家用與越野再也不矛盾 猛士M817上市29.99萬(wàn)起

在國(guó)內(nèi)新能源越野賽道高速擴(kuò)容的當(dāng)下，市場(chǎng)長(zhǎng)期存在一道難以逾越的行業(yè)鴻溝：純粹的硬派越野機(jī)械素質(zhì)拉滿(mǎn)，但城市代步舒適性、智能化體驗(yàn)大打折扣；主打家用的城市插混SUV智能與舒適到位，卻缺失重度穿越的硬件底子；即便不少新能源越野試圖兼顧二者，也普遍逃不開(kāi)高速饋電、長(zhǎng)途續(xù)航焦慮、極限工況動(dòng)力衰減三大通病，業(yè)內(nèi)將性能、舒適、智能三者無(wú)法共存的現(xiàn)狀，概括為高端越野市場(chǎng)的“不可能三角”。6月27日于武漢正式上市的全新猛士M817，依托57年軍工越野技術(shù)積淀，聯(lián)合華為乾崑全棧智能方案深度共創(chuàng)，用一套經(jīng)過(guò)環(huán)塔拉力賽極限驗(yàn)證的完整產(chǎn)品體系，直接擊穿這一行業(yè)矛盾，以29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元定價(jià)，重新定義30萬(wàn)級(jí)家庭豪華智能越野的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

縱觀目前同價(jià)位競(jìng)品，多數(shù)產(chǎn)品的研發(fā)邏輯仍存在明顯取舍思維：要么優(yōu)先堆砌越野硬件，犧牲底盤(pán)濾震、車(chē)內(nèi)靜謐性與智能配置；要么側(cè)重城市出行體驗(yàn)，簡(jiǎn)化鎖止結(jié)構(gòu)、縮減電池容量、弱化熱管理能力，本質(zhì)上依舊是“二選一”的妥協(xié)思路。而猛士M817的核心研發(fā)邏輯完全反向，從家庭用戶(hù)“5天城市通勤、2天近郊野奢、X次長(zhǎng)途遠(yuǎn)征”的真實(shí)出行需求切入，將賽道級(jí)動(dòng)力底盤(pán)、百萬(wàn)級(jí)家用舒適座艙、全域越野專(zhuān)屬智能三大體系深度融合，而非簡(jiǎn)單配置疊加，這也是它能夠跳出行業(yè)取舍怪圈的核心底層邏輯。

動(dòng)力與三電是一臺(tái)新能源越野的根基，也是制約家用化最大的短板，這一點(diǎn)在常年長(zhǎng)途實(shí)測(cè)中感受尤為明顯。很多雙電機(jī)插混越野，一旦進(jìn)入高速勻速或者長(zhǎng)時(shí)間爬坡、沙地行駛，電池放電功率快速下滑，發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能效率跟不上能耗，出現(xiàn)明顯動(dòng)力衰減，也就是用戶(hù)口中的“饋電拉胯”。猛士M817給出的解決方案并非單純加大電池，而是整套動(dòng)力系統(tǒng)的底層重構(gòu)。這套經(jīng)過(guò)43項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)升級(jí)的2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)拿下“高原動(dòng)力之星”與“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)雙認(rèn)證，搭配前后雙電機(jī)組成綜合功率715kW的動(dòng)力總成，輪邊扭矩達(dá)到13685N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)6.0T大排量燃油越野車(chē)，紙面參數(shù)只是表象，真正解決行業(yè)痛點(diǎn)的是一套全域熱管理與高功率發(fā)電系統(tǒng)。該車(chē)實(shí)現(xiàn)161km/h時(shí)速穩(wěn)定保電，也是目前行業(yè)唯一能做到全場(chǎng)景不掉電的越野車(chē)型，搭配行業(yè)最大3kW高壓散熱風(fēng)扇，整車(chē)散熱、發(fā)電、電驅(qū)持續(xù)輸出能力同步提升，即便長(zhǎng)時(shí)間沙漠穿越、連續(xù)陡坡攀爬，動(dòng)力輸出也不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。

