貴州
7月6日伊朗為最高領袖哈梅內伊舉行國葬，各國政要齊聚德黑蘭，場面隆重但無人料到，次日凌晨阿曼灣突發事件，三艘商船遭到襲擊，一艘卡塔爾油輪在美軍艦附近被不明火力擊中，另有兩艘分別裝載液化氣和原油的船只遭無人機命中船體，所幸損傷輕微未致沉沒。
美軍行動迅速，7號中午就宣布對伊朗采取行動，目標集中在布什爾港、錫里克市和格什姆島上的防空系統、導彈陣地、無人機基地以及沿海監視站，目擊者看到至少七次爆炸，同一天美國財政部還取消了伊朗在8月21日前的原油出口臨時許可，理由是對方沒有遵守規定，這些動作看起來像提前準備好的計劃。
更微妙的是以色列那邊，7號晚上以軍突然在加沙和黎巴嫩南部發動斬首行動，擊斃了哈馬斯“努赫巴”部隊的指揮官和軍情高層，同時打擊了真主黨的武器庫和指揮所，時間點卡得準，正好在伊朗國葬結束、美國動手之后，特朗普先前呼吁停火，結果以色列的行動直接打了他的臉。
伊朗這次沒有封鎖海峽,也沒派出大艦隊堵路,而是用了軟刀子手段,快艇繞著商船轉圈,無人機在低空飛過,岸上導彈偶爾發出聲響,不傷害人命,不擊沉船只,就是讓人心里發慌,航運公司自己嚇唬自己,主動改變航線,增加保險費用,等待局勢緩和,保險機構已經把風險等級調到嚴重水平,比去年紅海危機時還要高,這顯示出問題不在于船只本身,而在于人們不敢冒險。
美國護航艦隊現在處境尷尬，軍艦跟著商船走，還是被小艇騷擾，無人機也來偷襲，以前大家覺得有軍艦就安全，現在發現小魚小蝦也能咬你一口，國際法上雙方各說各的，美國說這是國際航道誰都能走，伊朗說12海里內我說了算，你們總闖禁區怪誰，其實誰都明白這不是法律問題，是控制權的問題，誰能讓商船走得慢一點、貴一點、少一點，誰就已經贏了一半。
美軍在發動空襲之前，已經有三架軍機借著民航航線悄悄飛入目標區域，這說明行動不是臨時決定的。伊朗方面表示，這次襲擊是為了破壞即將達成的停火協議，而美國隨即取消了原油出口許可，相當于承認軍事和外交是相互配合的。而且打擊目標非常克制——核設施沒有碰，油田也沒有炸，專門針對反介入系統下手。這樣做的目的很清楚：限制對方封鎖海峽的能力，同時避免激化沖突。
以色列這次的行動讓美國陷入被動局面，特朗普本想出面調解，但內塔尼亞胡完全不肯配合，他寧愿冒著得罪美國的風險也要先清除哈馬斯和真主黨這兩個威脅，伊朗和以色列之間似乎形成了一種默契，各自采取行動卻都讓美國感到為難，美國曾計劃派軍駐扎在以色列與黎巴嫩邊境以控制局勢，但內塔尼亞胡直接拒絕，強調美軍絕不能進入以色列領土，這是不可動搖的底線。
航運市場反映的情況很直接，勞合社把霍爾木茲航線的保險費提高了接近四成，很多船主寧愿選擇繞道好望角，多花十二天時間，多燒掉價值兩百八十萬美元的燃料油，亞洲的買家悄悄尋找其他運輸路線，但波斯灣承擔著全球超過三分之一的海運石油供應，短時間內很難找到替代來源，更麻煩的是美國海軍把七成以上的護航力量集中在這一帶，導致第七艦隊在其他區域的力量變得薄弱，如果太平洋方向發生突發情況，美軍可能面臨調動困難的局面。
說實話，這種打法比打仗還累，沒有正式宣戰，但每天都在消耗資源，沒有人員傷亡，但成本已經轉嫁到全球油價里，普通人可能只看到新聞上說某個地方又被炸了，但其實整個供應鏈都在重新調整，船運公司改變航線，煉油廠調整庫存，買家更換合同，地緣政治早就不只是地圖上的沖突了，它體現在每一份保險單和每一次運費報價中。
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