北京
如果只看表面，你會覺得這不過是換了個車漆、加了個屏的例行更新。但升級清單里超200項改動，說明smart這次是認真的。全新一代精靈#1把高階智駕、800V快充和全新電子電氣架構全塞進了這輛小型SUV里，部分配置越過了同級的常規水平。
智駕硬件堆得格外狠。車頂加了激光雷達，翼子板裝上環境感知攝像頭，全車感知硬件達到了31顆。算力由英偉達Orin Y芯片提供，峰值200TOPS，配合千里浩瀚H5系統和G-ASD 4.0算法，官方稱能實現全場景自動泊車，覆蓋各種復雜停車場景。這在過去常被忽略智能駕駛的小車上，并不多見。
補能速度同樣把同級甩開一截。基于800V碳化硅高壓平臺，支持6C超快充，電量從10%沖到80%只要12分鐘。搭配61.52kWh動力電池，后置單電機功率245kW，CLTC續航535km。在相近價位帶電的純電SUV里，這個快充性能是實打實的提升。
座艙也換上了15.4英寸2.5K中控屏，內置龍鷹6P芯片，系統基于smart OS深度定制Flyme Auto，支持自然AI語音交互。底層架構則切換到全球首個量子級AI電子電氣架構EEA4.0，為后續的OTA升級和功能擴展留出了空間。
這次更新雖不是換代，但電子電氣架構、智駕硬件、三電系統都動了大手術。把過去“精致代步”的標簽，往“智能電動”的方向擰了一把。12分鐘快充、31顆感知硬件、200多項改動——精靈#1這次不是修修補補，而是直接把核心技術拉到了新的起跑線。
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