這套動(dòng)力體系的可靠性并非實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過(guò)2026環(huán)塔拉力賽7500公里極限里程實(shí)打?qū)嶒?yàn)證。本屆環(huán)塔包含3400公里復(fù)雜特殊賽段，沙漠、戈壁、流動(dòng)刀鋒沙丘集中，SS5、SS6兩大魔鬼賽段對(duì)車(chē)輛三電、底盤(pán)耐久提出極致考驗(yàn)，基于M817同源平臺(tái)打造的原廠戰(zhàn)車(chē)，成為該賽段唯一全員完賽車(chē)隊(duì)，最終拿下新能源量產(chǎn)組兩冠一亞，全程三電零故障。車(chē)企將賽道極限標(biāo)準(zhǔn)平移至量產(chǎn)車(chē)型，相當(dāng)于把專(zhuān)業(yè)賽事的可靠性門(mén)檻直接下放給家用用戶(hù)，對(duì)于有長(zhǎng)途穿越需求的家庭而言，這種賽事同源的技術(shù)背書(shū)，遠(yuǎn)比單純的參數(shù)堆砌更有實(shí)際意義。

續(xù)航與補(bǔ)能的設(shè)計(jì)思路，完全貼合城市家庭日常使用場(chǎng)景。62.5kWh寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，搭配800V高壓平臺(tái)與6C超充，30%-80%快充僅需10分鐘，服務(wù)區(qū)短暫休整就能恢復(fù)大半電量；CLTC純電續(xù)航301km，工作日日常通勤完全可以純電行駛，一周僅需一次充電，綜合續(xù)航1450km徹底打消跨省長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮。同時(shí)45.5%高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)將饋電油耗控制在6.99L/100km，打破大型硬派SUV饋電油耗居高不下的固有印象，大幅降低家庭長(zhǎng)期用車(chē)成本。在越野硬件層面，智能E鎖、9種地形模式、900mm涉水深度、專(zhuān)屬穩(wěn)馭攀爬蠕行系統(tǒng)形成完整通過(guò)性體系，毫秒級(jí)動(dòng)力分配邏輯大幅降低越野操作門(mén)檻，不用專(zhuān)業(yè)駕駛技巧，普通家庭用戶(hù)也能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜非鋪裝路面，真正實(shí)現(xiàn)越野大眾化。

長(zhǎng)久以來(lái)，硬派越野車(chē)的另一大短板是城市代步質(zhì)感，厚重鋼質(zhì)底盤(pán)、大行程鋼板彈簧帶來(lái)極強(qiáng)顛簸感，狹窄車(chē)身轉(zhuǎn)彎笨重，城市通勤體驗(yàn)割裂。猛士M817在底盤(pán)架構(gòu)上做出了顛覆性平衡，采用同級(jí)獨(dú)有的全鋁底盤(pán)，減重超30%的同時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)、濾震平順性大幅提升；搭配150mm超大行程雙腔空氣懸架，CDC減震每秒500次阻尼動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，既能在越野路面緩沖大坑起伏，城市鋪裝路面又能過(guò)濾細(xì)碎顛簸。更關(guān)鍵的是同級(jí)唯一雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，5.2m最小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭靈活性比肩城市小型SUV，徹底解決硬派越野城區(qū)代步笨重難開(kāi)的痛點(diǎn)，讓車(chē)輛在城市與山野兩種場(chǎng)景下，都能保持均衡的駕駛質(zhì)感。

