12.38萬起“殺穿”預(yù)期，小鵬MONA L03復(fù)制“爆款邏輯”

7月16日，在德國慕尼黑。當(dāng)何小鵬站在Showpalast的舞臺上全程英語宣講時，臺下1600名觀眾或許并未想到，這場發(fā)布會將創(chuàng)下中國汽車品牌的一個新紀錄。

小鵬MONA L03——MONA系列首款全球車型，在當(dāng)晚正式上市。新車提供純電和超級增程兩種動力版本，中國市場售價12.38-15.68萬元。上市7分鐘，大定突破2萬臺；1小時后，這一數(shù)字定格在46859臺。而據(jù)官方網(wǎng)站最新信息顯示，最新下定最長需等待3-4個月。

在同一天，多款新車集中上市，但MONA L03毫無疑問是那顆最亮的星。

價格“殺穿”預(yù)期

爆款的第一推動力，永遠是價格。

7月2日，MONA L03開啟預(yù)售時，價格區(qū)間為14.38-16.58萬元。官方彼時表示“預(yù)售價與最終上市價格高度接近”——這在當(dāng)時讓不少持幣待購的消費者既心動又猶豫。

然而，當(dāng)7月16日最終售價揭曉——12.38萬元起售，入門門檻直接下調(diào)2萬元，完全超出預(yù)期，這是因為新增了此前預(yù)售體系中未出現(xiàn)的Plus入門版車型，將價格進一步拉低。純電版從12.38萬到15.68萬元，超級增程版從12.38萬到14.68萬元，全系9款車型覆蓋了從入門到高配的完整價格帶。

比降價更狠的是“降價不減配”。在8月31日前下定，三款外觀色、舒享座椅套裝、AI智能底盤、20揚聲器高級定制音響、RNC主動降噪模塊全部限時免費。輪轂輪胎升級套裝限時4000元、ROAM主題套裝限時6999元。

橫向?qū)Ρ龋琈ONA L03的起售價僅比MONA M03高出4000元，卻是一臺空間更大、配置更高的SUV。在12萬級市場，這個價格直接“殺穿”了同級競品。有分析指出，若按預(yù)售價14.38萬起售，L03比競品貴1-2萬元；但降至12.38萬后，價格幾乎與零跑C10持平，比海獅06還便宜。

這就是MONA L03引爆市場的第一把火——用超預(yù)期的定價，瞬間點燃了用戶的購買沖動。

產(chǎn)品力“越級”，設(shè)計加分配置給力

但僅靠價格，不足以引發(fā)1小時4.6萬臺大定。真正的關(guān)鍵在于：MONA L03在12-15萬這個價格帶上，提供了遠超同級的配置水準。

設(shè)計層面加分不少，新車由前法拉利外飾設(shè)計負責(zé)人胡安馬·洛佩茲領(lǐng)銜的全球設(shè)計團隊打造，以“Vital Flow流動的生命力”為理念。寬體溜背車身、無邊框車門、接近純平側(cè)窗，風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.228，位居全球新能源量產(chǎn)SUV第一梯隊。六種高顏值外觀色中，極光紫、烏梅子醬等均為首發(fā)色。

座艙配置堪稱“堆料王”。26.8英寸W-HUD抬頭顯示、15.6英寸2.5K超高清中控屏、20揚聲器AI音響系統(tǒng)（超1000W功率）。這些在30萬級車型上才常見的配置，MONA L03全系標(biāo)配或高配搭載。內(nèi)飾軟包面積超72%，天鵝絨頂棚、14點按摩零重力副駕、前排座椅通風(fēng)加熱記憶迎賓，整車隔音材料覆蓋率超90%。

空間表現(xiàn)同樣越級。2850mm軸距，后排有效頭部空間985mm媲美中級SUV。全車40處儲物空間，純電版配備102L前備廂，后備廂539L放倒后可拓展至1640L。23處拓展接口、6kW對外放電，滿足了從通勤到露營的全場景需求。

智駕“降維打擊”：1500TOPS下放

如果說設(shè)計和配置是“頗為心動”，那么智能駕駛就是MONA L03真正的“殺手锏”。

MONA L03除入門級Plus車型外，都配備小鵬自研圖靈AI芯片。Max版搭載單顆芯片，算力750TOPS；Ultra SE版搭載雙芯片，算力高達1500TOPS。這是行業(yè)首次將1500TOPS車端算力帶入15萬級SUV。

