北京
今日（7月9日），
新西蘭交通局（NZTA）發布
《重大交通項目規劃》！
新西蘭交通部長Chris Bishop對這一規劃表示歡迎——據悉，該規劃列出了包括“國家重要道路項目”以及多項大型公共交通項目的分階段推進計劃。
新西蘭交通部長Chris Bishop
Bishop表示：“NZ政府正在推進一項雄心勃勃的交通建設計劃，通過更安全、更高效地運輸人員和貨物，促進新西蘭經濟增長。”
“新西蘭交通局一直在積極推進NZ政府的國家重要道路項目、區域重要道路項目，以及奧克蘭西北快速公交和東部快速公交等大型公共交通項目。”
“過去三年，這些項目已經取得了重大進展。”
第一階段：
建設及招標進行中
Bishop表示，目前以下項目均已進入施工階段：
ōtaki至Levin北部國家重要道路項目（ōtaki to north of Levin）
Hawke's Bay Expressway（霍克灣快速路）
Takitimu North Link第一階段
SH29 Tauriko West（Omanawa Bridge）
北島干線高架橋北端工程的機械加筋土擋墻施工進展順利。這些擋墻將支撐橋梁梁體，目前已完成超過50%。該橋預計將于2026年底竣工。圖片來自NZTA
此外，Northland Expressway（北地高速公路）第一階段已進入招標最后階段，預計將在今年年底前開工；
Cambridge至Piarere國家重要道路項目目前也正在招標。Bishop說：“Cambridge至Piarere項目將延伸懷卡托高速公路，第一階段預計于2027年初開工，第二階段則將在2027年稍后啟動。”
“到明年初，將有6個國家重要道路項目同時在建。”
除國家級項目外，多個地區性重大工程也已開工，包括Melling立交、Brougham Street項目，以及第二座Ashburton大橋。
第二座Ashburton大橋。圖片來自NZTA
Bishop表示，建筑業一直強調需要穩定且持續的項目儲備，因此新西蘭政府才會在《2024年政府交通政策聲明》中承諾推進17個國家重要道路項目，以及多項大型公共交通工程。
他說：“我們一直將這些道路和公共交通項目視為一個持續多年的建設項目庫（pipeline），以帶動全國就業和經濟增長，今天公布的規劃正體現了這一點。”
他同時強調，國家重要道路項目必須分階段推進。“正如我多次所說，并非所有項目都能立即開工。在正式施工之前，還需要完成路線保護（包括Designation及Resource Consent）、詳細設計以及土地征收等準備工作。”
第二階段：
推進前期準備及路線保護
Bishop表示，Belfast至Pegasus國家重要道路項目已獲得臨時資源許可，目前正開展前期工程；Takitimu North Link第二階段近日也已根據《快速審批法案》（Fast Track Approvals Act）獲得批準。
未來，NZTA還將繼續推進以下項目的規劃工作：
Mill Road第一階段
Northwest Busway第一B階段及第二階段
Hope Bypass第一階段（并優先改善Lower Queen Street路口）
他說：“隨著資金逐步到位，這些項目將陸續進入施工階段。”
Northwest Busway項目。圖片來自NZTA
與此同時，NZTA還將推進以下項目的路線保護工作：
SH1 Wellington Improvements（惠靈頓SH1改善工程）
Northland Expressway中的Brynderwyns路段
SH29 Tauriko（擴大范圍工程）
Northwest Busway第三階段
此外，Northwest Alternative State Highway（西北替代國道）、Hamilton Southern Links（漢密爾頓南部連接線）目前均已完成路線保護。
SH1 Wellington Improvements（惠靈頓SH1改善工程）。圖片來自NZTA
第三階段：
持續推進，但速度較慢
第三階段包括：
Hope Bypass第二階段
Northland Expressway第二及第三路段（Brynderwyns除外）
奧克蘭East West Link
Mill Road（Alfriston至Drury）
Petone至Grenada項目
奧克蘭East West Link。圖片來自NZTA
Bishop表示：“這些項目仍將繼續推進，但速度會慢于第二階段，其中部分工程將繼續開展未來路線保護等前期準備。”
他說，國家重要道路項目采取分階段推進方式，也意味著新西蘭政府能夠持續投資整個交通網絡，包括提高道路可靠性，增強交通系統抗災能力，滿足地方及區域交通需求。
他說：“建設新的交通走廊固然重要，但新西蘭民眾每天更需要的是一個安全、可靠且具有韌性的交通系統。”
因此，國家重要道路計劃將與其他重點投資同步推進，包括現有基礎設施維護與更新；提升應對自然災害及極端天氣的能力；改善道路安全，以及確保社區之間保持暢通連接。
新西蘭交通部長Chris Bishop
Bishop最后指出，自2020年上一次調整以來，燃油消費稅（Fuel Excise Duty）按實際購買力計算已下降21%，而同期建筑成本則大幅上漲，近期中東沖突更進一步推高了建設成本。
他說：“這份項目規劃證明，我們在雄心與財政責任之間取得了正確的平衡。這也是NZ政府建設新西蘭未來整體計劃的重要組成部分。”
對于這一規劃，你怎么看？
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