廣東
當電車滲透率繼續保持六成以上之時，電車的銷量卻在連連下滑，油車也在暴跌，但是油車之中的節油混動卻顯示出了較強的發展潛力，可望讓油車煥發青春，而在全球市場節油混動獲得的認可度還在增加。
在國內市場，將汽車細分為純燃油、節油混動、純電、插混、增程五個技術品類，就會發現只有節油混動取得增長，另外四個都在下跌，并且跌幅較大。
今年上半年節油混動增長了4.2%，純電上半年批發量大幅增長但是零售量其實下滑了65左右，顯示出國內消費者選購汽車的時候正在認可節油混動。
今年5月份節油混動的銷率更是上漲了26%，6月份下滑了7%但是在五個技術品類中卻是下滑幅度最小的，這進一步鼓舞了燃油車企業。
節油混動獲得消費者的認可，在于它相比起電車和油車都有自己的獨到優勢。電車強調成本低，節油混動的成本也較低，尤其是近幾年充電費用顯著上漲之后，技術領先的豐田混動的油耗成本已與電車的電費成本很接近了。
此前消費者對于選購豐田混動不夠熱情，在于豐田混動比純燃油車高出太多了，一般來說高出大約2萬元，以它節省的油費成本來說，2萬元抵得上每年行駛里程1萬公里左右的家庭用戶4年的油費了，或是要用上10年左右剩下的油費才抵得上這2萬元的差價。
但是今年以來國內傳統汽車企業大力度發展節油混動車，大幅縮減了節油混動和燃油車的價差，國產節油混動車只是比純燃油車高出幾千元，如此消費者接受度大幅增加，6月份國產節油混動的銷量已突破2萬臺，對比去年幾乎為零，增長異常顯著。
國產傳統汽車企業發展節油混動技術，還在于可以做出差異化，目前諸多新造車做的是純電和增程，涉及波箱的插電都沒做，凸顯出燃油車技術的高門檻，由此傳統汽車企業發展節油混動就可以開發出一片專屬它們的新藍海。
對于國產車企來說，發展節油混動還有助于出口，全球汽車市場仍然以燃油車為主，純電占全球汽車市場的份額為16.7%左右，插混和增程大約占7.6%的份額，剩余份額都由燃油車占有，而節油混動則占有全球汽車市場大約10.2%的份額，而且節油混動的銷量還在顯著上漲。
對于海外消費者來說，他們選擇節油混動車同樣看重價格，豐田混動主導美國節油混動市場，但是現代汽車的節油混動車雖然在油耗方面比豐田混動高，但是由于價格便宜幾千美元，今年以來現代汽車的節油混動車銷量就在倍增，顯示出價格的重要性，這為中國節油混動車提供了參考。
節油混動車在全球獲得認可，最主要的原因在于它的使用便利性，使用習慣幾乎與燃油車無差別，節油混動車耐用性方面與油車沒有太大差異，即使更換電池成本也低至幾千塊；電車雖然省錢但是麻煩 ，電車不能長期停放，電車又不能長期快充，電車使用壽命撐8年都難，更換電車的成本又極高，這就凸顯出了節油混動車的優勢。
隨著節油混動的興起，所謂淘汰燃油車也就幾乎不可能，節油混動技術的興起將進一步延長燃油車的壽命，成為燃油車企業與電車競爭的利器。
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