什么？！20萬(wàn)美元拿下9艘船的管理業(yè)務(wù)！

只花20萬(wàn)美元，可以在航運(yùn)市場(chǎng)上買到什么？這筆錢顯然買不到一艘正常運(yùn)營(yíng)的商船，甚至可能不足以支付一艘大型船舶的一次常規(guī)塢修費(fèi)用。

但Heidmar Maritime Holdings Corp.卻用大約20萬(wàn)美元，收購(gòu)了一家擁有9艘受托管理船舶，并在荷蘭、土耳其和烏克蘭擁有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的船舶管理公司。

信德海事網(wǎng)消息，納斯達(dá)克上市航運(yùn)服務(wù)公司Heidmar近日宣布，已經(jīng)完成對(duì)荷蘭船舶管理及船員服務(wù)公司Q-Shipping B.V.的收購(gòu)。

此次交易于2026年7月1日起生效。Heidmar支付的總對(duì)價(jià)約為20萬(wàn)美元，全部使用公司現(xiàn)有現(xiàn)金完成。交易已經(jīng)完成，目前沒(méi)有尚待取得的監(jiān)管批準(zhǔn)或其他交割條件。

收購(gòu)?fù)瓿珊?，Q-Shipping管理的9艘船舶被納入Heidmar的管理平臺(tái)。Heidmar目前約有50艘船舶接受商業(yè)管理，約有16艘船舶接受技術(shù)管理。公司預(yù)計(jì)，此次交易將立即增加其管理費(fèi)收入。

據(jù)悉，這9艘船舶仍屬于各自船東。Heidmar收購(gòu)的是Q-Shipping的船舶管理及船員服務(wù)平臺(tái)，包括現(xiàn)有管理業(yè)務(wù)、岸基人員、管理體系、客戶關(guān)系和區(qū)域船員網(wǎng)絡(luò)。

20萬(wàn)美元買下一套船管平臺(tái)

Q-Shipping是一家荷蘭船舶管理公司。該公司同時(shí)在土耳其開展業(yè)務(wù)，并在烏克蘭建立了專門的船員服務(wù)能力。

通過(guò)此次交易，Heidmar在荷蘭和土耳其獲得了新的運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)增加了一套現(xiàn)成的烏克蘭船員招募及管理平臺(tái)。

• 荷蘭和土耳其都是歐洲重要的航運(yùn)市場(chǎng)。荷蘭聚集了大量船東、港口、貨主和海事服務(wù)機(jī)構(gòu)。土耳其則連接黑海、地中海和歐洲市場(chǎng)，擁有較為完整的船東、船員、修船和船舶供應(yīng)服務(wù)體系。

• 烏克蘭長(zhǎng)期是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要船員來(lái)源地。Q-Shipping原有的船員服務(wù)能力，可以幫助Heidmar擴(kuò)大船員儲(chǔ)備，并進(jìn)一步增強(qiáng)其內(nèi)部技術(shù)管理和配員能力。

Heidmar首席執(zhí)行官Pankaj Khanna表示，這筆收購(gòu)讓公司以較少的資本增加管理船舶，并快速進(jìn)入新的市場(chǎng)。Heidmar一夜之間便獲得了荷蘭和土耳其的船舶管理業(yè)務(wù)，以及烏克蘭的船員服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

按照Heidmar的規(guī)劃，Q-Shipping不僅要繼續(xù)管理現(xiàn)有船舶，還將成為公司在相關(guān)區(qū)域承接更多第三方船舶管理合同的基礎(chǔ)。

因此，9艘船只是Q-Shipping目前帶來(lái)的業(yè)務(wù)規(guī)模。Heidmar真正獲得的是一套已經(jīng)運(yùn)行的船舶管理平臺(tái)，以及能夠繼續(xù)擴(kuò)大管理船隊(duì)的團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)入口。

Heidmar正在整合船舶管理隊(duì)伍

將此次收購(gòu)放入Heidmar近幾年的業(yè)務(wù)調(diào)整中看，其戰(zhàn)略路徑已經(jīng)比較清晰。

Heidmar長(zhǎng)期以油輪池運(yùn)營(yíng)、商業(yè)管理、租船和資產(chǎn)咨詢業(yè)務(wù)聞名。公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)集中在船舶商業(yè)運(yùn)營(yíng)，包括貨源組織、租船、航次執(zhí)行、收入分配和船舶池管理。

自2024年開始，Heidmar開始補(bǔ)充技術(shù)管理能力，并逐步把商業(yè)管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)整合到同一個(gè)平臺(tái)內(nèi)。

2024年3月，Heidmar簽署協(xié)議，以總對(duì)價(jià)80萬(wàn)美元收購(gòu)中國(guó)香港的嵐橋船舶管理有限公司，即Landbridge Ship Management (HK) Limited的全部股權(quán)。

這筆交易成為Heidmar進(jìn)入技術(shù)船舶管理領(lǐng)域的重要一步。Heidmar在當(dāng)年4月發(fā)布的公告中表示，嵐橋船舶管理加入集團(tuán)后，公司的服務(wù)范圍正式延伸至技術(shù)管理，并覆蓋船員配置、船舶運(yùn)營(yíng)和維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。

嵐橋船舶管理于2018年在香港成立，主要為油輪和散貨船提供技術(shù)管理服務(wù)。其此前積累了大型油輪管理經(jīng)驗(yàn)，并與國(guó)際石油公司和大型租家建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。

