只有4MB飛行游戲！光榮的這款《航空霸業(yè)2》玩起來還很上頭！

我手上這臺老本子已經跟我好多年，現(xiàn)在新出的大型游戲基本碰都碰不了，平時打發(fā)時間只能翻硬盤里存了多年的老游戲玩。光榮的三國志、信長系列我已經翻來覆去打通了好多遍，現(xiàn)在玩著也沒啥意思了。

不過前幾天清理壓縮包的時候，隨手解壓了幾個光榮的老游戲，無意間發(fā)現(xiàn)了《航空霸業(yè)2》，玩了一下覺得還蠻有趣的，所以今天就和大家一起分享下。

這個游戲一共才4MB。但就這么一丁點的體積，居然塞了一整套完整的全球航空運營體系，城市樞紐、航線規(guī)劃、各式客機、同行競爭全都有，這著實顛覆了我對早年小容量策略游戲的印象。

不少人看見航空兩個字，下意識就以為是開飛機的模擬游戲，其實完全不是一回事。這款游戲是從零起步的航空公司老板，所有操作全圍繞拓航線、買飛機、搶機場機位展開。對比光榮同期別的經營作品，它做了不少減法，城市之間互動很淺，也沒有炒股投機那套花活，玩法只有一件事就是好好運營航線。

游戲給出了五個時間跨度完全不一樣的劇本，覆蓋了從1955到2020年民航行業(yè)幾十年的變化，每一個年代能用的飛機、市場客流情況差別很大，大家可以按照自己喜好選長短周期。

1955開局的第一個劇本，正是噴氣客機慢慢取代老式螺旋槳的階段，DC8、波音707、727、DC9B、初代737是長途主力；到1975開啟第二個劇本，大運量寬體機正式登場，波音747、DC10、L1011、空客A300撐起跨洋運輸；1985年之后客機航程大幅提升，跨大洲飛行不用中途落地加油，MD11、波音767、A340跑長線最合適。

2000至2020年行業(yè)分成兩條路，大容量客機和高速支線機各占市場，但要是想完整走完民航的完整發(fā)展史，直接選1955到2020的超長劇本慢慢經營就行。

選完劇本、難度和游玩人數(shù)，下一步就要定總部城市，北京、上海、東京、巴黎、紐約這些知名樞紐全都收錄在內。整張世界地圖分成七大運營區(qū)域，但真正能穩(wěn)定賺到錢的只有北美、歐洲、亞洲三片，這邊城市密集、人口基數(shù)大，商業(yè)、觀光兩項拉動客流的數(shù)值普遍更高。

不過挑總部的時候一定要多看一眼當?shù)赝C坪數(shù)量，后期航線越開越多，機位會嚴重不夠用，要是起步城市機位儲備少，等城市慢慢新建機位的空檔，電腦操控的對手航司會直接搶走所有優(yōu)質跨洲線路，后續(xù)擴張直接被卡住。

總部所在城市自帶基礎停機坪和幾架初始飛機，想開一條通往外地的新航線，必須先派員工和目標機場談判，租下對應數(shù)量機位，航線才能正常通航。游戲本身對長途跨洲航線收益傾斜很明顯，前期優(yōu)先鋪洲際長線，整體營收會高出一大截。

一條新航線剛開通，分配一架飛機運營就足夠了。每個月盯著實時客流量調整航班頻次、票價，還有頭等艙和經濟艙的配比，盡量把載客穩(wěn)定在85%以上，每周四到五班就行。總部、分公司所在城市可以多預留機位，其他普通城市五六個機位完全夠用，拿不準未來客流的話，多租幾個也虧不了多少。

順帶提一嘴洲內的短途航線，單條雖然賺不到什么錢，但區(qū)域載客排名有硬性要求，完全放棄是拿不到通關資格的。而且本地短途航線帶來的客流，還會持續(xù)給洲際長線引流，如果徹底砍掉短途線路，后期長途航班的旅客只會一年比一年少。短途航線運營不用強求盈利，控制好班次、用小型客機運營，維持收支平衡就夠用。

城市配套產業(yè)屬于錦上添花的投資，我們可以收購當?shù)鼐频辍⒙眯猩纭⒉惋嫷辏睒I(yè)本身能賺點小錢，投放定向廣告之后，整片區(qū)域所有航線的客流量都會明顯上漲。但這類產業(yè)收購價格不便宜，幾千萬到上億美元不等，遇上淡季客流下滑的時候還會持續(xù)虧損，說實話單家旅館忙活一整年的收入，有時候還比不上一條優(yōu)質跨洋航線單月的利潤。

性價比最高的操作是只收購總部、分公司樞紐城市的配套產業(yè)，收益能覆蓋整片區(qū)域所有航線，而且越早入手越好，晚一步就會被電腦對手全部買斷；其他城市的相關配套產業(yè)，等公司整體規(guī)模做大之后再慢慢布局就行。

由于我也是第一次上手這款游戲，所以上面這些只是我對照著攻略玩出的一點兒心得，想要入坑的朋友可以參考下，有玩過這款游戲的老鳥也歡迎多給小編提一些建議。

其實偶爾玩玩這些老游戲，我感覺比玩新游戲還有意思，好像這些老游戲可以讓我找到小時候玩游戲那種放松的感覺，不知道大家有沒有和我一樣的感受呢？