3005mm超長(zhǎng)軸距打造的座艙，核心定位是“全家庭移動(dòng)空間”，而非單純堆砌尺寸。常規(guī)后備廂828L，后排放倒拓展至2112L，2.1米純平大床兼顧休憩與裝載，露營(yíng)裝備、山地車(chē)、家庭大件行李均可無(wú)壓力收納。座艙舒適度配置對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，全車(chē)NAPPA真皮座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩，越野車(chē)首次搭載女王（參數(shù)丨圖片）副駕零重力座椅，兼顧女性乘員長(zhǎng)途乘坐需求；內(nèi)飾91.2%軟質(zhì)包覆，全車(chē)100%母嬰級(jí)環(huán)保材料，搭配MOF諾獎(jiǎng)級(jí)復(fù)合濾芯主動(dòng)分解甲醛，從材質(zhì)根源解決越野車(chē)內(nèi)飾異味問(wèn)題。針對(duì)戶(hù)外露營(yíng)場(chǎng)景，6kW外放電、行業(yè)頂尖25kW駐車(chē)發(fā)電、-6℃至50℃可調(diào)車(chē)載冷暖冰箱，搭配丹拿20揚(yáng)聲器頭枕音響、雙層隔音玻璃與ENC主動(dòng)降噪，把城市豪華座艙的靜謐舒適完整帶到山野，實(shí)現(xiàn)戶(hù)外玩樂(lè)與乘坐舒適互不沖突。

智能化是本次新車(chē)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心抓手，也是其跳出傳統(tǒng)越野產(chǎn)品智能化滯后短板的關(guān)鍵。不同于多數(shù)車(chē)型僅搭載基礎(chǔ)車(chē)機(jī)、基礎(chǔ)城市智駕，猛士M817搭載華為乾崑ADS 5智駕、鴻蒙越野版座艙、乾崑車(chē)云、全域車(chē)控、鯨鰭通信五大完整智能體系，也是行業(yè)首款完整落地全套越野專(zhuān)屬智能方案的車(chē)型。硬件端搭載896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，120米內(nèi)低矮障礙物精準(zhǔn)識(shí)別，專(zhuān)屬全地形感知系統(tǒng)可識(shí)別沙漠、碎石、陡坡等各類(lèi)非鋪裝路況；行業(yè)首發(fā)NCA越野版智駕，打破城市智駕無(wú)法適配山野道路的局限，城區(qū)快速路、鄉(xiāng)間窄路、荒野非鋪裝路面可連續(xù)輔助駕駛，同時(shí)配套全地形自動(dòng)泊車(chē)、窄路會(huì)車(chē)脫困、T型路口博弈等越野專(zhuān)屬功能，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。

鴻蒙座艙越野版跳出傳統(tǒng)車(chē)機(jī)影音娛樂(lè)單一功能，內(nèi)置專(zhuān)屬越野Agent，兼具路況向?qū)А⒙窌?shū)規(guī)劃、越野知識(shí)科普多重作用，搭配車(chē)載無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)空地聯(lián)動(dòng)勘察路況；華為鯨鰭通信解決無(wú)人區(qū)、偏遠(yuǎn)營(yíng)地弱網(wǎng)斷聯(lián)痛點(diǎn)，雙APP控車(chē)、遠(yuǎn)程哨兵、智能車(chē)載對(duì)講機(jī)、多終端數(shù)字鑰匙，覆蓋通勤、露營(yíng)、長(zhǎng)途穿越全場(chǎng)景；車(chē)控系統(tǒng)預(yù)設(shè)露營(yíng)、離車(chē)不下電、家人守護(hù)等自定義模式，語(yǔ)音一鍵切換，把智能化從“城市專(zhuān)屬”延伸至完整戶(hù)外出行鏈路，真正實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)全場(chǎng)景出行。

設(shè)計(jì)層面，猛士堅(jiān)持中國(guó)原創(chuàng)雄魂美學(xué)，區(qū)別于海外越野車(chē)型的復(fù)刻設(shè)計(jì)，從前大燈“止戈為武”的越王勾踐劍紋路，到尾部利劍出鞘式尾燈，將東方醒獅、山河風(fēng)骨融入整車(chē)線(xiàn)條，六款車(chē)身色彩取材華夏山河地貌，新增烏蘭橙火山專(zhuān)屬車(chē)漆，內(nèi)飾霞影橙配色取自《滕王閣序》落霞意象，兼顧硬派力量感與東方美學(xué)細(xì)膩度，樹(shù)立國(guó)產(chǎn)豪華越野原創(chuàng)設(shè)計(jì)標(biāo)桿。

