蔚來ES9試駕體驗(yàn)：豪華六座SUV，家用商務(wù)一把抓，舒服好開還安全

2025年后買車明顯能感覺到，新能源SUV市場(chǎng)徹底偏向純電！其中，純電大三排SUV銷量連續(xù)8個(gè)月超過增程，補(bǔ)能越來越方便，家用商務(wù)兩頭兼顧。然而，蔚來多年布局換電，上億次換電服務(wù)徹底告別充電排隊(duì)，旗艦ES9作為行政六座純電SUV熱度拉滿。為了能更好的了解蔚來ES9這款車，我對(duì)其進(jìn)行了長(zhǎng)途試駕，跑了城市、高速、爛路全路況。

接下來用聊天的口吻從價(jià)格、外觀、空間、內(nèi)飾、科技、動(dòng)力、底盤、安全與市場(chǎng)行情，給預(yù)算50萬左右買家用商務(wù)大車的車友做份實(shí)在參考。

定位為大型SUV的蔚來ES9，官方指導(dǎo)價(jià)49.80萬-62.80萬元，上市交付后市場(chǎng)反饋十分亮眼，僅用30天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了萬臺(tái)交付的不俗成績(jī)，在五十萬級(jí)高端純電SUV市場(chǎng)中，牢牢站穩(wěn)了腳跟，收獲了大量商務(wù)用戶與多人口家庭的青睞。

同步提供電池租用方案，能降低前期購(gòu)車支出。例如：蔚來ES9行政豪華版電池租用方式購(gòu)買方案售價(jià)39萬元起，整車購(gòu)買方案售價(jià)49.8萬元起。

外觀設(shè)計(jì)上，蔚來ES9前臉的設(shè)計(jì)元素非常豐富，除了分體式大燈組外，前格柵、包圍也采用了明顯的上下分層處理，讓整個(gè)前臉看起來更有層次。此外，車標(biāo)還集成了壓感開啟功能，可以通過、敲擊或按壓車標(biāo)來打開前備廂還支持手勢(shì)開啟、腳踢感應(yīng)、車外語(yǔ)音等多種開啟方式。

而且智慧投影大燈除了目前高端車型上比較常見的光毯，以及遠(yuǎn)光“摳像”功能外，在識(shí)別到前方非機(jī)動(dòng)車時(shí)，還會(huì)再非機(jī)動(dòng)車周邊投射出嘆號(hào)標(biāo)識(shí)。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)屬于線條簡(jiǎn)潔，但元素相對(duì)豐富的類型，車頂、車窗線和腰線都以平直線條為主，車身型面比較干凈，沒有使用過多復(fù)雜折線。前翼子板處的側(cè)向激光雷達(dá)與LED燈帶延續(xù)了蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）的設(shè)計(jì)，不過蔚來ES9將LED燈帶數(shù)量增加到了9條，呼應(yīng)了其作為蔚來“9系旗艦”的身份。除此之外，車尾部分，蔚來ES9延續(xù)了簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重的設(shè)計(jì)思路，整體輪廓比較方正，尾門面積很大，配合平直的車頂和較寬的車身，視覺上有很強(qiáng)的體量感，貫穿式LED后尾燈也提升了車輛尾部的辨識(shí)度和視覺寬度。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，光看數(shù)字可能沒概念，簡(jiǎn)單說就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)大型旗艦SUV的塊頭，車身夠?qū)挻蟆⑤S距拉滿，先天就把車內(nèi)空間的底子鋪得足足的，采用了2+2+2經(jīng)典六座布局，第二排是兩張獨(dú)立航空座椅，過道留得很寬，不管是第三排乘客上下車，還是平時(shí)接送客戶、帶全家老小出門，進(jìn)出都不用擠來擠去。

這套座椅貼合行政家用雙重需求，填充物軟硬調(diào)得剛剛好，不會(huì)軟塌塌沒支撐，長(zhǎng)時(shí)間跑高速腰也不酸，頭枕還是可調(diào)的，不管商務(wù)接待客戶，還是家里老人小孩坐，都能找到舒服姿勢(shì)。第二排靠背、腿托、腰托、18點(diǎn)全身按摩都是標(biāo)配，坐上去整個(gè)人能完全攤開。中間留出寬大過道，進(jìn)出第三排不用挪座椅、不用側(cè)身擠，腿腳活動(dòng)空間特別寬裕。

