湖南
知嘹汽車/陳欣
很多老司機都有一套自己的用車“心法”。其中傳播最廣的一條，就是夏天停車前先關掉AC制冷、讓風機再吹幾分鐘，說是能把蒸發(fā)箱吹干、防止空調(diào)發(fā)臭。
這個做法在老款車型上確實管用過一陣子，但放在今天，它不僅幫不上忙，反而可能讓空調(diào)的酸腐味越演越烈。
空調(diào)異味的源頭主要來自蒸發(fā)箱。蒸發(fā)箱位于中控臺內(nèi)部，負責把制冷劑汽化吸熱，讓吹進車內(nèi)的空氣變涼。
空氣里的水蒸氣遇到冰冷的蒸發(fā)箱表面，就會凝結成冷凝水。這些水與空氣中的灰塵、泥沙混在一起，附著在蒸發(fā)箱表面。黑暗、潮濕、溫暖——這三個條件湊齊了，霉菌就能大量繁殖。
有檢測數(shù)據(jù)顯示，一輛家庭用車的蒸發(fā)器表面每平方米霉菌總數(shù)可達2.2萬個。3年不清洗的蒸發(fā)箱，每平方厘米上就有1000到2000個霉菌。而霉菌在溫度20℃到35℃、相對濕度70%到100%的條件下就會大量生長。蒸發(fā)箱內(nèi)部恰恰完美滿足了這些條件。
提前關AC防異味的邏輯聽起來很合理——關掉壓縮機，停止制冷，讓風機把蒸發(fā)箱吹干。但這個邏輯有一個bug，關掉AC后，壓縮機并不會立刻停轉。管路里殘余的制冷劑還在持續(xù)制冷，蒸發(fā)箱的溫度仍然很低。鼓風機繼續(xù)吹入的濕熱空氣一遇到冰冷的蒸發(fā)箱，就會產(chǎn)生大量新的冷凝水。
這些新形成的水來不及排出，便積聚在蒸發(fā)箱表面和風道里。車輛熄火后風道密閉，殘留的水分與灰塵泥沙混合，在高溫下成為霉菌的溫床。結果就是，想吹干水分，反而制造了更多積水。
早年老款車型之所以提前關AC能奏效，是因為當時的空調(diào)系統(tǒng)管路短、制冷劑少、泄壓快。關掉AC之后蒸發(fā)箱溫度很快回升，風機吹幾分鐘確實能把表面吹得差不多干。
但2016年之后的車型，情況完全不同了。有人測算過，要讓蒸發(fā)箱溫度回升到與環(huán)境一致，需要將近30分鐘。誰會在停車前半小時就把空調(diào)關了？
那直接熄火會怎樣？其實，如今的發(fā)動機電控系統(tǒng)自帶啟動保護程序。點火瞬間，壓縮機會被自動斷開，不會給啟動機和電瓶帶來額外負荷。
直接熄火可以讓行駛過程中產(chǎn)生的冷凝水已經(jīng)通過排水管及時排出了大部分。
具體的操作方法是，燃油車短途通勤，直接熄火就行，不需要任何提前操作。長途行駛，可以在停車前30秒保持AC開啟，同時切換到外循環(huán)并加大風量，但絕不能提前關閉壓縮機。
純電車的情況稍有不同，正確的做法是在停車前1分鐘保持制冷開啟、開外循環(huán)。部分高端車型配備了駐車干燥功能，熄火后車輛會自動啟動鼓風機吹干蒸發(fā)箱。
除了操作方式，按時更換空調(diào)濾芯也很關鍵。空調(diào)濾芯建議每半年或行駛1萬公里左右更換一次。夏季首次使用空調(diào)前，最好打開車窗用最大風量通風幾分鐘。盡量避免怠速狀態(tài)下長時間開空調(diào)乘涼。
2016年之后的家用燃油車和新能源車，只要摒棄提前關AC的錯誤習慣，配合基礎的保養(yǎng)維護，就能省去頻繁清洗蒸發(fā)箱的開支，同時改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。
是時候改掉這個習慣了。
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