人形機器人出貨猛增，固態電池加速量產

　　物理AI正成為人工智能賽道的下一波核心浪潮，而人形機器人是AI落地物理世界的最優載體之一，產業的發展路徑與趨勢已經十分明朗。一條屬于鋰電池行業的全新增長曲線，正在徐徐展開。

　　當許多人都在盯著特斯拉的智能駕駛汽車，而馬斯克的又一王牌，早已按下量產加速鍵。7月初，馬斯克在社交平臺發文稱，正在弗里蒙特參觀人形機器人擎天柱(Optimus)生產線，并配圖其與工作人員在工廠內的合影。特斯拉工程副總裁透露，第一條機器人產線已運抵弗里蒙特工廠，后續還有40條子生產線搭建。

　　馬斯克的野心遠不止于此。據行業調研機構最新數據，特斯拉已將Optimus V3的弗里蒙特產線年化產能目標，從此前的5萬臺上調至約7萬臺，并計劃于2028年在奧斯汀新增約7萬臺產能，長期合計產能目標指向150萬臺。

　　在這條全新賽道上，中國廠商的腳步同樣迅猛。優必選于6月30日發布旗下消費級品牌“優世界”的全尺寸超仿生人形機器人U1系列，包括U1 Lite、U1 Pro和U1 Ultra三款產品，售價從11.98萬元到99萬元不等。該公司在發布會現場宣布，彼時訂單已累計突破1.3萬臺。

　　作為人形機器人關鍵動力的電池技術，也在不斷取得突破。今年6月，晶核能源發布其首款機器人專用硫化物全固態電池，計劃今年年內開啟小批量客戶交付。據均勝電子官方消息，該公司將在今年7月中旬舉行的2026年世界人工智能大會上，推出機器人靈巧手、固液混合能源解決方案(半固態電池)、具身智能體大腦及第三代AI頭部總成等新產品。

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快速增長的新興市場

　　全球人形機器人產業的競爭格局，正在以超市場預期的速度向中國企業傾斜。據IDC數據，2025年全球人形機器人出貨量前六企業中，智元機器人與宇樹科技位居前兩名，中國企業包攬榜單前列，全年中國發布330余款人形機器人產品。目前全球人形機器人本體企業超300家、中國超140家。據國家工信部數據，預計今年中國人形機器人全年整機產量有望突破10萬臺。

　　“中國人形機器人行業已進入早期商業化階段，行業重心正從技術演示轉向真實商業價值創造。”摩根士丹利在研報中作出預測，中國人形機器人市場規模今年將達20億美元，到2030年將攀升至150億美元;2026年中國人形機器人出貨量將達到5萬臺，到2030年出貨量將達44.6萬臺，復合年增長率高達106%。

　　人形機器人賽道熱度持續走高，全球主流鋰電廠商紛紛將該應用場景視為“第二增長曲線”，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技、比克電池、蔚藍鋰芯、豪鵬科技等眾多中國電池廠商，都在積極加大投入，從技術研發、產線建設到下游對接，完成了多維度布局。

　　據蔚藍鋰芯透露，其子公司天鵬電源是宇樹科技的核心電池供應商，雙方合作可追溯至2020年，聚焦圓柱鋰電池技術路線，產品已批量配套宇樹H1等主流四足、人形機型，在小型動力機器人電池賽道占據先發優勢。

　　“公司正積極布局人形機器人電池領域，開發高能量密度電池解決方案，目標將電芯能量密度提升至350Wh/kg。”欣旺達對外表示，目前該公司已具備專用電池研發能力，相關產品已在服務機器人領域落地，正與人形機器人頭部客戶深度對接。

　　億緯鋰能則在固態電池技術上迅猛發力。2025年9月，億緯鋰能“龍泉二號”全固態電池成功下線，產品主要面向人形機器人、低空飛行器，以及AI等高端裝備應用領域。2026年3月，該公司龍泉三號、四號固態電池已順利下線，其中龍泉三號目標面向人形機器人領域。

　　值得注意的是，近年來在全球新能源汽車動力電池市場戰線不斷收縮的韓國電池制造商，也紛紛將目光投向機器人領域，企圖開辟新的增長領地。

　　LG新能源已將人形機器人電池列為其戰略新興應用場景之一，該公司已成立專門團隊對接全球主要人形機器人研發企業，包括特斯拉、波士頓動力等領先企業，擬共同開發適用于人形機器人的定制化電池解決方案。三星SDI表示，去年該公司與現代汽車集團簽署了諒解備忘錄，擬共同開發專為機器人優化的電池。

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電池的售價更高

　　在電動化與智能化浪潮疊加下，人形機器人產品迭代正加速推進。國海證券認為，該賽道有望開辟比電動汽車行業更廣闊的市場空間。據花旗研報預測，到2050年全球人形機器人市場規模將達7萬億美元。

　　“機器人市場為電池制造商提供了一個頗具吸引力的中間地帶。”行業機構預測，到2030年全球人形機器人出貨量將達到500萬臺，按每臺平均電池容量2.5度電計算，將產生至少12.5GWh的電池需求。“出貨量雖不及電動汽車，但利潤率更高，定制化程度更深，客戶關系也更為穩固。”

　　野村證券分析師指出，人形機器人需要高功率密度、快充及輕量化電池，以支持其雙足行走，并滿足機載人工智能運算的功耗需求，預計機器人電池的平均售價將更高。受定制化需求、高性能標準及產量規模較小等因素影響，到2030年此類電池的平均售價將達到每千瓦時200至350美元，遠高于電動汽車電池的售價。

　　不過值得注意的是，受限于液態鋰電池的能量密度，以及人形機器人軀干空間、重量等因素影響，目前多數人形機器人的續航能力存在明顯短板。比如，宇樹H1的電池容量為0.86kWh，靜態續航不足四小時;特斯拉Optimus Gen2搭載2.3kWh高鎳三元電池系統，也僅能維持約2小時的動態續航。

　　近日，“99萬機器人伴侶續航撐不過一晚”的話題沖上熱搜。優必選最新發布的超仿生人形機器人U1系列，頂配版售價達99萬元，但單次充電續航僅為二至四小時。面對網友的吐糟，優必選表示：“目前全尺寸人形機器人續航基本上都在二至四小時，這是行業普遍情況。”

　　在全行業的技術路線探索中，高能量密度的固態電池，被公認為是突破人形機器人續航瓶頸的核心關鍵技術。業內普遍認為，固態電池在人形機器人上的商業化應用，有望走在新能源汽車之前，成為固態電池技術量產落地的前沿場景。