第三排坐墊高度夠，不是那種“小板凳”，腿部有充足余量，靠背角度也能調(diào)，成年人正常坐兩三個(gè)小時(shí)完全不憋屈，滿載一家六口出門，后排乘客也不會(huì)遭罪。

后備廂方面，蔚來ES9提供了216L大前備箱，不用跟后備箱行李混在一起，干凈又規(guī)整，短途出行直接把隨身雜物丟前備箱，拿取特別方便。再看尾部常規(guī)后備箱，六座滿員、三排全部正常使用的狀態(tài)下，還有600L基礎(chǔ)容積。要是不用第三排，把后排座椅放倒拓展之后，能拓展到1586L儲(chǔ)物空間。不管是日常城市通勤、全家長(zhǎng)途自駕，還是商務(wù)出行，儲(chǔ)物能力完全夠用，兼顧家用實(shí)用性和商務(wù)裝載需求，沒有傳統(tǒng)六座SUV后備箱偏小的短板。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，蔚來ES9的車內(nèi)擁有不錯(cuò)的科技感，48英寸天際屏、15.6英寸懸浮式中控屏以及語(yǔ)音助手NOMI都沒有缺席，方向盤采用橢圓形設(shè)計(jì)，盤輻較寬，握感比較飽滿。線控轉(zhuǎn)向的加入，也給轉(zhuǎn)向柱帶來了更大的可移動(dòng)范圍，各種身材的駕駛者都能找到合適的架勢(shì)坐姿。

蔚來的語(yǔ)音助手NOMI大家已經(jīng)非常熟悉了，對(duì)話時(shí)的動(dòng)作和表情，可以給乘客帶來較強(qiáng)的互動(dòng)性，15.6英寸中控屏的顯示效果和流暢度都不錯(cuò)，車機(jī)內(nèi)置地圖足夠好用，音樂和視頻軟件的支持也比較豐富，就連不太常見的Apple Music也可以直接在車機(jī)內(nèi)登錄使用。

用料方面，內(nèi)飾摸起來完全沒有廉價(jià)硬塑料，全車大面積軟質(zhì)皮包覆，質(zhì)感直接拉滿。特殊版本還帶有手工蘇繡裝飾，把中式國(guó)風(fēng)美感和科技座艙融合得恰到好處，高級(jí)感一下就上來了。配置也一步到位，多色可調(diào)氛圍燈、車載香氛全都標(biāo)配，影音更是它的王牌，這套九霄天琴音響揚(yáng)聲器數(shù)量很足，高音用鉆石單元，聽歌時(shí)樂器細(xì)微的聲音都能聽得清清楚楚。還拿下三重杜比認(rèn)證，全景聲、高清觀影、動(dòng)態(tài)畫面增強(qiáng)全都支持，不管停車休息追劇，還是長(zhǎng)途路上聽歌，視聽效果跟專業(yè)影院沒啥差別。

很多車的智能配置都是東拼西湊外購(gòu)硬件，蔚來ES9不一樣，整套輔助駕駛系統(tǒng)全棧自研，芯片、車機(jī)系統(tǒng)、道路感知模型全是自家把控，后期OTA持續(xù)升級(jí)優(yōu)化，長(zhǎng)期用也不會(huì)落伍。它搭載5nm車規(guī)級(jí)神璣NX9031芯片，配上自研SkyOS天樞整車系統(tǒng)，車機(jī)、底盤、感知硬件算力協(xié)同調(diào)度，操作絲滑不卡頓。還有Cedar雪松輔助駕駛系統(tǒng)+蔚來世界模型，海量國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，城市、高速場(chǎng)景都適配。

這套輔助駕駛累計(jì)安全行駛超1000萬公里，是普通車主安全里程的五倍。早高峰通勤能自動(dòng)跟車，躲開加塞車、橫穿行人，高速自主變道、遠(yuǎn)離大貨車、順暢進(jìn)出匝道，窄車位、多層車庫(kù)還能自動(dòng)泊車，甚至支持自動(dòng)換電。官方數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)已經(jīng)主動(dòng)規(guī)避、緩解500多萬次碰撞險(xiǎn)情，鬼探頭、電動(dòng)車亂闖這類城市高發(fā)危險(xiǎn)，都能提前識(shí)別減速。

車內(nèi)四區(qū)免喚醒語(yǔ)音更實(shí)用，不管坐在哪一排，張嘴就能調(diào)座椅、控空調(diào)、切歌，不用動(dòng)手點(diǎn)屏幕，開車更省心安全。

