臺分工：船長統籌全局，二副盯航路水深、實時更新潮汐數據，舵工規范手動操舵（指定 Hand Steering Areas 必須人工操舵），瞭望不間斷；

2. 引水全程對船舶整潔度、船員精神面貌、標準化操作給予高度認可，稱贊我方團隊規范專業；

3. 涉外細節：駕駛員全程接送引水梯，全員規范穿戴 PPE，登離輪流程文明得體，下船時贈送中國茶葉并合影，樹立中國遠洋船舶良好形象。

五、淺水航段水深、潮汐、潮流管控（散貨船重中之重）

本船載重噸41836噸滿載散貨船，大堡礁多處礁盤水深受限，一旦測算失誤極易觸礁：

1.全程依托 AMSA 官方潮汐模型 MET-OCEAN，逐航路點計算高低潮、潮流流速流向，修正船舶航行下沉量；

2. 航路表內所有淺水點位統一預留安全富裕水深，嚴格遵循 QCPP 手冊淺水航速限制，禁止超速；

3. 托雷斯海峽潮流復雜，局部最大流速變化大，航行計劃預留足夠應對余量，避免流壓導致船舶偏移航路；

4. ECDIS 分層標注礁盤禁入區、推薦航路、轉向點、報告點位，全程實時監控 UKC 剩余水深。

六、航行全程核心注意事項匯總

1. 航路剛性約束：全程嚴格沿 VTS 指定固定航路點航行，禁止擅自偏離、抄近路，礁盤無應急避讓空間；

2. 防污染紅線：全水域零排放，生活垃圾、生產廢料統一封存，甲板防溢油設備隨時待命；

3. 通訊保障：C 站、VHF、AIS 三重通訊不間斷，C 站保持在線接收 VTS 動態預警；

4. 人力保障：淺水、夜間、潮流復雜航段增加瞭望人員，關鍵轉向點提前備車、控速；

5. 涉外管理：船員言行規范，甲板無雜亂雜物，杜絕引航、海事巡查投訴風險；

6. 應急預案：提前梳理淺水擱淺、溢油、主機故障應急處置流程，全員熟知大堡礁海事聯絡渠道。

七、航行感悟

大堡礁水域通航，一艘船即是一塊浮動國土，船舶管理、船員素養、規范操作直接代表國家航運形象。澳洲海事體系對敏感水域通航的精細化管控、引水嚴謹專業的工作作風，值得國內航運從業者學習借鑒。本次航次依托岸基與船舶全員協同，嚴格落實當地海事全部法規要求，順利安全完成大堡礁全程引航過境，無任何缺陷、投訴與安全隱患。本文梳理實操流程與避坑要點，供同行航經托雷斯海峽、大堡礁時參考，助力船舶規避通航風險、合規安全航行。

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