Heidmar向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件顯示，截至2024年末，嵐橋船舶管理當(dāng)時(shí)管理4艘VLCC，并已經(jīng)簽署另外2艘船舶的管理協(xié)議。相關(guān)合同期限為4年，每艘VLCC的技術(shù)及船員管理費(fèi)約為每天400至450美元。按照這一收費(fèi)區(qū)間，一艘VLCC每年可以產(chǎn)生約14.6萬(wàn)至16.4萬(wàn)美元的技術(shù)及船員管理費(fèi)收入。

Q-Shipping此次帶來(lái)的船舶類型、單船管理費(fèi)和合同期限尚未公開，不能直接套用嵐橋船舶管理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但這組數(shù)據(jù)說(shuō)明了第三方船舶管理業(yè)務(wù)的基本收入模式。

管理公司不需要購(gòu)買船舶，也不用承擔(dān)數(shù)千萬(wàn)美元甚至上億美元的船舶投資。公司主要依靠岸基管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)資質(zhì)、船員資源和客戶合同獲得相對(duì)穩(wěn)定的管理費(fèi)收入。

從中國(guó)香港延伸至歐洲

收購(gòu)嵐橋船舶管理后，Heidmar首先在中國(guó)香港建立了技術(shù)管理能力，并獲得大型油輪管理和亞洲船員服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

收購(gòu)Q-Shipping后，公司又把船舶管理網(wǎng)絡(luò)延伸至荷蘭、土耳其和烏克蘭。兩筆收購(gòu)具有相似的邏輯。

Heidmar沒(méi)有從零開始建立技術(shù)管理公司，而是直接收購(gòu)已經(jīng)擁有團(tuán)隊(duì)、客戶和管理船舶的平臺(tái)。公司隨后將這些平臺(tái)接入原有的商業(yè)管理、船舶池、租船和客戶網(wǎng)絡(luò)。這種方式可以縮短市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)間。

船舶技術(shù)管理涉及安全管理體系、船旗國(guó)和船級(jí)社審核、岸基人員資質(zhì)、船員資源、采購(gòu)渠道和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)記錄。新的管理公司很難在短期內(nèi)建立完整能力，也很難立即獲得大型船東和租家的認(rèn)可。

通過(guò)收購(gòu)，Heidmar可以直接獲得成熟團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)有管理合同。同時(shí)，原有船管團(tuán)隊(duì)也可以利用Heidmar的全球客戶網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)管理能力和資本市場(chǎng)平臺(tái)，爭(zhēng)取更多船舶管理業(yè)務(wù)。

從區(qū)域布局看，嵐橋船舶管理主要補(bǔ)充了Heidmar在中國(guó)香港和亞洲市場(chǎng)的技術(shù)管理能力；Q-Shipping則幫助公司進(jìn)入荷蘭和土耳其，并加強(qiáng)烏克蘭船員資源。

Heidmar正在把不同地區(qū)的船舶管理團(tuán)隊(duì)納入同一套業(yè)務(wù)體系。

從油輪池管理人走向綜合海事服務(wù)平臺(tái)

Heidmar創(chuàng)立于1984年，是第三方油輪船舶池管理領(lǐng)域的代表性企業(yè)之一。因此，Heidmar長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)主要集中在商業(yè)管理端。公司熟悉油輪貨源、租家、航線和運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，也擁有覆蓋雅典、倫敦、新加坡、中國(guó)香港和印度金奈等地的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)管理則是完全不同的一套能力。商業(yè)管理主要決定一艘船“去哪里、裝什么貨、以什么價(jià)格運(yùn)營(yíng)”；技術(shù)管理則要確保船舶安全、合規(guī)、可靠地完成航次。Heidmar目前正在把這兩類能力結(jié)合起來(lái)。

對(duì)于船東而言，公司可以提供商業(yè)管理、船舶池運(yùn)營(yíng)、技術(shù)管理、船員管理和資產(chǎn)服務(wù)。船東無(wú)須分別尋找商業(yè)管理人、技術(shù)管理公司和船員供應(yīng)機(jī)構(gòu)。

對(duì)于Heidmar而言，綜合服務(wù)也有助于提高客戶黏性。一旦公司同時(shí)承擔(dān)一艘船的商業(yè)管理和技術(shù)管理，其與船東的合作關(guān)系通常會(huì)更加深入。

此次收購(gòu)后，Heidmar管理的技術(shù)管理船舶增至約16艘。這個(gè)規(guī)模與大型國(guó)際船管公司相比仍然有限，但其船舶管理業(yè)務(wù)已經(jīng)從單一區(qū)域和單一團(tuán)隊(duì)，開始轉(zhuǎn)向跨區(qū)域平臺(tái)。

從2024年收購(gòu)嵐橋船舶管理，到2026年收購(gòu)Q-Shipping，Heidmar的方向已經(jīng)十分明確。

公司正在以較低的資本投入整合現(xiàn)有船管團(tuán)隊(duì)，并逐步把商業(yè)管理、技術(shù)管理和船員服務(wù)連接起來(lái)。

20萬(wàn)美元帶來(lái)的9艘管理船舶只是最新一步。Heidmar接下來(lái)能否利用中國(guó)香港、荷蘭、土耳其和烏克蘭的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)增加管理船舶，將決定這套綜合船舶管理平臺(tái)最終能夠發(fā)展到多大規(guī)模。

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請(qǐng)后臺(tái)留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com