北京
F1正推動在2031年回歸自然吸氣V8引擎，但讓賽車變得更大聲，真的是這項運動該追求的方向嗎？我們來看看不同作者的看法。
FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆與F1 CEO斯特凡諾·多梅尼卡利，都傾向于讓F1賽車在2031年甚至2030年重返自然吸氣V8引擎。多數動力單元制造商似乎已達成共識，認同使用先進可持續燃料，并搭配少量電驅系統，構成一套成本更低、復雜度也更低的方案。除了成本考量，本·蘇拉耶姆提出的一個關鍵理由是讓F1“把聲浪調大”，用更響亮的V8引擎聲浪取悅車迷，這讓人想起2014年之前的時代。但這天然就是個好主意嗎？更大聲就一定意味著更好嗎？
凱文·特納的觀點是，關鍵不在音量。他認為，單純主張F1應該更吵，可能并不明智。“噪音污染”雖然在賽車運動面臨的所有挑戰中排不上前列，但畢竟是一個問題點。引擎噪音本質上是能量的浪費，所以或許不該過度強調這一點。話雖如此，賽車的聲音對許多車迷依然重要。他懷疑有多少人會把聲音排在精彩賽事、高速機器和頂尖車手之前，但它無疑影響著我們感受和回應賽車運動的方式，屬于那種最初就把人勾住的感官體驗的一部分。不過，純粹的音量大小其實是個誤導。現款賽車并不安靜，而上一代V8賽車也可以說太吵了。真正重要的是聲音的質感。渦輪引擎在聽覺上就是沒那么令人滿足。保時捷的水平對置六缸引擎在勒芒確實變得極富感染力，但如果問大多數人最喜歡的引擎聲是什么，多數人會選V8、V10或V12——要是年長一些，可能會提直列八缸或V16。他打了個比方：把當前WEC Hypercar組別所有賽車調到相同音量，然后選一個最喜歡的，他打賭你會挑凱迪拉克V8或阿斯頓·馬丁V12。
杰克·博克索爾-萊格則覺得，噪音對他而言幾乎算不上一個考慮因素。他更享受看車手勉強控制住賽車的那種狀態，緊抓著方向盤，做著普通人做不到的事。那種感覺應當類似于戰斗機飛行員駕機穿越劇烈氣流，用大膽的技巧讓旁觀者目眩神迷。
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