從35萬降到18.98萬，配245馬力+雙獨立懸掛，卻成日系最失敗車型

如果我不說，你肯定想不到曾經對標寶馬X3、奧迪Q5L的日系豪華中型SUV英菲尼迪QX50，如今終端優惠已經來到16.10萬了，官方起步35.08萬定價，優惠后入門版裸車跌至18.98萬，價格都快打對折了，硬件給到245馬力+前后雙獨立懸掛，誠意很好，卻賣不動。根據公開的銷量數據，2026年前4個月，QX50的累計銷量僅為87輛（1-3月累計63輛+4月24輛），月均銷量勉強超過20輛，成為日系最失敗車型。

半價都沒人要，這臺車到底怎么了？今天鴨梨就帶大家分析一下這款車型，看你會不會買？

2026款東風英菲尼迪QX50全系一共推出3款配置車型，定位豪華中型SUV，官方指導價區間35.08-39.18萬元，全系終端最高降幅16.10萬，優惠后落地門檻腰斬，具體售價如下：

1. 2.0T兩驅時尚版：官方35.08萬，優惠后18.98萬（入門走量款）

2. 2.0T兩驅領航版：官方35.98萬，優惠后19.88萬（中端主流款）

3. 2.0T四驅豪華版：官方39.18萬，優惠后21.98萬（頂配四驅款）

對比同級本田冠道、豐田皇冠陸放，它身為進口調校豪華品牌，降價后價格已經下探普通合資SUV區間，有沒有性價比車友們說了算~

外觀沿用英菲尼迪家族式漣漪式進氣格柵，搭配羽翼式全LED大燈，標配智能遠近光輔助、自動大燈、流水轉向燈等功能。車身側面線條圓潤厚重，尾燈還是傳統分體式，沒用現在流行的貫穿式，配了雙邊共雙出排氣。整車外觀為三年未大改款老設計，審美跟不上當下主流年輕化趨勢。

尺寸方面：車身長寬高4705*1903*1681（四驅版1678mm）mm，軸距2798mm，最小離地間隙：220mm，可選瑩貝白、鉑金灰、海浪藍、耀影黑4種顏色，熔巖紅已經沒了。入門版配19英寸輪圈，高配版給20英寸。

車內用料符合豪華定位，全車大面積Nappa真皮包覆座椅、門板、中控臺，頂配加入麂皮頂棚，中控臺、扶手箱填充軟性發泡材質，隔音棉用料厚道，搭配原廠主動降噪，座艙靜謐性還是可以的。儀表采用機械+7英寸液晶組合儀表盤。中控采用了上8英寸、下7英寸的雙屏布局，上方管導航和影音，下方管空調和座椅功能。

還配了造型精致的電子換擋桿和三輻式方向盤。車機搭載INFINITI InTouch?智能互聯系統，支持藍牙通話、CarPlay/CarLife有線互聯、語音控空調、基礎導航，不支持無線互聯、OTA遠程升級、車載生態APP、語音連續對話，而且車機卡頓、觸控延遲問題經常發生。中端及以上車型搭載17揚聲器Bose至臻系列音響、三區恒溫空調、車內凈離子空氣凈化系統。

怎么說呢，這套設計放在五六年前確實還算主流，但擱現在2026年這個時間點，35萬級別的車上塞一塊8英寸屏幕，確實有點說不過去。

配置方面：標配6安全氣囊、主動聲浪補償、倒車影像、胎壓監測、前后泊車雷達、定速巡航、可開啟全景天窗、雙區自動空調、主動降噪、前排無鑰匙進入、電動尾門和全LED自動前大燈。

中配（兩驅領航版）增加：360度全景影像、感應式后尾門、真皮座椅、7揚聲器BOSE音響、外后視鏡電動折疊+加熱、三區自動空調、車載空氣凈化器+負離子發生器。

頂配（四驅豪華版）專屬：ProPILOT L2級輔助駕駛系統（全速自適應巡航、后方交通預警、車道偏離預警、盲區監測、倒車碰撞預警）、遠程啟動、前排座椅加熱、座椅記憶、自適應遠近光和雨量感應式雨刷等配置。

坦白講，這些配置放在2026年只能算中規中矩。L2輔助駕駛系統在同級別里早就普及了，QX50頂配才有，入門和中配還在用定速巡航。

動力方面，全系統一標配2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，兩驅版（時尚版、領航版）最大功率：180kW（245馬力），峰值扭矩：380N·m，；四驅版（豪華版）最大馬力：261Ps，最大功率：192kW，最大扭矩：380N·m，變速箱匹配的是CVT無級變速（模擬8擋），實測0-100km/h加速時間約8.3秒，WLTC綜合油耗分別為8.4L/100km，8.74L/100km和9.1L/100km。最高車速：兩驅版215km/h，四驅版220km/h。

這套動力總成的賬面數據其實不錯，380N·m的扭矩在同級里算中上水平。但問題是CVT變速箱跟這臺發動機的匹配，讓動力的爆發感打了折扣。

底盤配置：全系標配前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立雙懸掛（帶橫向穩定桿），標配懸掛軟硬可調，舒適性和操控性都能兼顧。

最后說說賣不動的原因：品牌門店銳減、售后網點稀少、車機常年不更新、內飾三年零改款、保值率墊底，即便降價16.10萬，依舊銷量墊底，淪為日系最失敗車型。

那到，18.98萬的QX50，你覺得值得入手嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法！