美孚點名5家未授權“官方”網店；4S集團辟謠爆雷傳聞；司機私加外掛電池，或被保司拒賠丨AC早報

【早報摘要】

1、美孚點名5家未授權“官方”網店

2、重慶保險業近5年規避車險欺詐損失超13億元

3、4S集團辟謠爆雷傳聞，經營穩定、薪資正常

4、曝汽車之家一刀裁掉85%員工！總裁也離職了！

5、大眾Scout挑戰經銷商法：直營電動車銷售模式引發訴訟戰

獨立售后

1、美孚中國發布嚴正聲明，點名5家未授權“官方”網店

近日，美孚（中國）發布關于產品銷售渠道的鄭重聲明，明確指出“天貓百億補貼頻道”“蘇寧易購官方旗艦店”“車領者官方旗艦店”“添騁車品官方旗艦店”及“環球鯊官方旗艦店”等平臺網店，不是直接授權的銷售渠道。

相較于以往“請認準官方渠道”的措辭，美孚此次直接點名具體電商渠道，強調未授權任何二級經銷商，可見背后問題的嚴重。電商平臺官方店并不等于品牌背書，凡是無授權渠道，均無法保證產品來源及質量。

事實上，近年來在電商平臺各類大促活動的驅使下，假機油問題在線上依然十分猖獗。不法商家通過回收正品空瓶、灌裝低質油品、仿制標簽與防偽信息等方式，將問題產品包裝成“低價正品”，消費者幾乎無力辨別。

2、玲瓏輪胎入圍2026中國汽車供應鏈百強榜

據玲瓏輪胎消息，日前，《全球汽車供應鏈企業競爭力分析報告（2026）》在上海發布，玲瓏輪胎憑借營收規模、技術研發、全球配套、經營韌性等多維度綜合實力，入圍“2026中國汽車供應鏈百強”榜單。

當前，整供關系正在發生深刻變化，能否進入整車關鍵平臺、核心系統，已成為決定企業成長空間的硬約束。玲瓏圍繞車企核心需求，從產能出海、產品向上到電動化轉型，逐步構建起覆蓋全球的配套能力和系統化解決方案。

3、換電池5萬，賣車才3萬！司機私加外掛電池或被保險公司拒賠

據快科技消息，相關報道顯示，首批投入營運的新能源網約車已集中迎來電池嚴重衰減期，不少司機受續航縮水、充電耗時過長影響，接單收益大幅下降。

司機面臨原廠換電池成本遠超車輛殘值、置換新車投入高額的壓力，且多數車企質保條款將營運車輛排除在外，由此催生非法改裝電池灰色產業鏈，短視頻平臺不少商家兜售外掛電池、增程包，線下小作坊使用淘汰劣質電芯拼裝電池低價改裝。

法律層面，私自改動車輛三電系統屬于非法改裝，車輛無法通過年檢，還會被處以罰款并強制恢復原廠狀態。保險行業也明確規定，因私自加裝外掛電池引發事故，保險公司將直接拒賠，全部損失由車主自行承擔。

4、重慶保險業近5年規避車險欺詐損失超13億元

據中新網消息，近日，重慶金融監管局聯合重慶市公安局召開重慶保險業反保險欺詐中心工作推進會，獲悉2022年至今，重慶市保險機構在車險領域主動核查賠案15.23萬件，成功規避欺詐損失13.64億元。

據悉，自2022年以來，重慶保險業反保險欺詐中心累計完成近23萬條欺詐數據線索的排查串并，組織重慶保險機構完成40余萬條醫療票據互核。

行業高風險信息共享平臺已收錄涉嫌欺詐人員超千名、涉嫌欺詐車輛1400余臺、涉嫌欺詐維修廠約200家，并歸集了大量司法鑒定異議與建筑領域傷亡信息，有效打破了行業信息壁壘。

主機廠-4S

5、4S集團辟謠爆雷傳聞，經營穩定、薪資正常

7月8日，蘭天集團發布公開信，正面回應網絡傳聞。集團明確表示：網傳“公司暴雷”“經營失穩”均為不實信息；目前整體經營穩定向好，門店布局、廠家合作、客戶服務均正常開展；全體在崗員工薪資按時發放。集團強調，汽車行業正處于周期性調整階段，蘭天正緊跟廠家轉型升級。

在此之前的7月1日，一份內部文件在汽車行業刷屏。文件顯示，華中頭部經銷商蘭天集團因二季度大額虧損，經理及以上管理層7月薪資全額停發、基層員工統一下浮30%。這家年營收162億、全國排名第28的經銷商巨頭，瞬間被推上輿論風口。

截至目前，這份帶有完整文號和審批簽字的文件真實性已被行業普遍認可；且蘭天集團公開信中并未直接否認文件本身的存在。無論真相如何，汽車行業的寒意，每一個從業者都能感受得到。

