吉利星愿，買它只是還個愿

百車全說

別人研究車，而我研究你！

我一直都知道純電小車賣的好，但我真不知道竟然賣的這么好。

吉利星愿已經連續三個月月銷過3萬了，是不加任何定語的新車銷量冠軍。

你是不是也很奇怪，這車也沒聽說有什么讓人驚艷的技術啊，怎么就賣爆了呢？銷量第一，到底是真有實力，還是羊群效應。別急，今天這期視頻你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

信仰很貴，但錢包很誠實

這排名第一啊，也要分險勝還是完勝。

吉利星愿上個月月銷38751臺，比排名第二的Model Y（參數丨圖片）多了將近1萬臺，排名第三的小米SU7加上小米YU7的銷量總和，都沒這一臺車賣的多。

要知道，特斯拉和小米那可都是有信仰加持的啊。怎么加了信仰也干不掉它呢？

因為信仰是為了讓你多花錢，但你兜里是真沒錢。

別說一次性掏出20多萬了，就算給你五年免息貸款，首付7萬多，月供3000多，你敢買嗎？

你不敢啊，因為群里有天天吹風要降薪的人事，身邊有已經被裁掉的同事。為了買這車，花掉存款，再背上貸款，這不就是沒事找事嗎？

大車賣故事，小車賣安全感

大車如果想要賣得好，故事一定不能少。但小車想要賣的好，投胎一定得投好。大家有沒有發現，在新能源車領域，買小車比買大車更看重車標

別人買車花30萬，可能賬上有300萬，你買車花10萬，可能賬上就10萬。

所以買小車的人，確定性比性價比更重要。在很長一段時間內，小車的銷量前三，一直是比亞迪海鷗，五菱繽果和吉利星愿，基本就沒怎么變過。

是這三款車有什么過人之處嗎？不是啊，其實空間、配置、續航、動力都差不多，甚至別的品牌造的車，某些方面比他們還略好一點。

但你手上的籌碼太少，這一把就梭哈出去，你不敢賭啊。

想來想去，還是吉利、比亞迪、五菱更保險一點，這就是大多數人買小車的心態。

車型越小，越需要大廠背書

我知道可能有人要問，小車既然得靠背景才能被人信任，那零跑又不是什么大廠，怎么出了個A10銷量那么好？

3月底剛上市，4月份就賣了14000多臺，5月賣了22000多臺，按照這個速度，都快逼近星愿的銷量了。

兄弟們，你可以說零跑不是老牌車企，但人家真不是什么小廠啊。去年年銷59.66萬輛，干掉了問界（鴻蒙智行），理想，蔚來，小米，小鵬，位列新勢力車企銷量第一。

雖然跟年銷百萬的吉利、比亞迪不能比，但起碼有這個銷量成績做背書，你不會再質疑它會不會倒閉，你反而會越看這車越有性價比。

所以你看，小車雖然總價低，但能卷的空間還是很大滴。現在比亞迪海鷗，吉利星愿也開始上高階智駕了，甭管是選裝，還是頂配，反正別人有，咱們也必須得有。

吉利星愿賣爆了，但銀河笑不出來

想想也挺奇怪，整個銀河品牌，幾乎一半以上的銷量，都在靠一款不叫銀河的車撐著。

店里有銀河M9，銀河星艦7，銀河E5，銀河星耀7，但10個進店的客戶，至少5個是來看星愿的。

銷售賣這車也很輕松啊，因為沒什么功能需要介紹的。客戶來之前都許好了愿，來付錢只是還個愿，它早就想好了要買星愿。

而那些來看銀河M9的，你還得跟他解釋對比奇瑞，零跑，深藍，領克的車有什么區別。來看銀河E5的，還得指著自家的星艦7解釋，差異點到底在什么地方。

吉利銀河就像是生了一堆孩子，結果就星愿考上了大學，但他畢業工作之后，才發現根本賺不到錢。關鍵，這份不賺錢的工作，也有人要搶。

哎，吉利星愿能撐得起銀河的銷量，但沒人敢說，它能撐得起銀河的未來啊。

合資小車不是輸了，是過時了

其實小車用戶非常容易被討好，因為這個市場被飛度、POLO、致炫這些合資車教育了太多年，你車里多給兩個喇叭，他都覺得是高配了。

這也是為什么比亞迪海鷗，海豚剛上市的時候，銷量那么火爆。你等于是花了POLO的錢，買了臺高爾夫啊。是從比亞迪海鷗，海豚開始，大家才感覺到新能源小車是真香啊。但就在品牌忠誠度還沒完全固化的時候，吉利星愿帶著SEA浩瀚架構上市了。

這就好比，比亞迪在一條街上開大排檔，物美價廉，人氣剛做起來，旁邊吉利就開了個小館子，裝修好點，菜品精致點，價格可能略貴一點，但總有人喜歡這種消費環境。

現在這條街生意越來越好，把飛度、POLO、致炫這些老面孔都干沒了，他們當中也有人不服啊，本田前段時間不是又推了個飛度3000臺限量版嗎？哎，何必呢，原來一年賣10幾萬臺，現在湊3000臺訂單都難，這落差感，放誰身上都難受啊。

飛度，POLO就像個武林高手，一身絕學，結果江湖規則變了，現在不比誰拳頭硬，現在比誰的槍快？他不是輸給了某個對手，而是輸給了這個時代。

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賢者時刻

小車的用戶其實要求一點也不少，希望造型好看一點，續航再長一點，充電再快一點，配置再高一點，價格再便宜一點。很多品牌其實非常糾結，到底要不要花太多精力拿下這個市場，因為在這個價位段打造一款明星車型，很難把這種成功復制到高價值車型上去。這樣的成功，其實帶著一絲危險的氣息。

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