河南
2026 年 7 月 7 日，七個北約國家在土耳其安卡拉簽署了一項高能見度項目協議，為未來多國空中客車 A400M 戰略和戰術空運機隊建立框架。該合作計劃為比利時、法國、西班牙、土耳其、英國、克羅地亞和波蘭建立了政治和制度架構，以共享飛機、分配維護費用并共享飛行時間。這種結構允許現有運營商降低維持成本，同時賦予非運營商戰略有效載荷能力，而無需立即進行國家采購，從而解決了歐洲空中機動性的缺陷。
該跨國框架建立在現有空客 A330 多用途油輪運輸共享模型的基礎上，旨在集中參與成員國的飛行員培訓、工程支持和備件物流。雖然五個創始國已經在運營A400M，但波蘭和克羅地亞的加入為這些國家建立了一個低風險機制，使其能夠獲得能夠將 37 噸有效載荷運送到 4,500 公里的重型空運能力。
這一決定意義重大，因為五個創始成員已經在運營 A400M，而兩個加入國家目前尚不擁有此類有效載荷和航程類別的飛機。 A400M項目解決了歐洲空中機動性的結構性弱點：許多北約成員國在危機期間需要使用重型運輸機，但很少有國家有能力購買和維持一支完整的國家機隊。空運機隊的成本不僅限于飛機采購。它包括訓練有素的飛行員、裝載管理員、任務規劃人員、維護人員、模擬器、機庫、發動機、螺旋槳、備件、防御輔助設備、軟件更新、貨物裝卸系統和定期倉庫維護。對于僅需要有限的年度飛行時間的能力的國家來說，這些固定成本很難證明是合理的。
因此，A400M 的聯合機隊將允許較小的用戶購買容量，而較大的用戶可以減少維持和訓練的重復。 A400M 高能見度項目由五家主要 A400M 運營商和兩個對該飛機感興趣的國家組成。法國運營 25 架 A400M，英國運營 22 架，土耳其運營 10 架，比利時運營 7 架，西班牙已收到 27 架訂購飛機中的 14 架。盧森堡的單架 A400M 與比利時在兩國機隊中一起運營，盡管盧森堡不是該新項目的七個創始國之一。德國是歐洲最大的 A400M 運營商，到 2026 年將交付 53 架飛機，但也沒有參與該計劃。
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