6、曝某某之家裁員，總裁也離職了！

據快科技消息，7月7日，汽車圈內傳來重磅消息：老牌垂直平臺某某之家迎來人事與架構調整。集團總裁確認離職，同時內容部門開啟裁員。

據知情人士透露，集團總裁目前已被移出某某之家內部工作群，離職事實基本敲定。這次調整的核心區，是某某之家核心的內容部門。

7、奇瑞簽署銷售框架協議，向廣東瑞訊非獨家供應全系乘用車

7月7日晚，奇瑞汽車于港交所發布持續關聯交易公告，正式披露已與廣東瑞訊集團簽訂長期乘用車銷售框架合作協議。

協議明確合作有效期覆蓋2026至2028三年，分別設定2.5億、5億、8億元年度交易上限，廣東瑞訊僅可在國內市場開展非獨家零售業務，不得跨區域壟斷經銷渠道。

業內解讀該合作是奇瑞下沉華南市場的渠道補充舉措，借助瑞訊本地汽車生活廣場門店資源擴大終端覆蓋，同時完善多元化經銷商布局，平衡傳統4S店與商超渠道的分配比例，下半年奇瑞多款混動、純電新車將同步供應該合作渠道。

8、眾捷汽車攜手采埃孚，簽署商用車電動化長期戰略合作

7月7日，眾捷汽車發布上市公司公告，宣布與采埃孚商用車事業部簽訂長期電動化解決方案戰略合作協議。雙方將面向國內輕卡、中巴、物流專用車市場聯合開發一體化電驅動總成、整車電控系統、商用車高階輔助駕駛方案。

采埃孚輸出成熟電驅底盤技術，眾捷負責整車零部件集成、本土化適配與國內市場渠道落地，合作成果將應用于城市配送純電貨車、客運新能源中巴車型。計劃2027年落地相關聯合開發產品實現批量上市。

9、大眾越南首家4S店落戶芹苴

7月7日，大眾越南近日在芹苴市正式開設首家4S經銷店，標志著該品牌在全國分銷網絡的進一步擴展。該店也是大眾在湄公河三角洲地區的首家經銷商，按照大眾全球零售標準“Urban Store”模式建設。

大眾越南總經理阮黃明進表示，芹苴店的開業是繼2025年同時開設5家經銷商之后，集團長期投資戰略的延續。大眾將繼續按全球標準發展經銷商網絡，提升地方服務質量。湄公河三角洲被視為高增長潛力區域。

目前大眾越南在全國擁有超過20家4S標準經銷商和分支機構。

10、大眾Scout挑戰經銷商法：直營電動車銷售模式引發訴訟戰

據第一電動消息，近日，華盛頓州汽車經銷商協會對大眾集團旗下電動品牌ScoutMotors提起訴訟，旨在阻止其繞過經銷商直接向消費者售車的計劃。

訴訟指控ScoutMotors在華盛頓州進行廣告宣傳、市場營銷及接受購車定金等行為，違反了該州的經銷商特許經營法，該法律禁止汽車制造商直接向消費者銷售新車。

據悉，Scout從創立之初就宣布采用直營銷售模式，不通過傳統經銷商網絡賣車，消費者可直接在線下單預訂。這一模式觸及了美國汽車經銷商的法律紅線，美國多數州均擁有經銷商特許經營法，規定汽車制造商不得繞過授權經銷商直接向消費者銷售車輛。

如果Scout敗訴，大眾集團可能被迫為該品牌建立經銷商網絡，增加渠道成本；如果Scout勝訴，則可能為更多車企的直營模式打開法律缺口。目前Scout尚未就訴訟公開回應，案件正在審理中。

新能源

11、6月車市分析：新能源車強勢主導，燃油車銷量大幅下滑

7月8日，乘聯分會發布了2026年6月份全國乘用車市場分析報告。報告顯示，6月份全國乘用車市場零售量為160.2萬輛，同比下滑23.2%，環比增長6.1%。今年以來累計零售量為870.1萬輛，同比下降20.2%。

6月車市的主要特征是燃油車銷量大幅下降，新能源車市場保持強勢，出口市場增長強勁。

具體來看，6月燃油車零售同比下降39%，自主品牌、主流合資品牌和豪華品牌燃油車銷量均受到高油價的沖擊。相比之下，新能源車零售同比下降9%，主流合資品牌新能源車銷量同比增長45%。

6月份，新能源車零售滲透率保持在62.8%的歷史高位。高油價、消費轉型等因素加速了“油電替代”的進程。盡管當前購車消費有所改善，但仍受到外部沖擊改善、消費疲軟與市場分化三重壓力的影響。

12、極狐上半年新增42家門店，累計達710家

7月7日，北汽新能源極狐官方更新渠道建設最新數據，截至6月30日，品牌上半年新增門店42家，全國門店總量升至710家。

細分渠道類型：新增品牌中心22家、城市空間16家、商超展廳4家，一二線城市商超網點持續加密，下沉地級市同步鋪設標準化服務網點。

渠道升級同步配套售后體系優化，新增門店全部配備高壓電池檢修工位、智駕校準設備，覆蓋極狐T1、阿爾法S5、問道V9全系車型維保需求。