安全是家庭用車(chē)不可退讓的底線(xiàn)，新車(chē)搭建“戰(zhàn)甲車(chē)身+寧德電池防護(hù)+華為智能主動(dòng)防護(hù)”鐵三角安全體系，形成被動(dòng)車(chē)身、電池底層防護(hù)、主動(dòng)智能預(yù)警三層閉環(huán)。車(chē)身采用5000噸一體成型縱梁，360°閉環(huán)超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼用于關(guān)鍵受力部位，車(chē)頂橫梁可承受20.2噸重壓，大梁最大拖拽承載力10噸，滿(mǎn)足兩倍國(guó)軍標(biāo)耐久標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備原廠拖掛資質(zhì)，可拖拽房車(chē)、露營(yíng)裝備拓展生活方式。電池搭載10層底盤(pán)裝甲，可承受10倍國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)底部撞擊，雙大面冷卻系統(tǒng)換熱面積達(dá)到普通電池7倍，從結(jié)構(gòu)上規(guī)避極限越野熱失控風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)塔賽事全程電池?zé)o故障也印證了這套防護(hù)體系的可靠性。主動(dòng)安全層面，軍工級(jí)400米遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)搭配華為CAS 5.0六維防碰撞系統(tǒng)，130km/h高速AEB剎停、增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向、彎道主動(dòng)降速、駕駛員失能輔助等功能全覆蓋，官方同步承諾因三電質(zhì)量問(wèn)題自燃，賠付同配置新車(chē)，給家庭用戶(hù)兜底式安全保障。

本次上市新車(chē)分為Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款配置，價(jià)格區(qū)間29.99萬(wàn)至39.99萬(wàn)元，購(gòu)車(chē)用戶(hù)可享受總價(jià)值最高6.5萬(wàn)元上市專(zhuān)屬權(quán)益，包含定金膨脹、不限品牌萬(wàn)元置換補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保、免費(fèi)家充樁安裝、5年7×24小時(shí)道路救援、三年維保取送車(chē)等全周期用車(chē)福利，覆蓋購(gòu)車(chē)、用車(chē)、戶(hù)外拓展全鏈路。

放到當(dāng)下國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)新能源越野市場(chǎng)來(lái)看，市場(chǎng)供給呈現(xiàn)兩極分化：低價(jià)車(chē)型配置簡(jiǎn)陋，舒適與智能大面積縮水；進(jìn)口高端越野定價(jià)居高不下，混動(dòng)化、智能化進(jìn)度緩慢，缺少一臺(tái)真正適配中國(guó)家庭全場(chǎng)景出行的均衡車(chē)型。猛士M817的出現(xiàn)，本質(zhì)是用國(guó)產(chǎn)自研軍工底盤(pán)技術(shù)、華為全套越野智能解決方案，打通專(zhuān)業(yè)越野與家用代步之間的壁壘，打破過(guò)去非此即彼的產(chǎn)品取舍邏輯。它不再是只服務(wù)越野愛(ài)好者的工具車(chē)，而是一臺(tái)能夠兼顧工作日通勤、周末親子近郊、長(zhǎng)途自駕遠(yuǎn)征的全能家庭座駕，落地“5+2+X”全新出行生活方式。

從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展維度分析，過(guò)去國(guó)產(chǎn)越野產(chǎn)品多聚焦機(jī)械性能單一維度內(nèi)卷，而猛士M817開(kāi)辟了全新賽道：以家庭用戶(hù)需求為核心，將賽道級(jí)可靠性、家用舒適質(zhì)感、全域越野智能三者深度融合，走出差異化價(jià)值路線(xiàn)。后續(xù)猛士汽車(chē)還將持續(xù)深化與華為乾崑的技術(shù)協(xié)同，迭代越野專(zhuān)屬智能技術(shù)，豐富產(chǎn)品矩陣，持續(xù)完善國(guó)產(chǎn)豪華越野技術(shù)體系。對(duì)于消費(fèi)者而言，這臺(tái)車(chē)最大的價(jià)值不在于單一參數(shù)領(lǐng)先，而是它第一次讓普通家庭不用在越野、舒適、智能之間做出妥協(xié)，也為整個(gè)新能源越野行業(yè)，提供了一套兼顧性能與家用的全新研發(fā)范本。