輪胎巨頭甩賣核心業(yè)務(wù)；某4S集團(tuán)通知7月經(jīng)理級(jí)員工將不發(fā)工資；保時(shí)捷經(jīng)銷商稱賣一輛虧七八萬元丨AC早報(bào)

【早報(bào)摘要】

1、河南兩家修車店人員上演“水槍大戰(zhàn)”

2、老牌輪胎企業(yè)甩賣核心業(yè)務(wù)

3、Genuine Parts收到O'Reilly收購(gòu)邀約

4、保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商稱賣一輛虧七八萬元

5、經(jīng)理層0工資、基層打7折，某百?gòu)?qiáng)4S集團(tuán)扛不住了

獨(dú)立售后

1、河南兩家修車店人員上演“水槍大戰(zhàn)”

近日，因洗車水誤噴到隔壁店門口，河南周口的相鄰兩家汽修店人員上演“水槍大戰(zhàn)”，隔壁商鋪老板稱，最后報(bào)警了。最后，經(jīng)民警調(diào)整后雙方和解。

圖片來自中國(guó)青年報(bào)

2、老牌輪胎企業(yè)甩賣核心業(yè)務(wù)

據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，7月4日，德國(guó)大陸集團(tuán)宣布，將旗下康迪泰克業(yè)務(wù)，出售給私募機(jī)構(gòu)Lone Star Funds。

據(jù)悉，交易價(jià)格高達(dá)40億歐元（約合人民幣310億元），其中31億歐元為現(xiàn)金流入。這筆交易尚待全球監(jiān)管審批，計(jì)劃2026年底完成交割。

據(jù)了解，出售康迪泰克，標(biāo)志著大陸集團(tuán)大規(guī)模重組計(jì)劃，正式完成。交易完成后，這家老牌歐洲企業(yè)，首次轉(zhuǎn)型為一家純粹的輪胎制造商。

3、Genuine Parts收到O'Reilly收購(gòu)邀約，估值或達(dá)100億美元

7月3日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道，全球汽車零部件巨頭Genuine Parts正推進(jìn)業(yè)務(wù)重心向工業(yè)板塊聚焦，已收到O'Reilly Automotive針對(duì)其汽車零部件業(yè)務(wù)部門的現(xiàn)金收購(gòu)邀約。

據(jù)知情人士透露，該業(yè)務(wù)部門估值有望達(dá)到100億美元甚至更高。這筆潛在交易有望在今年夏末前官宣。

主機(jī)廠-4S

4、保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商稱賣一輛虧七八萬元

7月5日，“保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商稱賣一輛虧七八萬”話題沖上熱搜。

有媒體報(bào)道，知情人士透露，前幾個(gè)月部分門店新車銷售平均每輛車虧損約7萬至8萬元，虧損幅度相當(dāng)驚人。進(jìn)入6月后，終端市場(chǎng)的壓力非但沒有緩解，反而可能進(jìn)一步加劇。

5、經(jīng)理層0工資、基層打7折，某百?gòu)?qiáng)4S集團(tuán)扛不住了

據(jù)AC汽車視頻號(hào)消息，近日，國(guó)內(nèi)某排名百?gòu)?qiáng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)一份內(nèi)部聯(lián)絡(luò)單在業(yè)內(nèi)流傳。文件顯示，7月1日起，虧損板塊經(jīng)理及以上員工7月薪水全額停發(fā)，直接歸零；基層員工統(tǒng)一按七折發(fā)放。投資人稱，二季度集團(tuán)產(chǎn)生大額虧損，已無力繼續(xù)靠貸款承擔(dān)全員薪資。

6月29日，集團(tuán)剛花了5萬元請(qǐng)外部講師搞了一場(chǎng)全員培訓(xùn)。兩天后說培訓(xùn)沒效果所以停薪。透過這份“不講道理”的文件，看到的遠(yuǎn)不止一家4S集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)困境，而是整個(gè)汽車經(jīng)銷商行業(yè)的生存現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，去年81.9%的經(jīng)銷商面臨新車價(jià)格倒掛，賣一輛虧一輛；經(jīng)銷商虧損比例達(dá)55.7%，首次突破半數(shù)大關(guān)。百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商也撐不住了，中升控股從盈利32億轉(zhuǎn)為凈虧損16.73億；廣匯汽車4S店全關(guān)；貴州通源集團(tuán)暴雷等。

6、六家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)加碼人工智能布局

據(jù)蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道消息，面對(duì)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，美國(guó)六家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)正擴(kuò)大在人工智能（AI）領(lǐng)域的投入，以提升后臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率、客戶響應(yīng)能力及其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，此舉正在提高行業(yè)整體技術(shù)門檻，對(duì)規(guī)模較小的私營(yíng)經(jīng)銷商形成競(jìng)爭(zhēng)壓力。

