美媒：中國(guó)殲-36已攻克無尾布局戰(zhàn)機(jī)高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)難題！領(lǐng)先全球

一架沒有水平尾翼、沒有垂直尾翼的戰(zhàn)斗機(jī)，在空中完成了一次干脆利落的急轉(zhuǎn)爬升。機(jī)頭快速拉起、大坡度轉(zhuǎn)彎、連續(xù)爬升，一氣呵成。

對(duì)美國(guó)《軍事觀察》雜志來說，這個(gè)畫面不是“精彩”，是“扎心”。

報(bào)道里有一句話更扎心：“中國(guó)是目前全球唯一完成高機(jī)動(dòng)性第六代無尾戰(zhàn)斗機(jī)試飛的國(guó)家。”一架沒有尾巴的戰(zhàn)斗機(jī)，在空中完成了一次戰(zhàn)斗機(jī)該有的動(dòng)作。

就這么簡(jiǎn)單一件事，西方軍事圈炸了鍋。

先說說“無尾布局”到底難在哪。常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)有水平尾翼和垂直尾翼。垂尾管航向穩(wěn)定，平尾管俯仰控制。

平尾為什么重要？因?yàn)樗x飛機(jī)重心遠(yuǎn)，像個(gè)長(zhǎng)力臂的杠桿，稍微偏轉(zhuǎn)就能產(chǎn)生巨大的俯仰力矩，讓機(jī)頭快速抬起或壓下。

無尾布局為了極致隱身，把這兩個(gè)尾翼全砍了。砍完確實(shí)隱身效果好——垂尾和平尾是戰(zhàn)斗機(jī)最主要的雷達(dá)反射源之一，去掉之后機(jī)體外形更簡(jiǎn)潔、更連續(xù)，雷達(dá)波向遠(yuǎn)離發(fā)射源的方向散射。

但代價(jià)是什么？杠桿沒了，只能用機(jī)翼上的舵面來干同樣的活。無尾飛機(jī)失去了俯仰控制的機(jī)械優(yōu)勢(shì)，還削弱了極高瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎率、低速大迎角操縱精度和高速穩(wěn)定性。

西方軍事觀察家長(zhǎng)達(dá)十多年的判斷是：無尾飛機(jī)只能做亞音速巡航，高機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)是禁區(qū)。這也是為什么美國(guó)雖然早在十多年前就提出無尾六代機(jī)概念，卻遲遲沒能解決飛控問題。

殲-36偏偏在這個(gè)“禁區(qū)”里飛了一圈，還做了個(gè)急轉(zhuǎn)爬升。

《軍事觀察》在報(bào)道中詳細(xì)分析了這個(gè)技術(shù)難關(guān)的難度：無尾布局戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗鼈內(nèi)鄙賯鹘y(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)用于俯仰控制、提供穩(wěn)定性以及實(shí)現(xiàn)快速姿態(tài)變化的水平尾翼。

為了彌補(bǔ)缺失，設(shè)計(jì)人員必須依靠高度復(fù)雜的飛控軟件，以及集成在機(jī)翼上的多種控制面，使飛機(jī)在本質(zhì)上更難操控，特別是在進(jìn)行劇烈機(jī)動(dòng)時(shí)更為明顯。

研發(fā)一種能夠提供足夠機(jī)動(dòng)性以彌補(bǔ)水平尾翼缺失的戰(zhàn)斗機(jī)極具挑戰(zhàn)性，而中國(guó)發(fā)布的視頻證實(shí)了這一目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)。

殲-36怎么做到的？靠的不是機(jī)翼，是發(fā)動(dòng)機(jī)。矢量推力技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噴口可以上下左右偏轉(zhuǎn)，噴出的氣流方向改變，反作用力直接作用于飛機(jī)重心形成控制力矩。