動(dòng)力方面，蔚來ES9直接上了全域900V高壓平臺(tái)，動(dòng)力底子拉滿，前后雙電機(jī)搭配，前電機(jī)180kW、后電機(jī) 340kW，綜合總功率干到520kW，峰值扭矩700牛·米，官方零百加速僅4.3秒，這么一臺(tái)大尺寸六座旗艦SUV，提速一點(diǎn)不笨重，整車風(fēng)阻做到0.260，對(duì)續(xù)航、能耗都有不小加持。

實(shí)車體驗(yàn)，它的動(dòng)力調(diào)校，輸出全程順滑線性，就算地板油急加速，也不會(huì)有猛地往前竄的突兀感。平時(shí)帶家人、接待客戶出門，車上乘客不會(huì)有眩暈感，兼顧強(qiáng)加速和行政車型該有的平穩(wěn)舒適。

續(xù)航分兩個(gè)版本，行政豪華版搭載102kWh電池，CLTC續(xù)航620公里，行政簽名版、地平線特別版車身自重更高，同款電池續(xù)航600公里，日常代步完全夠用。日常市區(qū)開百公里電耗大概17.4-19度，跑勻速高速能耗還能再降，省電不心疼。尤其是蔚來ES9，依托全域900V高壓平臺(tái)和成熟的換電生態(tài)，支持3分鐘極速換電，傳統(tǒng)純電出行的續(xù)航焦慮，基本可以徹底翻篇。

懸架和操控方面，蔚來ES9三個(gè)版本底盤懸架差異很明顯，行政豪華版配雙腔空懸+外置CDC減震，簽名版、地平線特別版直接升級(jí)48V集成液壓天行懸架。這套集成懸架和普通分體式結(jié)構(gòu)不一樣，管路少了95%，反應(yīng)更快，信號(hào)延遲直接縮短67%，每秒上千次微調(diào)四輪阻尼，路面反饋控制僅6毫秒，四個(gè)輪子獨(dú)立調(diào)節(jié)濾震。執(zhí)行件裝在輪邊，離座艙遠(yuǎn)，車內(nèi)幾乎聽不到懸架工作噪音，還能實(shí)現(xiàn)8kW能量回收，日常開能省點(diǎn)電。

三款車剎車硬件統(tǒng)一，多活塞卡鉗加持，百公里制動(dòng)僅35.3米。全車全鋁底盤，懸架可調(diào)行程130毫米，不管滿載六個(gè)人還是單人開，車身高度自動(dòng)適配，大幅緩解起步抬頭、剎車點(diǎn)頭，乘坐更穩(wěn)。

安全方面，蔚來ES9整車是6縱11橫8豎立體籠式車身，鋁合金加高強(qiáng)度鋼占比直接達(dá)到91%，車身關(guān)鍵部位剛性拉滿，車頂足足能扛住12噸重壓，不怕重壓變形。車頭預(yù)留大面積吸能區(qū)，萬一發(fā)生碰撞，能把沖擊力分散開保護(hù)車內(nèi)人。還有個(gè)很實(shí)用的碰撞預(yù)判功能，系統(tǒng)預(yù)判避不開撞擊時(shí)，0.7秒內(nèi)懸架自動(dòng)抬高50毫米，用車身硬橫梁承接沖擊，降低座艙受損風(fēng)險(xiǎn)。

電池做了多層隔熱、防水、防撞擊防護(hù)，針刺、高溫、擠壓等嚴(yán)苛測(cè)試全都通過。停車還有24小時(shí)哨兵模式，隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊，有人剮蹭、靠近會(huì)自動(dòng)錄像留存證據(jù)，路邊停車放心不少。碰上大霧、暴雨這類視線差的天氣，全車感知硬件能老遠(yuǎn)識(shí)別障礙物，提前減速規(guī)避，從根源降低事故概率。

全文總結(jié)：可以看出蔚來ES9在大型SUV市場(chǎng)中，也是屬于實(shí)力派的存在。如果你既要兼顧一家人出行，平時(shí)又有商務(wù)接待需求，想要一臺(tái)坐著舒服、開著輕松、安全性拉滿的豪華六座SUV，蔚來ES9真的值得去試駕。沒有大型SUV笨重難開的通病，三排座椅全都實(shí)用不湊數(shù)，底盤、座椅、安全配置全是旗艦水準(zhǔn)，家用、商務(wù)兩種需求一臺(tái)車就能搞定，均衡性在同級(jí)里很難找到對(duì)手。