7、本田中國(guó)銷量暴跌44.5%，首次營(yíng)業(yè)虧損174億

7月6日，本田中國(guó)發(fā)布了6月份的銷售數(shù)據(jù)，顯示其終端汽車銷量為32,474輛，較去年同期下降了44.5%。今年上半年，本田中國(guó)累計(jì)銷量為205,818輛，同比下滑34.7%。

在2025財(cái)年，本田遭遇了營(yíng)業(yè)虧損4143.46億日元（約合174.08億元人民幣），凈虧損為4239.41億日元（約合178.11億元人民幣），而在前一年，公司還處于盈利狀態(tài)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，電動(dòng)汽車相關(guān)損失是導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑的主要原因。這也是本田自上市以來首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。面對(duì)虧損，公司正積極調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并尋求恢復(fù)財(cái)務(wù)健康。

8、燃油車市場(chǎng)寒冬：銷量暴跌，合資品牌門店大撤退

7月6日，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)下行趨勢(shì)加劇，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示5月燃油乘用車零售量同比大跌39%，新能源滲透率突破62.9%。合資燃油車面臨降價(jià)難走量、門店收縮關(guān)停的困境，多款經(jīng)典車型淪為滯銷品。

豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）家用轎車月銷量從穩(wěn)定破萬跌至5月僅194臺(tái)，經(jīng)銷商已撤出展廳，改為訂單式銷售。凱美瑞、雅閣等日系中型車大幅讓利，但大幅折扣未能拉動(dòng)訂單增長(zhǎng)。大眾、本田等品牌緊湊型燃油車也出現(xiàn)客流銳減、周轉(zhuǎn)緩慢的問題。

終端門店開啟大規(guī)模收縮調(diào)整，北京多家合資4S店展廳展車數(shù)量大幅縮減，不少門店僅保留2-5臺(tái)高利潤(rùn)燃油車與少量新能源車型，低價(jià)走量車型全部下架。

渠道端收縮更為明顯，廣汽本田在北京經(jīng)銷商從17家縮減至8家，其余品牌普遍縮小展廳面積、削減在崗員工，壓縮運(yùn)營(yíng)成本。大量燃油車銷售轉(zhuǎn)投理想、蔚來等新能源品牌，新能源門店客流與成交收益遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油門店。

新能源

9、新一代理想L6成本飆升1.4萬，7月上市或迎漲價(jià)潮

7月6日，新一代理想L6即將上市的消息引發(fā)關(guān)注，據(jù)悉，該車型可能面臨價(jià)格上漲。受存儲(chǔ)芯片和碳酸鋰價(jià)格上漲的影響，新一代理想L6的成本壓力顯著增加。

具體來看，新款L6電池容量從36.8kWh提升至51kWh，碳酸鋰成本的大幅上漲導(dǎo)致電池成本增加超過8000元。同時(shí)，新車內(nèi)存成本上漲接近4000元，高通8797芯片成本上漲預(yù)計(jì)超過2000元。

綜合這些因素，單車成本增幅超過1.4萬元，這還未包括其他配置升級(jí)帶來的額外成本。

大售后

10、新能源網(wǎng)約車電池衰減嚴(yán)重，司機(jī)面臨換電成本困境

7月6日，新能源網(wǎng)約車行業(yè)面臨電池衰減問題。由于長(zhǎng)期高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，車輛續(xù)航能力大幅下降，許多司機(jī)因此陷入困境。

數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)運(yùn)電車年均行駛里程可達(dá)8至10萬公里，高頻充放電加速電池?fù)p耗，使用三四年后電池衰減幅度普遍超過三成，部分車輛電池健康度不足六成。

例如，北京網(wǎng)約車司機(jī)李師傅的車輛使用五年后，原廠300公里滿電續(xù)航縮水至140公里，冬季開空調(diào)續(xù)航進(jìn)一步下降，每日充電時(shí)間增加，接單收益減少。

面對(duì)電池更換的高昂成本，司機(jī)們面臨巨大經(jīng)濟(jì)壓力。原廠電池更換費(fèi)用高達(dá)五萬元，而老舊網(wǎng)約車的二手車殘值僅三萬元，換電池成本遠(yuǎn)超車輛本身價(jià)值。同時(shí)，多數(shù)車企的質(zhì)保條款將營(yíng)運(yùn)車輛排除在外，脫保后電池維修成本需司機(jī)自行承擔(dān)。

這導(dǎo)致一些司機(jī)選擇非法改裝，如加裝外掛電池、增程包等，但這些改裝存在嚴(yán)重安全隱患，如電芯短路、熱失控等，相當(dāng)于車載移動(dòng)炸彈。

法律層面，私自改動(dòng)車輛三電系統(tǒng)屬于非法改裝，車輛無法通過年檢，還會(huì)被處以罰款并強(qiáng)制恢復(fù)原廠狀態(tài)。保險(xiǎn)行業(yè)也明確規(guī)定，因私自加裝外掛電池引發(fā)事故，保險(xiǎn)公司將直接拒賠，全部損失由車主自行承擔(dān)。