寧夏
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《車矩陣》新車一手料：smart品牌現(xiàn)在的產(chǎn)品布局在新能源領(lǐng)域來說已經(jīng)算是夠積極的，細心的網(wǎng)友都知道除了名字還叫smart外，現(xiàn)在的車型和早期在梅賽德斯-奔馳旗下的smart“判若兩人”，車身尺寸不斷被放大，個別車型竟然做到了中級SUV的尺寸水準(zhǔn)，完全失去了smart經(jīng)典雙座小車的靈魂，在市場表現(xiàn)方面也沒有達到廠家預(yù)期，不溫不火的現(xiàn)狀成了smart的真實寫照。
對于經(jīng)典的雙座車型難道smart就放棄了嗎？當(dāng)然不會，畢竟smart早期進入中國市場靠的就是經(jīng)典雙座打市場，現(xiàn)如今它的回歸似乎也在合理解釋范圍內(nèi)，不過即使再次回歸市場，燃油車基本不會再出現(xiàn)，新能源純電車型則是板上釘釘，這款被命名為“smart精靈（參數(shù)丨圖片）。
首先外觀來看延續(xù)了雙門雙座的風(fēng)格，前排座椅可變形貫通式，座椅中間配有可翻折扶手，能在放下后使兩個座位融為一體，扶手上集成一些實體控制按鍵，中控區(qū)域采用S型弧形，渦輪空調(diào)出風(fēng)口有著奔馳的元素，精致而實用。全系采用專屬純電架構(gòu)，電池容量35.7KWh，CLTC工況續(xù)航約400公里，僅需20分鐘即可從10%充至80%，由于體積小，它的轉(zhuǎn)彎直徑僅6.95米。未來整車均由中國國內(nèi)工廠生產(chǎn)，和smart現(xiàn)售smart車型體系一樣的渠道銷售。
雖然目前尚處于概念車階段，但它的量產(chǎn)已經(jīng)是“箭在弦上”，大概率不會有大的改動，這款經(jīng)典雙門雙座小車的回歸對于當(dāng)下國內(nèi)的新能源汽車市場來說競爭力不是很大，國內(nèi)微型代步車的市場雖然龐大，卻早被性價比極高的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奔騰小馬、長安Lumin、吉利睿藍藍氣球等大批同級小車?yán)卫捂i定市場份額，這些車型的起售價大多在3-4萬元之間，沒有門檻的起售價催生了大市場，反觀smart若量產(chǎn)上市“smart精靈，那么它的起售價會是多少？注定不會低價位打市場的它會有多少消費者買單呢？
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