這個(gè)力矩不受飛行速度和迎角限制——即使在低速、大迎角等舵面效率極低的工況下，矢量推力依然能提供強(qiáng)有力的姿態(tài)控制。

殲-36是三發(fā)設(shè)計(jì)。三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的不只是推力優(yōu)勢(shì)，更是差動(dòng)矢量控制的硬件基礎(chǔ)，左右發(fā)動(dòng)機(jī)噴口可以獨(dú)立偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生偏航和滾轉(zhuǎn)力矩；上下偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生俯仰力矩。

這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，相當(dāng)于在飛機(jī)尾部裝了三根可變方向的推進(jìn)器。

要實(shí)現(xiàn)這種協(xié)同，飛控軟件是真正的靈魂。傳感器實(shí)時(shí)感知飛機(jī)每一毫秒的姿態(tài)變化，計(jì)算機(jī)毫秒級(jí)運(yùn)算出三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的噴口偏轉(zhuǎn)角度和推力大小。

急轉(zhuǎn)爬升那段動(dòng)作看似簡(jiǎn)單，背后是飛控算法和矢量推力的深度融合，缺任何一個(gè)，這個(gè)動(dòng)作都做不出來。

美國(guó)不是沒有矢量推力技術(shù)。

F-22就用了二元矢量噴管。但F-22是有尾布局，矢量推力是錦上添花。在無尾布局上實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)，需要的不是矢量推力本身，而是飛控、氣動(dòng)、推進(jìn)三者的系統(tǒng)性融合。

更狠的是柔性開裂式阻力方向舵。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅兼顧減速功能，還能輔助飛機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)，開裂結(jié)構(gòu)使部件對(duì)速度變化的響應(yīng)更為迅速，調(diào)整過的控制律與飛控系統(tǒng)緊密匹配。

確保了不同速度范圍內(nèi)的優(yōu)異性能。成功解決了隱身與機(jī)動(dòng)之間的矛盾。中國(guó)航空工程師在這款三發(fā)重型無尾六代機(jī)上，已經(jīng)把這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了。

把中美六代機(jī)的進(jìn)度擺在一起，差距更扎眼。原型機(jī)數(shù)量：殲-36已有4架原型機(jī)投入試飛。2024年12月26日成為全球首款在飛行測(cè)試中亮相的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

2025年12月25日第三架原型機(jī)亮相，2026年1月下旬第四架原型機(jī)首飛。沈飛殲-50至少也有多架原型機(jī)。美國(guó)F-47的正式原型機(jī)目前還在圣路易斯工廠組裝。

試飛時(shí)間：到2026年5月，殲-36四架原型機(jī)累計(jì)試飛超5000小時(shí)，核心驗(yàn)證完成率超80%。美國(guó)F-47的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)XA103要到2031年才能完工，首飛只能拿F-22的F119湊合。

服役時(shí)間：外界普遍認(rèn)為中國(guó)六代機(jī)預(yù)計(jì)2030年代初期服役。而美國(guó)F-47預(yù)計(jì)2030年代中期才能進(jìn)入現(xiàn)役。中國(guó)六代機(jī)服役時(shí)間可能比預(yù)期提前到2028年或2029年。

四架原型機(jī)已經(jīng)飛了五千多小時(shí)，對(duì)手的原型機(jī)還沒上天。這不叫差距，叫代差。

更扎心的是另一個(gè)細(xì)節(jié)。2026年6月28日，央視旗下“中國(guó)軍號(hào)”發(fā)布了一期介紹運(yùn)-20的大型宣傳片。片尾有一個(gè)彩蛋，運(yùn)油-20加油機(jī)正在執(zhí)行任務(wù)，副駕駛問：“咱今天給誰加油？”正駕駛回答：“先加六爺，再加小六。”

緊接著，鏡頭轉(zhuǎn)向機(jī)窗外，一架沒有垂尾、背部隆起、整體呈“銀杏葉”布局的新型戰(zhàn)機(jī)快速掠過。軍迷圈里，“六爺”是轟-6，“小六”就是殲-36。這是中國(guó)首次在官方媒體中宣傳六代機(jī)的存在，具有里程碑意義。

