從農奴到干部，一條青藏路改寫她的人生

[ 進藏路·山河新記]

沿著青藏線一路向西南，來到了藏北的腹地——那曲。70多年前，18軍獨立支隊踏過雪山、穿越荒原，來到了這里；70多年后的今天，公路縱橫、列車飛馳，曾經的進藏天路，早已變成藏北草原的幸福路。

坐標 青藏線 那曲市

那曲，舊稱黑河，是青藏線進入西藏的核心重鎮。1951年11月，18軍獨立支隊歷經3個多月的艱苦跋涉，終于抵達那曲。部隊嚴守“進軍西藏、不吃地方”的紀律，在藏北草原種下了軍民團結、漢藏一家的紅色種子，也為青藏公路的建設埋下了初心伏筆。

那曲市色尼區 浙江小區

一條青藏路，徹底改寫了她的人生

87歲的白卓瑪老人至今清晰地記得1951年那個冬天，18軍獨立支隊途經那曲，借住在她頭人的宅院。那時她還是個農奴，頭人不讓解放軍進屋，他們就在院子里露天打地鋪、架鍋煮面。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

我心里覺得他們燒火肯定需要牛糞，我就馬上去牛棚里拿了一盆子牛糞，挑了又大又好的牛糞。我聽不懂漢語，他們就對我點頭微笑示謝。我也給他們借了煮面的鍋。他們專門給我留了一點面，我心里沒有一點懷疑，就把面吃了。這是我吃到的第一口共產黨的飯。

這碗面也招來了頭人的責罵。但命運的轉機也悄然降臨，老人告訴我們，隨軍藏族干部注意到了她，問她愿不愿意去上學，去北京，去毛主席身邊。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

我說我要去北京。我甚至不知道北京在哪、有多遠，但我就說我要去。父母不在身邊，頭人又剝削我，所以當他們說要帶我走的時候，我毫不猶豫地說要去。我就上了一輛解放牌汽車走了。

1956年，15歲的白卓瑪脫下了頭人給的破爛衣衫，換上國家送的新衣新鞋，爬上一輛解放牌汽車，沿著青藏公路，搖搖晃晃地奔赴內地。從農奴到新中國的青年干部，一條青藏路，徹底改寫了她的人生。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

對比一下以前和現在的社會，我們真的很幸福了，所以我們在歌頌自己的幸福生活。

109國道

一路通，奶香飄出雪山坳

曾經，青藏公路是進軍西藏的生命通道；而如今，青藏公路更是成為了農牧民增收的致富大道。記者前往距離那曲市30多公里的羅瑪鎮帕果村，青藏公路的通車讓這個曾經閉塞的村落，也是搭上了交通發展的快車。

62歲的洛次是牧家阿古酸奶合作社的負責人之一，每天清晨，他家剛擠下新鮮牦牛奶，會順著109國道，統一送到那曲市的合作社門店外銷。

牧家阿古酸奶合作社負責人

洛次

我們牧區的產品即便是品質再好，但曾經因為路不好不能外銷，只能留著自己吃，沒有條件做商品交易，現如今在黨的關懷下鋪了青藏公路，路通了之后，所以我們的產品能沿路帶到市區，也多了一份收入，真的非常好。

牧家阿古酸奶合作社負責人

頓珠堅才

以前因為路不好，我們沒有辦法把產品帶向全區，現在的有了109國道，我們的產品不僅能通過公路，還能通過火車外銷。

那曲火車站

藏北交通網絡的核心樞紐

如果說青藏公路續寫著軍民同心的紅色記憶，那青藏鐵路就是撐起那曲高質量發展的時代脊梁。那曲火車站已成為藏北交通網絡的核心樞紐。

那曲火車站客運員吳培寬，扎根那曲站16年。他的爺爺，是當年隨18軍進藏的戰士，奶奶是土生土長的藏族，漢藏血脈交融，讓他與這片土地緊緊相連。1998年，他沿著青藏公路進藏，如今更是以同樣的堅韌與奉獻，守護著這條鋼鐵天路。

那曲火車站客運員 吳培寬

每當別人問起我爺爺是做什么的時候，我都會很自豪地告訴他們，我爺爺是光榮的18軍戰士，昔日里爺爺他們一路跋山涉水，憑借著鋼鐵般的意志，用雙腳硬生生走出了艱險曲折的進藏之路，如今時代變遷，鐵路連接著四方。身為一名鐵路工作者，我有幸接過先輩手中的接力棒，我會始終懷揣著先輩們吃苦耐勞，堅韌不拔，甘于奉獻的初心，守在高原一線。

如今，依托那曲火車站配套建設的物流園區，這里早已成為藏北重要物資集散中心。各類生產生活物資源源不斷運抵，本地特色產品也通過鐵路運往各地。旅客發送量從2006年鐵路通車之初的2萬人次，攀升至2025年的31.2萬人次；貨物發送量從2007年的534噸，增長至2025年的8.2萬噸。人員往來、物資互通，一組組數據，實實在在見證著這條天路造福高原群眾的強大力量。

記者手記

記者 丹央

從解放軍徒步進藏，到青藏公路全線貫通，再到青藏鐵路飛馳向前，這一路走來，我漸漸明白，這條路，不僅是交通路，更是傳承路、同心路、發展路。

下一期《進藏路·山河新記》迎來全系列收官篇章。記者重回兩路會師的歷史現場，在紀念館里觸摸筑路先輩留下的印記，回望青藏鐵路通車二十載的發展蛻變。從四條進藏路的漫漫征途，到雪域高原日新月異的今朝，一路行走、一路感悟，在山河更迭間回望奮斗初心，致敬代代堅守高原、鋪路興藏的建設者。

來源：西藏衛視+微信公眾號