更重要的是軟件。小鵬圖靈第二代VLA模型。這套基于中國路況訓(xùn)練的智駕系統(tǒng)，在歐洲幾乎不需要額外數(shù)據(jù)訓(xùn)練，就能應(yīng)對城市主干道、窄路小巷、大曲率彎道，自主繞行、平穩(wěn)避讓行人。小鵬由此成為國內(nèi)首家以“同一套模型”同時打通中國與歐洲市場的車企。

在功能層面，Ultra SE版支持無導(dǎo)航漫游、全場景原地起步（P擋開啟NGP）、終點車位選項、漫游找車位等。Max版則將于2026年三季度推送第二代VLA蒸餾版。對比同級競品大多僅支持基礎(chǔ)L2級智駕，MONA L03的智駕能力堪稱“降維打擊”。

安全配置同樣硬核。全系標(biāo)配全場景爆胎穩(wěn)行功能，最高工作速度180km/h，覆蓋單輪、雙輪及彎道爆胎等五大極限工況。AEB最高工作速度150km/h、AES緊急轉(zhuǎn)向避讓支持130km/h。同時滿足中國C-NCAP2024、歐洲E-NCAP2027、澳洲A-NCAP2027三重五星安全標(biāo)準。

從M03到L03的繼承與進化

MONA L03的火爆，并非從天而降。它的背后，是MONA系列近兩年積累的品牌勢能。

2024年，MONA系列首款車型M03上市后力挽狂瀾，一舉扭轉(zhuǎn)了小鵬汽車上半年的頹勢。上市674天累計交付突破28萬臺，月均交付穩(wěn)定在1.3萬輛左右。2025年，MONA M03單一車型銷量達17.52萬輛，占小鵬集團總銷量約41%。該車型已連續(xù)21個月蟬聯(lián)10-20萬純電轎車銷冠。

M03的成功驗證了一個邏輯：高階智能化能力可以下放到更低價格帶，并轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量。但L03的任務(wù)更復(fù)雜，它既要延續(xù)MONA的價格優(yōu)勢，又要進入SUV這個更大的主流市場，還要承接小鵬的全球化戰(zhàn)略。

從結(jié)果看，L03做到了。它不僅繼承了M03“低價高配+智能化下放”的成功路徑，更在產(chǎn)品定義層面實現(xiàn)了進化，從立項之初就面向全球65個國家和地區(qū)。

小鵬MONA系列產(chǎn)品負責(zé)人楊光直言：“這款車一定是小鵬歷史上最好賣的一款車，也是銷量目標(biāo)定得最高的一款車。”

全球化的野望：慕尼黑只是一個開始

將全球發(fā)布會放在慕尼黑，本身就是一個信號。

這是小鵬首次在中國以外市場舉辦全球發(fā)布會。MONA L03也是小鵬首款在中國和歐洲同步上市的全球車型。何小鵬全程用英文演講，背后是小鵬對全球化戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行。

目前，小鵬全球累計銷量已突破120萬臺，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋65個國家和地區(qū)，超1200家門店。歐洲市場累計用戶超6萬名。在慕尼黑設(shè)立歐洲研發(fā)中心，與奧地利麥格納工廠啟動本地化生產(chǎn)。何小鵬提出了“In Europe, For Europe”的理念。

值得一提的是中歐定價策略。MONA L03在德國起售價為3.56萬歐元（約27.6萬元人民幣），是國內(nèi)價格的一倍多。這種定價差異既體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢，也反映出小鵬對不同市場的定位。根據(jù)小鵬汽車官方預(yù)測，未來一年MONA L03約有30%至40%的銷量來自海外市場。

不過1小時46859臺大定，MONA L03無疑已經(jīng)成為2026年車市的現(xiàn)象級爆款。但對小鵬而言，真正的考驗才剛剛開始。

首先是交付。目前純電版交付周期已達12-16周，增程版7-11周。如何在大定爆發(fā)后快速爬升產(chǎn)能、兌現(xiàn)交付承諾，是小鵬當(dāng)下面臨的第一道難題。

其次是毛利率。今年一季度，小鵬汽車毛利率為12.1%。主打性價比的L03接棒成為新爆款后，毛利率壓力將進一步放大。小鵬需要用更多高端車型來平衡整體盈利能力。

但無論如何，MONA L03的上市已經(jīng)證明了三點：第一，智能化能力可以在15萬級市場形成真正的競爭壁壘；第二，MONA的爆款邏輯可以被復(fù)制；第三，中國智能汽車有能力以“同一套技術(shù)”走向全球。