美國(guó)《軍事觀察》馬上報(bào)道稱，這是中國(guó)首次在官方媒體中宣傳六代機(jī)的存在。美國(guó)媒體幫中國(guó)“官宣”六代機(jī)。這畫面，比殲-36的急轉(zhuǎn)爬升還讓五角大樓后背發(fā)涼。

當(dāng)對(duì)手的先進(jìn)裝備需要你用自己的媒體來向本國(guó)公眾通報(bào)時(shí)，本身就說明你已經(jīng)落后了。更讓美國(guó)人坐不住的是，宣傳片中透露殲-36已經(jīng)具備了空中加油能力。

按照中國(guó)軍機(jī)定型試飛的流程，空中加油屬于比較靠后的試飛階段，證明殲-36的試飛差不多要完成了。一旦測(cè)試通過，等待殲-36的就是小批量生產(chǎn)和服役部隊(duì)，預(yù)計(jì)時(shí)間可能不會(huì)超過2年。

殲-36服役的時(shí)候，美國(guó)的F-47可能還沒首飛。到那時(shí)，西太平洋上空的隱身優(yōu)勢(shì)天平，還會(huì)像現(xiàn)在這樣傾斜嗎？

六代機(jī)不是一架飛機(jī)的事，是全品類航空材料體系的事。

中國(guó)航發(fā)航材院已經(jīng)建成鈦合金、高溫合金、復(fù)合材料全品類體系，渦扇15實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，最大推力18.5噸，推重比超10。六代機(jī)關(guān)鍵材料100%自主可控。

美國(guó)這邊就不一樣了。產(chǎn)業(yè)鏈空心化是硬傷，29%軍工技術(shù)人員年滿55歲，焊工缺口超33萬，關(guān)鍵礦產(chǎn)依賴中國(guó)進(jìn)口。F-35生產(chǎn)被稀土卡脖子，六代機(jī)研發(fā)也受稀土供應(yīng)限制。

更關(guān)鍵的是有人無人協(xié)同能力。2026年，中國(guó)已經(jīng)完成1架六代機(jī)配4架攻擊-11忠誠(chéng)僚機(jī)的編隊(duì)實(shí)戰(zhàn)演練，六代機(jī)作為指揮核心調(diào)度前出偵察和火力打擊，后座飛行員在安全區(qū)域統(tǒng)一指揮。

機(jī)載AI系統(tǒng)0.1秒完成目標(biāo)分配和威脅排序。美國(guó)CCA項(xiàng)目還在原型機(jī)靜態(tài)測(cè)試階段。說到底，《軍事觀察》這篇報(bào)道最扎心的地方，不是夸了中國(guó)飛機(jī)有多厲害。

而是承認(rèn)了一個(gè)他們自己都不愿意相信的事實(shí)——美國(guó)負(fù)責(zé)想，中國(guó)負(fù)責(zé)造。美國(guó)在無尾六代機(jī)概念上畫了十幾年的餅，中國(guó)把餅烤熟了端上了桌。

殲-36完成急轉(zhuǎn)爬升的時(shí)候，美國(guó)F-47的原型機(jī)還在圣路易斯工廠里組裝。美國(guó)人還在等發(fā)動(dòng)機(jī)落地，中國(guó)人已經(jīng)四架原型機(jī)飛了五千多小時(shí)。

中國(guó)是目前全球唯一完成高機(jī)動(dòng)性第六代無尾戰(zhàn)斗機(jī)試飛的國(guó)家。這句話，是美國(guó)人自己說的。

當(dāng)對(duì)手的先進(jìn)裝備需要你用自己的媒體來向本國(guó)公眾通報(bào)時(shí)，本身就說明你已經(jīng)落后了。美國(guó)媒體幫中國(guó)“官宣”六代機(jī)，這比殲-36的急轉(zhuǎn)爬升還讓五角大樓后背發(fā)涼。

殲-36服役的時(shí)候，美國(guó)的F-47可能還沒首飛。到那時(shí)，西太平洋上空的隱身優(yōu)勢(shì)天平，還會(huì)像現(xiàn)在這樣傾斜嗎？這個(gè)問題的答案，美國(guó)媒體已經(jīng)替五角大樓寫好了。