北京
汽勢Auto-First｜邵巍
2026年7月1日，兩項電動汽車強制性新國標(biāo)——GB 18384-2025《電動汽車安全要求》和GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式施行。捷達（參數(shù)丨圖片）M6在研發(fā)階段就在滿足新國標(biāo)的基礎(chǔ)上依據(jù)大眾加嚴的電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，就在新國標(biāo)落地之際，捷達首款純電轎車捷達M6已經(jīng)成為提前達標(biāo)的新車之一。
這兩項新國標(biāo)由于極高的強制要求，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴”，下面我們就來看看它們究竟嚴在哪。
首先電池安全是升級重點。舊版標(biāo)準(zhǔn)只要求熱失控后5分鐘內(nèi)報警，是給乘員“搶”出逃生時間，新國標(biāo)直接把門檻拉到熱失控2小時內(nèi)“不起火、不爆炸”，產(chǎn)生的煙氣還不能對乘員造成傷害，相當(dāng)于早早預(yù)留好了隨時通暢的逃生通道；日常開車最怕托底磕碰傷到電池包，新國標(biāo)專門設(shè)置了雙重底部撞擊考核：整車刮底測試以35km/h撞擊直徑150mm半球壁障；電池包單獨接受底部撞擊測試，直徑30mm撞擊頭用150J能量連續(xù)撞3次，專門模擬過坑、托底這類真實場景；此外，新國標(biāo)還首次強制配備物理“一鍵斷電”裝置，車內(nèi)標(biāo)配實體斷電按鍵，不依靠車機。
此外，工信部也在最近公布了新一批的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，捷達M6就在此次公示范圍內(nèi)，外觀上依舊是大眾集團一貫的簡約風(fēng)格，線條利落干凈，配備降低風(fēng)阻提升續(xù)航的主動式進氣格柵；長寬高分別為4806mm、1895mm、1500mm，軸距達到2820mm，讓這臺車具備了接近B級的空間表現(xiàn)。
根據(jù)此前的公開資料顯示，捷達M6基于自研的“捷思架構(gòu)”，在智能化方面真正做到了更加靈活，輔助駕駛方案由大眾CARIAD與地平線的合資公司酷睿程聯(lián)合研發(fā)，并計劃2026年下半年正式上市。電池新國標(biāo)提前交卷、大空間、智能化配置到位，可謂誠意拉滿。在同級別純電家轎市場里，能提前把安全底線拉到新國標(biāo)以上、空間做到B級水準(zhǔn)、智駕和車機還給到位，這樣的選手確實不多見。捷達M6的思路很清晰，不堆花哨配置，就是把個家庭用戶最在意的點先做到位，至于它能不能成為家庭純電轎車的新選擇，讓我們共同期待一波。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
