委員筆記 | 青藏鐵路，不只是一條鐵路

（來源：人民政協(xié)報(bào)）

轉(zhuǎn)自：人民政協(xié)報(bào)

2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線正式通車。這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，徹底終結(jié)了西藏不通鐵路的歷史。悠長的列車汽笛劃破唐古拉山千年沉寂，也徹底改寫了高原百姓的出行軌跡。

通車之前，出藏求學(xué)的高原學(xué)子，返鄉(xiāng)是一件沉重又奢侈的事。當(dāng)時(shí)進(jìn)出藏僅有公路、民航兩種方式，往返機(jī)票價(jià)格高昂。山路崎嶇、路途遙遠(yuǎn)，公路往返動(dòng)輒數(shù)日，一路顛簸勞頓，高額開銷更是普通家庭難以承受的負(fù)擔(dān)。漫長寒暑假里，很多農(nóng)牧區(qū)學(xué)生只能留守校園，遙遙思念千里之外的家鄉(xiāng)親人。青藏鐵路通車后，一切悄然改變。平價(jià)平穩(wěn)的火車，為萬千學(xué)子鋪就歸家坦途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通車20年來，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏學(xué)生旅客超450萬人次。無數(shù)高原青年搭乘列車往返校園與家鄉(xiāng)，不必再為高昂路費(fèi)、漫長路程發(fā)愁。每到寒暑假，拉薩站、那曲站的站臺(tái)上，總能見到背著書包、神采奕奕的年輕身影，一張薄薄的車票，便能輕松與親人團(tuán)聚。

這些年，但凡有親友或初識(shí)之人計(jì)劃進(jìn)藏，我總會(huì)優(yōu)先推薦青藏鐵路。旅途耗時(shí)雖比飛機(jī)更長，卻能循序漸進(jìn)適應(yīng)高原環(huán)境，沿途雪山、湖泊、草原依次鋪展，沉浸式領(lǐng)略青藏高原獨(dú)有的遼闊壯美，這份獨(dú)特體驗(yàn)無可替代。列車途經(jīng)清水河特大橋時(shí)，還能看見專門為藏羚羊、野牦牛等野生動(dòng)物修建的遷徙通道。鐵路建設(shè)之初便嚴(yán)守生態(tài)底線，全線建成33處野生動(dòng)物通道，統(tǒng)籌工程建設(shè)與高原生物保護(hù)。

青藏鐵路打通的從來不止是物理交通通道，更是高原群眾眺望外界的窗口。作為研究人員，我常年深入基層調(diào)研，親眼見證基層百姓內(nèi)心期盼的巨大轉(zhuǎn)變。從前，農(nóng)牧民最樸素的心愿，是添置一臺(tái)拖拉機(jī)、一臺(tái)彩電，改善日常生產(chǎn)生活；如今，隨處可見基層群眾手機(jī)相冊里存滿的外出旅游的打卡照片，興致勃勃地細(xì)數(shù)去過的城市，規(guī)劃下一段行程。有人搭乘火車前往成都、西安、北京觀光，有人奔赴沿海城市務(wù)工求學(xué)，還有老人跟隨子女走出高原，親眼見識(shí)祖國大好河山。一節(jié)節(jié)車廂承載的，早已不只是往來人流，更是高原群眾對美好生活的無限向往。天路拉近遠(yuǎn)方與高原的距離，“出去看一看”成為千千萬萬普通群眾觸手可及的日常。

青藏鐵路通車20載，滾滾列車持續(xù)輸送人流，更搭建起全域流通的物流大動(dòng)脈。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至2026年4月13日，通過青藏鐵路運(yùn)輸進(jìn)出藏貨物總量累計(jì)突破1億噸。20年來，進(jìn)出藏鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步攀升、持續(xù)突破。2006年，進(jìn)出藏貨運(yùn)量僅為36.1萬噸；到2025年末已攀升至831.3萬噸，年均增長率達(dá)18.0%。物流通暢，千家萬戶的生活隨之煥然一新。通車前，高原物資靠長途汽車運(yùn)送，運(yùn)費(fèi)高、時(shí)效慢，貨品運(yùn)抵西藏后售價(jià)高昂、品類稀少。如今依托青藏鐵路現(xiàn)代化物流體系，全國各地新鮮果蔬、日用百貨、醫(yī)療器械、工業(yè)建材源源不斷運(yùn)進(jìn)高原；與此同時(shí)，青稞、牦牛肉、藏香、唐卡、蟲草等高原特色物產(chǎn)搭乘列車銷往全國，走出雪域，走進(jìn)千家萬戶。物流興旺直接帶動(dòng)沿線就業(yè)增收，鐵路沿線催生大量穩(wěn)定就業(yè)崗位。僅那曲鎮(zhèn)一處物流園區(qū)，就創(chuàng)造3000余個(gè)就業(yè)崗位；安多縣牧民在車站經(jīng)營茶館，客流逐年增長，家庭收入穩(wěn)步提升。

依托青藏鐵路搭建的交通骨架，西藏立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型。主線青藏鐵路之外，拉日、拉林鐵路相繼通車，復(fù)興號動(dòng)車組馳騁雪域高原；公路、航空、鐵路協(xié)同聯(lián)動(dòng)，擺脫單一交通制約。便捷交通帶動(dòng)西藏年接待游客量，2025年，西藏接待國內(nèi)外游客7073.37萬人次，文旅產(chǎn)業(yè)成為帶動(dòng)群眾增收的支柱產(chǎn)業(yè)。這條天路補(bǔ)齊了過去交通閉塞造成的發(fā)展短板，人流、物流、資金流、信息流沿鐵軌雙向涌動(dòng)，各族群眾共享時(shí)代發(fā)展紅利。

20年來，青藏鐵路早已不是一條孤立的鋼鐵干線，而是雪域高原邁向現(xiàn)代化的核心動(dòng)脈。曾經(jīng)制約高原發(fā)展的交通瓶頸被徹底打破，立體綜合交通路網(wǎng)持續(xù)延伸，川藏鐵路、新藏鐵路穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，未來將更深層次打通互聯(lián)互通通道。

回望20載天路帶來的滄桑巨變，更加深切感受到西藏是一片生生不息、蓬勃向前的熱土。在新時(shí)代黨的治藏方略科學(xué)指引下，西藏嚴(yán)守青藏高原生態(tài)安全屏障定位，統(tǒng)籌生態(tài)保護(hù)與現(xiàn)代化發(fā)展，傳統(tǒng)文化得到系統(tǒng)性活態(tài)傳承，各族群眾和睦共處、社會(huì)長治久安，各項(xiàng)民生普惠政策落地見效，全區(qū)徹底擺脫絕對貧困，群眾生活水平實(shí)現(xiàn)跨越式提升。20載天路飛馳，不斷拓寬各族群眾通往美好生活的坦途，未來，隨著雪域鐵路路網(wǎng)持續(xù)延展，西藏各族兒女必將在這片潔凈遼闊的土地上穩(wěn)步推進(jìn)中國式現(xiàn)代化。

（作者系全國政協(xié)委員、西藏自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院副院長）

作者：邊巴拉姆

文字編輯：謝穎

新媒體編輯：莫愁