“202609巴威”VS“199417弗雷德”，浙江將面臨怎樣的風(fēng)雨考驗(yàn)？

一、

路徑走勢對比

1994年17號臺風(fēng)

（弗雷德）

2026年9號臺風(fēng)

（巴威）

路徑特征： 這是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的正面登陸型臺風(fēng)。它從西北太平洋生成后，一路向西北方向移動(dòng)，繞過臺灣島，最終在浙江溫州瑞安正面登陸。

后續(xù)走向： 登陸后沒有迅速減弱消失，而是繼續(xù)向西北深入內(nèi)陸，穿越浙江，進(jìn)入江西、湖北、河南、山東，最后從山東半島入海。這種“長驅(qū)直入”的路徑導(dǎo)致其影響范圍極廣，不僅沿海受災(zāi)，內(nèi)陸省份也遭受重創(chuàng)。

路徑特征： 從目前的預(yù)報(bào)路徑看，“巴威”也是一個(gè)向西北方向移動(dòng)的臺風(fēng)，即將掠過臺灣島北部，預(yù)計(jì)最大可能會在蒼南至三門一帶登陸。

后續(xù)走向：登陸后它也將繼續(xù)向西北方向移動(dòng)，但它的路徑相比“弗雷德”略微偏東。

1994年17號臺風(fēng)“弗雷德”路徑圖

2026年9號臺風(fēng)“巴威”路徑圖

二、

風(fēng)雨影響對比

風(fēng)力影響

1994年17號臺風(fēng)

（弗雷德）

2026年9號臺風(fēng)

（巴威）

典型的強(qiáng)風(fēng)災(zāi)臺風(fēng)

風(fēng)力強(qiáng)：弗雷德登陸前后玉環(huán)錄得極大風(fēng)速50.4米/秒（15級），溫州機(jī)場、洞頭超過50米/秒，是極具破壞力的。

大風(fēng)范圍廣：即便是內(nèi)陸山區(qū)如文成、泰順，風(fēng)力也達(dá)到了7-9級甚至更高，足以摧毀房屋、連根拔起大樹，對基礎(chǔ)設(shè)施造成毀滅性打擊。

預(yù)報(bào)內(nèi)陸風(fēng)力將逐步增大到8-11級。這意味著即便不處于沿海臺風(fēng)登陸點(diǎn)附近的核心影響區(qū)，浙江內(nèi)陸城市也將面臨大樹倒伏、廣告牌掉落的風(fēng)險(xiǎn)。這與1994年“弗雷德”造成內(nèi)陸大面積風(fēng)災(zāi)的情況高度相似。

1994年17號臺風(fēng)“弗雷德”最大風(fēng)速圖

（1994年8月19日20時(shí)至22日20時(shí)）

2026年9號臺風(fēng)“巴威”極大風(fēng)預(yù)報(bào)圖

（2026年7月11日08時(shí)至13日08時(shí)）

降雨分布

1994年17號臺風(fēng)

（弗雷德）

2026年9號臺風(fēng)

（巴威）

雨量：沿海和浙南100-300毫米，其他50-100毫米，單站最大為樂清345毫米。

特點(diǎn)： 降雨主要集中在登陸點(diǎn)附近的東南沿海。

雨量：預(yù)計(jì)溫州、臺州、麗水、寧波、金華、衢州、杭州西部南部等地部分會出現(xiàn)大暴雨，溫州北部、臺州南部、天目山區(qū)、衢州西部、麗水西北部局部可能出現(xiàn)特大暴雨; 其它地區(qū)也會有大到暴雨。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)： 這種級別的降雨量極易引發(fā)嚴(yán)重的山洪、泥石流和城市內(nèi)澇等次生災(zāi)害。特別是浙南山區(qū)（如泰順、文成、景寧等地），土壤含水量飽和后，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)極高。

1994年17號臺風(fēng)“弗雷德”過程累計(jì)雨量圖

2026年9號臺風(fēng)“巴威”過程累計(jì)降水預(yù)報(bào)

（2026年7月11日08時(shí)至14日08時(shí)）

總結(jié)：

通過對比1994年“弗雷德”和2026年“巴威”，我們可以得出以下結(jié)論：

風(fēng)力方面：“弗雷德”是風(fēng)災(zāi)的典型教材。 1994年的數(shù)據(jù)提醒我們，當(dāng)臺風(fēng)正面襲擊浙江溫州時(shí)，沿海一線的防風(fēng)壓力是巨大的。對于老舊建筑、海上作業(yè)、高空設(shè)施必須做最高等級的加固。

降水方面：雖然溫州大概率是本次臺風(fēng)的登陸點(diǎn)，但臺州、寧波等地絕不能掉以輕心。從臺風(fēng)結(jié)構(gòu)來看，“巴威”行進(jìn)方向的右側(cè)（東北側(cè)）正是“危險(xiǎn)半圓”，該區(qū)域風(fēng)力更強(qiáng)、水汽輸送更充沛。臺州、寧波等地恰好處于這一高危地帶。

同時(shí)，受“列車效應(yīng)”影響，多個(gè)強(qiáng)對流云團(tuán)會像列車車廂一樣連續(xù)經(jīng)過同一地區(qū)，導(dǎo)致降雨持續(xù)疊加。在這種機(jī)制下，即便不是登陸點(diǎn)附近的核心影響區(qū)，局地出現(xiàn)極端強(qiáng)降雨的可能性仍然非常大。

而且“巴威”的體積龐大，螺旋云帶的范圍遠(yuǎn)超浙江，防御重點(diǎn)不應(yīng)僅盯著登陸點(diǎn)。包括臺州、寧波等地在內(nèi)的其它地市也要高度防范危險(xiǎn)半圓帶來的狂風(fēng)與短時(shí)極端強(qiáng)降雨。

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編輯：徐瑤

審核：王軼

終審：馬辛宇

（浙江省氣象服務(wù)中心）