重慶
準備入手大空間家用 SUV 的車友注意！新一代漢蘭達換代渲染圖終于曝出來了！
作為中型 7 座 SUV 里的常青樹，漢蘭達這次換代的思路真的太 “豐田” 了。
外觀大刀闊斧往年輕了整，核心三大件卻穩如磐石，典型的 “用顏值拉新用戶，用靠譜留住老粉”。
扒完最新的曝光信息，小編給大家整理好干貨重點，想等新款的車友直接往下看！
外觀終于擺脫油膩，還偷偷藏了續航小心機
這次換代最直觀的變化就是外觀，整體風格一改往日的穩重商務，終于跟上了當下的主流審美。
前臉把梯形進氣格柵整體下移，車頭重心壓得更低，視覺上更穩更大氣。
車標兩側加了黑色橫向飾條，直接把前臉分出上下兩層，層次感比現款強太多。
兩側大燈橫向拉寬，搭配保險杠兩邊的豎向燈帶和導流槽，不光晚上辨識度更高，導流槽還能優化前輪氣流，降低高速風噪和風阻，變相幫著省油耗、提續航，這點細節真的很實用。
車身側面保留了漢蘭達標志性的方正輪廓，保證車內頭部空間不縮水。
取消了原來的長貫穿腰線，換成了分段式簡約線條，弱化了大車的笨重感。
A柱做了懸浮式黑化處理，搭配全覆蓋黑色輪眉和側裙，多了點越野氣息，新樣式的多輻輪轂也順帶優化了氣流，減少高速能耗。
車尾變化最明顯，直接舍棄了現款的分體尾燈，換上了現在流行的橫向貫穿燈帶，視覺上把車尾拉得更寬。
車頂擾流板和高位剎車燈保留，后保險杠加了銀色下護板，和前臉前后呼應。
整套改款不光是顏值升級，處處都藏著空氣動力學優化，為續航悄悄加分。
內飾不玩花活，全是家用長途剛需
內飾升級完全圍繞 “家用實用” 來，沒有搞花里胡哨的配置堆砌，每一處改動都踩在長途出行的痛點上。
中控臺做了分層設計，配上懸浮式中控大屏，車機系統大概率也會同步升級，油耗顯示、續航預估、路況能耗預判這些功能都會更直觀。
最良心的是屏幕下方保留了實體按鍵和控制旋鈕，跑高速的時候調空調、切音量，盲操作就行，不用分心去點屏幕，安全感直接拉滿。
副儀表臺改成了雙層分體結構，下層是開放式儲物槽，上層整合了無線充電和雙杯托，跑長途放礦泉水、高速票據、手機充電都有地方放，儲物實用性提升不少。
而且新車全系標配全套駕駛輔助硬件和多組安全氣囊，全速域自適應巡航、車道保持這些功能都有，長途開下來能省不少力氣，完全貼合長續航家用出行的定位。
動力照舊兩套，選油選混一看就懂
這次換代最 “保守” 的就是三大件了，依舊延續現款的 2.0T 燃油和 2.5L 雙擎混動兩套動力，變速箱、懸架、四驅模式基本都沒變。
2.0T 燃油版：248 馬力匹配 8AT 變速箱，動力爆發力強，重載、爬坡、高速超車都有底氣。適合經常跑高速、滿載出行多的家庭，缺點是市區擁堵路況油耗偏高，續航上限主要靠油箱容積撐著。
2.5L 雙擎混動版：自吸發動機 + 驅動電機，配 E-CVT 變速箱。起步低速靠電機驅動，市區通勤油耗優勢特別明顯，同樣油箱容量下，綜合續航比燃油版高出一大截。日常代步 + 節假日長途都能 hold 住，是家用最均衡的選擇。
底盤還是前麥弗遜 + 后雙叉臂的組合，兼顧城市舒適性和輕度非鋪裝路面的穩定性，很符合漢蘭達家用、自駕的定位。
四驅版本雨雪濕滑路面更穩，但是會略增油耗，大家根據自己常跑的路況選就行。
不跟風插混，漢蘭達打的什么算盤？
現在中型 SUV 市場卷得厲害，自主品牌都靠插混把續航拉滿，對傳統燃油 SUV 擠壓很大。
但是漢蘭達這次沒盲目跟風上插混，反而繼續打磨現有的油混系統，走的就是穩扎穩打的路線。
好處很明顯：這套動力經過市場驗證，可靠性拉滿，沒有電池衰減、充電條件的限制，續航表現不會因為用車年限變長而明顯下滑。
短板也有：沒法短途純電行駛，市區代步的能耗上限不如插混車型。
說白了，漢蘭達很清楚自己的用戶是誰：就是那些追求省心、穩定、大空間，不愛折騰新技術的家庭用戶。
用外觀補短板，用成熟動力守基本盤，這套打法雖然不激進，但絕對穩。
目前曝光的還只是設計渲染圖，最終的尺寸、配置、官方油耗還要等豐田正式發布。
但是就目前的信息來看，新一代漢蘭達依舊是家用中型 SUV 里閉眼不容易踩坑的選擇。
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