新智駕獨(dú)家丨長(zhǎng)城2026海外銷量預(yù)計(jì)飆至70萬(wàn)輛，混動(dòng)技術(shù)成最大「殺手锏」

巴西、澳大利亞成為長(zhǎng)城海外增長(zhǎng)的雙引擎。

作者 | 倪 萍

編輯 | 王瑞昊

長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)正在讓外界調(diào)高對(duì)它的出海銷量預(yù)期。

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，資本市場(chǎng)預(yù)計(jì)，長(zhǎng)城汽車全年海外銷量預(yù)計(jì)達(dá)到70萬(wàn)輛——比年初的60萬(wàn)輛銷售目標(biāo)還要多出10萬(wàn)輛。

在去年海外銷量同比增長(zhǎng)11.7%的基礎(chǔ)上，今年上半年，長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，累計(jì)銷量約為29.2萬(wàn)輛——幾乎實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的一半。其中，6月單月銷量6萬(wàn)輛，增幅達(dá)到50%以上。

接近長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)業(yè)處人士透露，下半年月均預(yù)計(jì)達(dá)到7到8萬(wàn)輛，全年海外銷售可實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛。

以巴西為代表的南美、澳大利亞為代表的右舵市場(chǎng)是長(zhǎng)城海外增長(zhǎng)的核心動(dòng)力?！鞍臀髟落N量約有7000輛，澳大利亞的單月規(guī)模也有5000輛”，上述知情人士告訴雷峰網(wǎng)《新智駕》。

自2023年正式進(jìn)入巴西以來(lái)，長(zhǎng)城銷售規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2024年增至2.9萬(wàn)輛。巴西由此躍升為第三大海外市場(chǎng)。

2025年，長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)。該工廠收購(gòu)自戴姆勒集團(tuán)，經(jīng)改造升級(jí)后成為智能化生產(chǎn)基地，初期生產(chǎn)哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T長(zhǎng)城炮等主力車型。

以巴西工廠為支點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車正輻射墨西哥、阿根廷、智利等整個(gè)拉美市場(chǎng)。遠(yuǎn)期目標(biāo)是在巴西實(shí)現(xiàn)年銷量25萬(wàn)至30萬(wàn)輛，并已開(kāi)始選址第二工廠。

而在右舵市場(chǎng)中，澳大利亞是戰(zhàn)略支點(diǎn)。

長(zhǎng)城在澳大利亞持續(xù)布局17年，去年售出5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%，位列中國(guó)品牌的首位。主要銷售坦克500 Hi4-T、坦克300等越野車型。今年上半年，長(zhǎng)城今年通過(guò)產(chǎn)品、渠道和服務(wù)的立體化投入，以推動(dòng)品牌扎根當(dāng)?shù)亍?/p>

長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖此前曾提到，東南亞、南非、澳洲等地的用戶用車歷史超過(guò)70年，用戶更理性，對(duì)車輛質(zhì)量、可維修性、保值率和可靠性要求更高。

因此，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞、南非等重點(diǎn)市場(chǎng)建立營(yíng)銷中心和海外配件中心庫(kù)，滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

除此之外，長(zhǎng)城汽車也在中東、歐洲、東南亞等不同市場(chǎng)加大布局。

支撐長(zhǎng)城海外持續(xù)擴(kuò)張的是長(zhǎng)城的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。上述知情人士指出，長(zhǎng)城的HEV油電混動(dòng)技術(shù)構(gòu)成了它在海外市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2026 年新能源購(gòu)置稅調(diào)整后，插混車型的政策紅利大幅縮水。購(gòu)置稅從全免改為減半征收，還要滿足純電續(xù)航100公里以上；對(duì)比之下，HEV電池容量小，使用成本低，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)低油耗，兼顧用車經(jīng)濟(jì)與穩(wěn)定。

“一旦汽車消費(fèi)稅按照重量征收，長(zhǎng)城的HEV技術(shù)憑借電池重量輕的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)突圍”，相關(guān)產(chǎn)業(yè)處人士表示。

今年初，長(zhǎng)城發(fā)布?xì)w元平臺(tái)，兼容PHEV（插混）、HEV（混動(dòng)）、BEV（純電）、FCEV（氫能）、ICE（燃油）五大動(dòng)力形式。以匹配不同市場(chǎng)的不同動(dòng)力需求。

魏建軍在采訪中曾提到，“全球市場(chǎng)千差萬(wàn)別，沒(méi)有一種動(dòng)力可以通吃全世界”，長(zhǎng)城打造歸元平臺(tái)，可以達(dá)成“一車多動(dòng)力，一車賣全球”的市場(chǎng)布局。

值得一提的是，長(zhǎng)城也基于歸元平臺(tái)，推出柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。吳會(huì)肖此前在北京車展上公布，搭載柴油混動(dòng)的惡新車將從明年初在中國(guó)率先上市，預(yù)計(jì)在2027年一季度進(jìn)行全球推廣。

上述產(chǎn)業(yè)處人士也看好長(zhǎng)城在PHEV技術(shù)中的積累。他分析，長(zhǎng)城具備的Hi4混動(dòng)技術(shù)路線，包含Hi2兩檔、多檔位Hi4、單電機(jī)Hi4T、Hi4Z坦克專屬混動(dòng)等技術(shù)，加上柴油混動(dòng)皮卡方案，形成了完整的混動(dòng)矩陣，在新能源需求高的國(guó)家也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著歸元平臺(tái)的發(fā)布，長(zhǎng)城也將重新梳理產(chǎn)品線，向海外投放更多品牌和車型。

長(zhǎng)城汽車的內(nèi)部人士也透露，哈弗全系車型后續(xù)都將搭載HEV，同步面向海外出口。

2026年，在哈弗加大海外輸出力度的同時(shí)，長(zhǎng)城炮、坦克、歐拉的出海進(jìn)度也在加快。

其中，歐拉是海外的主推品牌。此前，長(zhǎng)城計(jì)劃在2026年推出多個(gè)動(dòng)力版本的歐拉5車型，以吸引歐洲消費(fèi)者。

產(chǎn)業(yè)處人士稱，6月長(zhǎng)城的訂單中，歐拉5約有9000多輛。“到明年上半年之前，歐拉的所有車型都將拿到海外去，月銷量預(yù)計(jì)要超過(guò)5萬(wàn)輛。”

作為較早出海的車企之一，長(zhǎng)城正在重新審視并發(fā)掘海外市場(chǎng)的價(jià)值。

隨著建工廠、布局售后中心，長(zhǎng)城汽車的出海敘事正在從賣車轉(zhuǎn)向扎根當(dāng)?shù)亍Ｈ欢?，在這個(gè)過(guò)程中，也伴隨著關(guān)稅壁壘加高、匯率波動(dòng)、地緣風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)觀念沖突等多重因素，給70萬(wàn)輛的海外高預(yù)期帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。

而長(zhǎng)城要做的是，用技術(shù)穿透力和匹配當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)服務(wù)，在全球170多個(gè)市場(chǎng)中找到可持續(xù)的擴(kuò)張空間。

（如果你也關(guān)注蔚小理和智能駕駛的技術(shù)與人事動(dòng)態(tài)，歡迎添加作者微信 ColombaHere 交流討論。）