陜西
5月的寧波國際賽道，引擎聲浪如雷貫耳，11臺領克03（參數丨圖片）+ TCR賽車組成的鋼鐵矩陣，毫無懸念地成為全場焦點——這是2026賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽寧波分站的現場，也是繼上海揭幕戰之后，領克03+ TCR賽車再度以“軍團式”陣容強勢出擊頂級職業聯賽。從TCR China系列賽，到CTCC中國杯，再到領克杯單一品牌賽，領克03+ TCR賽車的身影貫穿本站全部核心組別。它既是領克品牌運動血統最有力的實物注腳，也代表著中國性能賽車沖擊世界舞臺的前沿力量。而當這11臺賽車齊刷刷駛上賽道，看臺上爆發的歡呼幾乎蓋過排氣轟鳴——中國賽車史上從未有過單一品牌如此規模的同場列陣，領克03+ TCR賽車僅憑出場陣仗，就已將“主場氣勢”四個字寫進了現實。
作為本站TCR China賽事中的頭號勁旅，領克捷凱車隊此番派出的領克03+ TCR賽車陣容堪稱精銳盡出。即便面臨BOP（性能平衡）規則的嚴格約束，這款由領克完全自主研發的賽車仍交出了足以令對手折服的成績單：在兩回合決賽的激烈爭奪中，領克03+ TCR賽車總計攬獲4個全場冠軍、1個全場亞軍和2個全場季軍，幾乎將TCR China的領獎臺席位收入囊中。具體到車手層面，領克捷凱車隊的張志強與汽車之家By300+車隊的梁奇，分別駕駛領克03+ TCR賽車摘得各自回合的冠軍獎杯，用實打實的圈速數據證明了——領克03+ TCR賽車的存在感絕非仰仗數量，而是依靠硬核性能贏下的尊重。與此同時，CTCC中國杯賽場上，換裝全新涂裝的領克03++賽車同樣交出亮眼答卷，助力領克縱橫車隊斬獲2冠2亞1季。從TCR國際序列的最高組別，到國家級專業賽事平臺，領克03+ TCR與領克03++雙車合璧，共同繪就了一道屬于中國性能車的“領克紅”風景線。
更值得細品的是，這些在賽道風馳電掣的領克03+ TCR賽車，絕非遠離普通消費者的“賽道專屬玩具”。領克始終恪守“以賽促研”的造車邏輯，領克03+ TCR賽車與市售版領克03家族共享CMA基礎模塊架構及Drive-E 2.0TD T6發動機核心底子，在賽道極限工況下驗證得來的底盤調校、空氣動力學優化和熱管理策略，最終都會逐步下放到量產版領克03+及民用性能車型中。正如領克汽車運動負責人所言：“我們打造賽車，目標從不局限于捧回獎杯，而是讓每一位選擇領克03的用戶，都能觸摸到世界級性能車應有的質感與底氣?！碑?1臺領克03+ TCR賽車在寧波賽道依次沖過終點線時，它們所跨越的早已不是一場比賽的輸贏——這是中國性能車首次在國際主流賽事體系中，真正擁有了屬于自己的“集團化優勢”，一個屬于中國賽車的新章節，就此落筆。
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