廣東
對于傳統BBA來說當下是至關重要的幾年，純電車型正需要大力發展鋪開，很多寶馬粉絲都在期待新世代iX3，這款車型將于8月底的成都車展開啟預售，而昨晚奔馳已經上市了純電GLC，這倆算是又杠上了，咱們先來瞅一眼吧！
奔馳純電GLC是首款基于MB.EA純電架構打造的車型，車身尺寸為4933/1914/1710mm，軸距3027mm，800V架構，提供5座/6座車型，85.5kWh三元鋰電池組，最高CLTC純電續航里程為703km。前后雙電機四驅，綜合最大功率310kW，0-100km/h加速時間4.9秒。
奔馳純電GLC這次公布了3款車型價格，其中中配的鎏金版（五座）是正式價格，全國統一價33.98萬元起。而低配和高配都是預售價，全系正式上市之后最低價應該會更低，29.99萬再降1萬？聯想到寶馬，這里邊有2個重要信息可以解讀：
第一個是：怎么賣？
各位都知道現在奔馳和寶馬的燃油車優惠幅度都很大，就比如3系330Li在部分城市可以25/26落地，這在以前想都不敢想！那以后奔馳寶馬新上市的純電車怎么整？地區/經銷商之間會不會有不正當比價的現象？消費者會不會仍在等優惠？
而現在奔馳搞了一口價模式，就是想打消所有人的顧慮，這個車從廠家定價到你手里不會再有價格浮動，你也不用怕買貴了，也不用到處比價了。我們不敢下定論，單純個人猜測，既然奔馳已經將純電GLC變為全國統一價的模式，你猜寶馬會不會這么干？
第二個是：賣多少？
燃油版的寶馬X3（參數丨圖片）目前的定價區間為31.8~39.8萬，優惠下來26~33萬左右；而純電GLC入門車型的預售價已經是30萬以下了，那正式售價區間或許是28~37萬左右？咱們暫且這么認為。按照寶馬一貫比同級別奔馳便宜一丟丟的做法，如果新世代iX3的起售價27萬多、頂配36/37萬的話，你覺得怎么樣？
同時我們要說清楚一點，目前工信部只有“iX3 50L”一款，這個動力應該會覆蓋中高配，就比如“50L四驅尊享”和“50L四驅旗艦”，而低配入門版就是“40L后驅領先”，用來拉低門檻，這個命名也是小編純猜測哈，同時我猜也可能會和奔馳一樣，率先正式上市和交付的是中配，低配和頂配后續跟上。
相比之下寶馬iX3的優勢在哪？
我從相關資料上看到，純電GLC的前后排座椅均支持電動調節，并提供加熱/通風/按摩功能，寶馬iX3的前排配置可能比較豐富，但后排也這么干的幾率比較小，我覺得豪華舒適性仍舊是奔馳的主打特色。而相比之下寶馬iX3的續航和操控是突出優勢。
寶馬iX3也是800V高壓架構，搭載寶馬最新的大圓柱電池，50L的電池容量108.7kWh，續航里程可輕松突破900公里（CLTC），最大充電功率400千瓦，充電10分鐘即可補能超過400公里續航。無論是電池組容量還是續航里程都遠超純電GLC，而且純電寶馬車型的續航表現一貫扎實，這一點大家完全沒必要擔心。
從我之前的試駕感受來看，寶馬iX3所配備的駕控超級大腦簡直太牛了，整體的響應更快、駕控更精準，讓我印象深刻的還有動能回收和無感剎停，我相信經過寶馬后面的精細化調整之后，新世代iX3長軸距版不僅是目前最好開的純電SAV，也會是純電車型的駕控新標桿，這也印證了一個觀點：永遠把駕駛放在第一位。
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