湖北
正文
以上，是武漢網絡上某位網友信誓旦旦的發言，這年頭，想出風頭，想要流量的人太多了，他們的話聽聽即可，不要當真
目前，黃陂區規劃的地鐵線路還有9條之多（不含長江新區部分），如下：
7號線進機場、8號線延長、13號線、14號線、18號線、20號線、27號線、28號線、37號線
這些線路中，除了13、7進機場、28號線延長到魯臺、20號線，其余線路都屬于猴年馬月的工程，不僅人口支撐不了，關鍵是黃陂也沒有錢可以修建
過去土地很好賣，高峰期黃陂區光靠賣土地可以收入200多億，同時修地鐵還允許地方拿土地作為抵償，黃陂修地鐵前川線，170億總投資中，黃陂財政只需要出45億，壓力不大，如今國家對地鐵修建管制越來越嚴格，一條100億投資的地鐵，地方上需要拿出50億以上的資本金出來
下圖為小編繪制的天河樞紐相關地鐵待建設線路圖
小編個人認為，武漢市該調整地鐵規劃了，取消37號、8號北延長線和18號線，用一條新線代替即可
新的線路如下
起點位于湖北省委黨校旁（接地鐵7號線），走航城西路，在華師盤龍城這里設站（換乘13號線），然后走航城大道，在湖北精工這里設站，線路轉入巨龍大道，巨龍大道站換乘（2號線和7號線），然后設置天回龍城站、盤龍四路站、盤龍二路站、盤龍一路站，劉店東站、和1號線漢口北站換乘、灄口站、富強大道站，最后接地鐵21號線
此條線路貫穿了黃陂南部，居民可以換成1、2、7、13號線進出市區（如果全程采用高架線路，投資不過7、80億，長江新區出30，黃陂出40，建設期3年，黃陂每年給13億左右）
地鐵37號線，走武漢郊區的黃陂、東西湖、蔡甸、漢南、江夏；地鐵18號線，走東西湖、黃陂、長江新區，說實話，這兩條線路投資巨大，但客流明顯不足，完全可以不用修建
2049年規劃上，武漢市還有20多條地鐵線路等待修建，說句實話，接下來的23年里，咱們能修成10條線路就不錯了，2049地鐵規劃畢竟是房地產旺盛的時候規劃的，那時候設計單位覺得武漢市郊區還會繼續擴大，武漢人口有希望突破2000萬
形勢在變化，規劃也需要跟著修改，對此，各位如何看呢
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