北京
7月20日，上汽大眾ID. ERA 5S在工廠駛下生產線。這輛車的標簽很直接：大眾全球第一款能跑城市NOA高階智駕的轎車。官方還為它單獨起了兩個中文名——“行云智行”輔助駕駛和“云棲智艙”智能座艙。上市時間定在今年三季度。
從外觀上看，ID. ERA 5S前臉完全封閉，燈組內部藏著多條折線光帶，兩側進氣口和前臉融為一體。半隱藏式門把手、后視鏡上的智駕小藍燈，以及車尾微微上翹的尾翼上同樣出現的小藍燈，都在強調這輛車的駕駛輔助身份。
座艙部分，ID. ERA 5S延續了ID. ERA序列的環抱一體式布局。儀表臺、隱藏式出風口、側窗開關和門拉手甚至手機充電區與中央出風口，都被整合進同一個設計邏輯里。上汽大眾希望用這種集成手法，在視覺簡潔和實用性之間找到平衡。
數據層面，這臺轎車長寬高分別為4836mm、1880mm、1505mm，軸距2766mm。動力搭載1.5T插電混動系統，發動機最大凈功率77kW，驅動電機額定功率57.6kW、峰值功率130kW。兩個直接和日常使用掛鉤的數字是：綜合續航2000公里，百公里虧電油耗僅為2.82L。這組數據，是它同時面對充電和加油兩種場景的底氣。
從時間線看，ID. ERA 5S在智駕配置上搶了一個“大眾首次”的位置，又在能耗上做出了相當激進的標定。至于是不是能轉化為市場表現，三季度上市后將見分曉。
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